Kaupunkiympäristön laatuindeksiluettelo. Venäjän kaupunkien luokitus elintason mukaan

Kaikki Venäjän kunnat - sekä kaupungit että maaseutukunnat - joissa asuu yli tuhat ihmistä, saavat arvion kaupunkiympäristön laadusta. Kaupunkiympäristön laatuindeksin määritysmenetelmä hyväksyttiin Venäjän rakennusministeriön määräyksellä ja osaston verkkosivuilla. Venäjän federaation rakennus- ja asunto- ja kunnallispalveluministeri Mihail Men kertoi tästä toimittajille 3. marraskuuta.

Metodologian kaupunkien arviointiin kehitti Venäjän rakennusministeriö yhdessä AHML:n ja Strelka KB:n kanssa. Ministerin mukaan Venäjän federaation kuntia arvioidaan vuosittain tällä menetelmällä osana prioriteettihankkeen "Mukava kaupunkiympäristön muodostuminen" toteuttamista.

Hän sanoi, että arviointi koostuu kahdesta lohkosta: ympäristön laadun ominaisuudet sekä viranomaisten ja väestön välisen vuorovaikutuksen tehokkuuden arviointikriteerit. "Rakennusministeriö arvioi alue- ja kunnallisten viranomaisten toiminnan tehokkuutta viihtyisän kaupunkiympäristön luomisessa sekä paikallisten asukkaiden ja järjestöjen osallistumisastetta asutusalueiden kehittämiseen", Mikhail Men korosti. .

Venäjän rakennusministeriön johtaja selvensi, että kaupunkiympäristön laadun arviointi koostuu 41 indikaattorista. Niistä 30 on AHML:n ja KB Strelkan kehittämiä (ensimmäiset tutkimustulokset ja kuvaus menetelmästä julkaistiin verkkosivulla index-gorodov.rf) ja 11 Venäjän rakennusministeriö.

Yhteensä analysoidaan kuutta erityyppistä tiloja: asuminen, julkinen ja liike-elämän infrastruktuuri ja lähitilat, sosiaali- ja vapaa-ajan infrastruktuuri ja lähitilat, viheralueet, pengerret, katuinfrastruktuuri ja kaupunginlaajuinen tila. Niitä arvioidaan viiden kansalaisille tärkeän kriteerin mukaan: turvallisuus, mukavuus, ympäristöystävällisyys, identiteetti ja monimuotoisuus sekä ympäristön nykyaikaisuus.

Mikhail Men korosti, että kaupunkiympäristön laatuindeksin avulla kaupunkiviranomaiset voivat asettaa selkeät prioriteetit kehittäessään alueilleen kohdennettuja kehittämisohjelmia. Liittovaltion viranomaisille indeksi on arvio kaupunkiympäristön laadusta, joka määrittää sen nykyisen tilan, mukaan lukien asutusten edut ja haitat, nykyiset ongelmat, ja näiden tietojen järjestelmällinen vastaanottaminen mahdollistaa pätevien päätösten tekemisen liittovaltion, alueellisen ja kunnallisen tason siirtokuntien kehittäminen sekä arvioida tällä alalla jo toteutettujen ohjelmien ja hankkeiden tehokkuutta.

Analyysi perustuu avoimiin tietolähteisiin - Federal State Statistics Service, GIS Housing and Communal Services, sekä maantieteellisistä tietojärjestelmistä saatuihin tietoihin ja salatut Maan kaukokartoitustiedot (satelliittikuvat) sekä muut avoimet ja suljetut lähteet. : valokuvat sosiaalisista verkostoista, data, sisäministeriö .

Helmikuuhun 2018 mennessä julkaistaan ​​ensimmäinen Venäjän kaupunkien hakemiston sisältävä asiakirja. Venäjän rakennusministeriön, AHML:n ja KB Strelkan tekemän tutkimuksen perusteella Venäjän rakennusministeriön verkkosivuilla julkaistaan ​​vuosittain Venäjän federaation muodostavien yksiköiden luokitus, jossa otetaan huomioon molemmat laadun ominaisuudet. ympäristön ja hallituksen tehokkuuden arviointi.

Venäjän federaatio on maa, jolla on valtava alue, jonka alueella on yli 1000 kaupunkia.

Monet venäläiset ja ulkomaalaiset ovat kiinnostuneita Venäjän elintasosta, missä kaupungissa se on korkein. Vastaus löytyy Venäjän valtion vakuutusyhtiöön kuuluvan Center for Strategic Research -järjestön tekemän tutkimuksen tuloksista.

Sosiologiset tutkimukset ja kyselyt Venäjän federaation eri kaupungeissa asuvista venäläisistä ovat osoittaneet, mitkä alueet ovat kysytyimpiä venäläisten keskuudessa ja mitkä ovat vähemmän kysyttyjä.

Ymmärtääkseen, millä alueella on parempi asua, Strategisten tutkimusten keskuksen työntekijät kysyivät kunkin alla esitellyn seudun ja kaupungin asukkailta, kuinka tyytyväisiä he ovat elämän tasoon ja laatuun.

Kaupungin nimi	Niiden vastaajien osuus, jotka vahvistivat, että heidän kaupunkinsa on hyväksyttävin ja mukavin asua Venäjän alueilla (%)
Kazan	97
Tyumen	96
Naberezhnye Chelny	95
Grozny	92
Tomsk	91
Orenburg	91
Pietari	90
Penza	90
Voronezh	89
Kemerovo	89
Jaroslavl	87
Barnaul	87
Krasnodar	87
Ryazan	86
Novosibirsk	86
Ufa	86
Jekaterinburg	85
Irkutsk	85
Sevastopol	85
Nižni Novgorod	83
Moskova	83
Iževsk	81
Habarovsk	81
Samara	81
permi	80
Lipetsk	80
Rostov-on-Don	80
Uljanovski	77
Vladivostok	75
Novokuznetsk	71
Krasnojarsk	70
Astrakhan	68
Makhatshkala	68
Saratov	66
Tšeljabinsk	64
Toljatti	62
Omsk	62
Volgograd	60

Taulukosta näkyy yleinen elintaso ja Venäjän kansalaisten tyytyväisyys alueisiinsa ja kaupunkeihinsa.
Mutta tällaisen tutkimuksen lisäksi tutkimuskeskus teki sosiaalisia tutkimuksia siitä, olivatko venäläiset tyytyväisiä kaupunkiympäristön laatuun. Kyselyt tehtiin seuraavilla valituilla kriteereillä:

1. Asunto- ja kunnallistekniikan laitos.
2. Kaupungin kulttuurinen taso.
3. Lääkintäpalvelut.
4. Koulutuksen ala.
5. Kuljetus.
6. Korruption taso.

Asunto- ja kunnallistekniikan laitos

Asumis- ja kunnallispalveluiden tilannetta tutkiessaan monet venäläiset joutuivat vastaamaan kysymykseen, ovatko he tyytyväisiä asumisen ja kunnallisten palvelujen laatuun ja asuntojen hintoihin?

Groznyin, Ufan, Vladivostokin, Astrakhanin ja Volgogradin asukkaat ovat vähiten tyytyväisiä asumiseen ja kunnallisiin palveluihin.

Kulttuuritaso

1. Kazan;
2. Grozny;
3. Jekaterinburg;
4. Novosibirsk;
5. Rostov-on-Don;
6. Pietari;
7. Krasnodar;
8. Penza;
9. Moskova;
10. Habarovsk.

Lääkintäpalvelut

Luettelo kaupungeista, joissa on korkein sairaanhoito:

1. Grozny;
2. Tyumen;
3. Kazan;
4. Barnaul;
5. Naberezhnye Chelny;
6. Orenburg;
7. Penza;
8. Pietari;
9. Uljanovski;
10. Krasnodar.

Koulutusala

	Osuus asukkaista, jotka ovat tyytyväisiä Venäjän federaation koulutussektoriin kaupungissaan (% vastaajien kokonaismäärästä)
Tomsk	96
Novosibirsk	93
Saratov	88
Tyumen	92
Kazan	91
Nižni Novgorod	90
Jekaterinburg	88
Vladivostok	87
Pietari	87
Tšeljabinsk	86

Korruptio

Luettelo kaupungeista ja alueista, joissa korruptio on korkein:

Liikennesektori

Luettelo alueista, joilla on kehittynein liikennejärjestelmä:

1. Grozny;
2. Tyumen;
3. Kazan;
4. Moskova;
5. Pietari;
6. Tolyatti;
7. Izhevsk;
8. Novokuznetsk;
9. Tomsk;
10. Penza.

Palkka

Monet ovat yhtä mieltä siitä, että väestön elintasotilastot riippuvat pitkälti ihmisen keskipalkoista. Tilastojen mukaan ihmiset Venäjällä saavat korkeimman palkan seuraavilla alueilla ja kaupungeissa:

1. Tšukotkan autonominen piirikunta on Venäjän federaation ensimmäisellä sijalla 10 suurimman palkan saavan alueen joukossa. Tilastojen mukaan Chukotkan autonomisessa piirikunnassa keskipalkka on 71 000 ruplaa. Tämän alueen talous rakentuu kaivosteollisuudelle.
2. Jamalo-Nenetsien autonominen piirikunta. Keskipalkka tilastojen mukaan on 69 000 ruplaa kuukaudessa. Tällaiset korkeat palkat johtuvat tämän alueen kaasun ja öljyn tuotannosta.
3. Nenetsian autonominen piirikunta. Keskipalkka tässä piirissä on 68 000 ruplaa. Periaatteessa suurin osa Nenetsien autonomisen piirikunnan työntekijöistä työskentelee metsä-, elintarvike- ja kalastusteollisuudessa.
4. Hanti-Mansiyskin autonomisen piirikunnan keskimääräinen kuukausipalkka on 67 000 ruplaa. Se, että tämä alue sijoittuu 4. sijalle, ei ole ollenkaan yllättävää. Tilastojen mukaan yli 60 % Venäjän koko öljyntuotannosta tuotetaan tällä alueella.
5. Magadanin alue. Tällä alueella keskimääräiset kuukausipalkat nousevat vuosittain. Vuonna 2017 Magadanin alueen asukkaat ansaitsivat keskimäärin 66 000 ruplaa. Tämän maksutason määrää Magadanin alueen päätoimiala ja korkea työn tuottavuus. Ei ole mikään salaisuus, että tällä alueella louhitaan suuria määriä kultaa. Mutta tämän jalometallin louhinnan lisäksi alue ansaitsee paljon rahaa kalastusteollisuudesta.
6. Tjumenin alue on kehittyneiden kiinteistömarkkinoidensa ansiosta noussut kärkisijoille. Tjumenin alueella kiinteistönvälittäjillä ja kuorma-autonkuljettajilla on suuri kysyntä. Tämän alueen asukkaat ansaitsevat keskimäärin 65 000 ruplaa.
7. Moskova. Venäjän federaation pääkaupunki tunnetaan paitsi kehittyneestä infrastruktuuristaan ​​ja monimiljoonaisesta väestöstä, myös erittäin korkeista palkkatasostaan. Pääkaupungissa he saavat keskimäärin 60 000 ruplaa.
8. Sahalinin alue. Sahalinin alin palkka on 16 000 ruplaa. Mutta alle 20 prosenttia väestöstä saa tällaista palkkaa. Sahalinin alueen asukkaat ansaitsevat keskimäärin 59 000 ruplaa kuukaudessa.
9. Kamtšatkan alue tunnetaan erittäin kehittyneestä kalastusteollisuudestaan. Myös rahoitus- ja kaivosteollisuus ovat hyvin kehittyneitä tällä alueella. Keskipalkka tilastojen mukaan on 54 000 ruplaa kuukaudessa henkilöä kohden.
10. Jakutia (virallisesti: Sakhan tasavalta) pystyy tarjoamaan tällä alueella asuville ja työskenteleville ihmisille keskimäärin 54 000 ruplan palkkaa.

Voit myös tarkistaa nettisivuiltamme,

BKT:n laskuun vaikutti Venäjän federaation ja Ukrainan välinen konflikti

Ensimmäinen syy Venäjän alhaiseen elintasoon on BKT:n lasku. Tämä on yksi tärkeimmistä elämänlaadun tason ja kaikkien lopputuotteiden ja -palvelujen markkina-arvon indikaattoreista.

Venäjän federaation bruttokansantuotteen tason muutosten dynamiikka viimeisen 20 vuoden aikana

vuosi	BKT-indikaattori (Yhdysvaltain dollareina henkeä kohti)
1998	2739
1999	1837
2000	1333
2001	1775
2002	2100
2003	2380
2004	2980
2005	4100
2006	5353
2007	6930
2008	9100
2009	11 635
2010	8561
2011	10 670
2012	13 320
2013	14 070
2014	14 480
2015	12 717
2016	8447
2017	8664

Taulukon tietojen perusteella voidaan todeta Venäjän elintasossa ja BKT:ssa jyrkkä lasku. Monet valtiotieteilijät väittävät, että BKT:n voimakkaaseen laskuun vaikutti Venäjän federaation ja Ukrainan välinen konflikti. Muistakaamme, että vuonna 2014 Krimin niemimaa erosi, minkä jälkeen Ukrainan viranomaiset ilmoittivat virallisesti venäläisten sotilaiden läsnäolosta Ukrainan alueella.

Tämä julkilausuma oli perustana sille, että Euroopan unioni otti käyttöön Venäjän vastaisia ​​pakotteita. Monien pakotteiden vuoksi Venäjä ei kyennyt täysin toteuttamaan kauppavaihtoa, tuotteiden vienti väheni merkittävästi, mikä johti bruttokansantuotteen tason laskuun.

Tilastojen mukaan Venäjä on BKT:llä mitattuna 10. sija maailmassa.

Ei ole mikään salaisuus, että BKT:n tasoon vaikuttavat tuotantomäärät ja maan työn tuottavuus on erittäin alhainen. Tämä on toinen syy Venäjän alhaiseen elintasoon.

Alhainen työn tuottavuus johtui infrastruktuurin kulumisesta ja vanhoista tuotantovälineistä.

Kolmas, mutta ei vähäisimpänä syy Venäjän federaation kansalaisten elämänlaadun heikkenemiseen on korruptio, joka kukoistaa melkein jokaisessa maan kaupungissa.

Nykyään yli puolet maailman väestöstä ja 74 % venäläisistä asuu kaupungeissa. Vuonna 2012 luokituksen piiriin kuuluvissa Venäjän kaupungeissa asuu yli 57 miljoonaa ihmistä (54 % Venäjän kansalaisista). Kaupunkiympäristön laatu on yksi ihmisten elin- ja työoloja määräävistä tekijöistä. Kaupungin viranomaisten ponnistelut suotuisan ympäristön luomiseksi kaupungeissa asumiselle ja kaupunkihallinnon resurssien käytön tehostamiseksi edistävät merkittävästi Venäjän talouden kehitystä. Luokitusmenetelmä muodostui 7 avainkategoriasta: ilmaympäristö, vedenkulutus ja veden laatu, jätehuolto, alueiden käyttö, liikenne, energiankulutus, ympäristövaikutusten hallinta.
Luokitus on laskettu 85 kaupungille. Arviointimetodologia kattaa ympäristöasiat ja ottaa huomioon kansainväliset suositukset ja kokemukset vastaavista luokituksista muille maille ja alueille.

Luokassa "Ilmaympäristö" kuusi ensimmäistä sijaa sijoittuivat Makhatshkala, Volgograd, Pietari, Tambov, Penza ja Tula. Luokassa "vedenkulutus ja veden laatu" - Anadyr, Kursk, Orel, Moskova, Ulan-Ude, Naryan-Mar. Luokassa "jätehuolto" - Jaroslavl, Veliky Novgorod, Perm, Iževsk, Cheboksary, Murmansk. Luokassa "alueiden käyttö" - Vladikavkaz, Vladivostok, Abakan, Belgorod, Ivanovo, Jaroslavl. Luokassa "kuljetus" - Veliky Novgorod, Kemerovo, Kursk, Moskova, Volgograd, Ivanovo. Luokassa "energiankulutus" - Iževsk, Arkangeli, Magas, Moskova, Tambov, Tyumen. Luokassa "ympäristövaikutusten hallinta" - Saransk, Toljatti, Naryan-Mar, Chita, Abakan, Grozny.

Luokituksen ulkopuoliset olivat ennen kaikkea kaupungit, jotka eivät pystyneet toimittamaan riittävää määrää tietoa ja joilla ei todennäköisesti ole järjestelmiä luotettavan tilastotiedon keräämiseen useista ympäristönsuojelun alan tärkeistä indikaattoreista. Nämä ovat Voronezh, Blagoveshchensk, Gorno-Altaisk, Krasnodar, Irkutsk ja muut.

"Luokitus osoittaa, että venäläiset kaupungit luokituksen kymmenen parhaan joukossa eivät ole millään tavalla huonompia kuin maailman suurkaupungit, ja joidenkin kriteerien mukaan jopa ylittävät ne", sanoo luonnonvaraministeriön apulaisjohtaja Rinat Gizatulin.

Erityisesti Moskovan ilmakehän ilmanlaadun seurantatietoja verrataan vuosittain maailman muiden megakaupunkien (Lontoo, Pariisi, Hongkong, Tukholma, New York) indikaattoreihin. Valvontatietojen mukaan asuinalueilla ilmanlaatu Moskovassa on verrattavissa New Yorkin ilmanlaatuun. Valtateiden lähellä saastuminen on hieman korkeampi kuin Pariisissa, Tukholmassa ja Lontoossa. Viherryttämisessä Moskova on ensimmäisellä sijalla kaikkien suurten kaupunkien joukossa.

Luonnonvaraministeriön mukaan yli puolet maailman väestöstä ja 74 prosenttia venäläisistä asuu kaupungeissa. Vuonna 2012 luokituksen piiriin kuuluvissa Venäjän kaupungeissa asuu yli 57 miljoonaa ihmistä (54 % Venäjän kansalaisista).

480 hieroa. | 150 UAH | 7,5 $ ", MOUSEOFF, FGCOLOR, "#FFFFCC",BGCOLOR, "#393939");" onMouseOut="return nd();"> Väitöskirja - 480 RUR, toimitus 10 minuuttia, ympäri vuorokauden, seitsemänä päivänä viikossa ja lomapäivinä

Popov Aleksei Aleksandrovitš. Moskovan kaupunkiympäristön laadun alueellisen erilaistumisen arviointi: väitöskirja... Maantieteellisten tieteiden kandidaatti: 25.00.24 / Popov Aleksei Aleksandrovitš; [Suojapaikka: Moskova. osavaltio Yliopisto nimetty M.V. Lomonosov]. - Moskova, 2008. - 233 s. : sairas. RSL OD, 61:08-11/12

Johdanto

Luku 1. Teoreettiset ja metodologiset lähestymistavat kaupunkiympäristön laadun arviointiin 8

1.1. Kaupunki talousmaantieteen tutkimuskohteena 8

1.2. Kaupunkialueiden sisäisen heterogeenisyyden analysointimenetelmien kehitys 13

1.3. "Kaupunkiympäristön laadun" käsitteen määritelmä 30

1.4. Moskovan kaupunkiympäristön laadun arvioinnin perusperiaatteet 40

Luku 2. Moskovan kaupunkiympäristön laatuindeksin laskennan tulosten analyysi 51

2.1. Liikennejärjestelmän tilanteen laadun arviointi 51

2.2. Kaupallisten ja sosiaalisten infrastruktuurien tilanteen arviointi 79

2.3. Heterogeenisuuden vaikutusten arviointi ympäristöjännityksen tasossa

2.4. Arvio sijainnin laadusta suhteessa negatiivisen ja positiivisen naapuruston objekteihin 104

2.5. Kaupunkiympäristön laatuindeksiarvojen lopullisen jakautumisen analyysi 116

Luku 3. Kaupunkiympäristön laadun vaikutus yhteiskunnan kehitykseen

kerrostuminen Moskovassa 125

3.1. Moskovan sosiaalisen kerrostumisen kehityksen alueellinen komponentti 125

3.2. Tekijät, jotka osoittavat mahdollisen sosiaalisen kerrostumisen lisääntymisen 142

3.3. Yhteiskunnallisen kerrostumisen mahdolliseen heikkenemiseen viittaavia tekijöitä 155

Johtopäätös 177

Viitteet 183

Liite 198

Johdatus työhön

Tutkimusaiheen relevanssi. Kahden viime vuosikymmenen aikana Venäjän federaation suuret kaupungit käyvät läpi uutta kehitysvaihetta, joka liittyy sekä talousjärjestelmän perustavanlaatuiseen muutokseen (siirtyminen suunnitelmataloudesta markkinatalouteen) että globaaliin kasvusuuntaus; ei-tuotantoalojen rooli jälkiteollisella aikakaudella. Kaikki tämä selittää niiden sisäisen rakenteen muutoksen syvyyden, joka tällä hetkellä havaitaan - ilmaistuna: kaupunkitilojen toiminnallisen tarkoituksen muutos, toteutus; hankkeita sekä integroitua alueiden kehittämistä että spot-kehitystä, väestön etnososiaalisen koostumuksen muutoksia.

Yksi tärkeimmistä sosioekonomisista tuloksista
uudistuksen jälkeisen ajan muutoksia suhteessa

kaupungin sisäinen kehitys alkoi lisääntyneellä polarisaatiolla ja sosiaalisten jännitteiden kasvulla yhteiskunnassa sekä väestön alueellisen eriytymisprosessin alkaessa. Neuvostoajan kaupunkikehityksen filosofia, joka perustuu haluun yhtenäistää tilaa ja minimoida alueiden väliset erot, on korvattu niiden toimimisella markkinataloudessa ympäristön laadullisiin ominaisuuksiin liittyvien tekijöiden merkittävän vaikutuksen alaisena. kaupunkimaata ja kiinteistöjä.

Aihe kaupunkiympäristön kokonaisvaltaisesta arvioinnista kaupunkisuunnittelupolitiikan päävektorin muutoksen yhteydessä (siirtyminen tyhjien alueiden ensisijaisesta kehittämisestä vakiintuneiden alueiden kunnostamiseen) on tällä hetkellä varsin ajankohtainen. Maantieteellisten tutkimusmenetelmien avulla on mahdollista saada merkittäviä tuloksia tieteellisen tutkimuksen ja soveltavien ongelmien ratkaisemiseksi. Kaikki viimeisimmät muutokset sosiaalisen dynamiikan aineellisissa ja henkisissä komponenteissa näkyvät selkeimmin ja syvällisimmin Venäjän federaation pääkaupungissa.

Kaupunkien sisäisten erojen analysointi ei ole koskaan ollut Venäjän sosioekonomisen maantieteen avainalueita. Neuvostoliiton tekijäekologian koulukunnan (Medvedkov Yu.V., Barbash N.V.) edustajien 1970-1980-luvuilla tekemä kaupunkiympäristön laadun muodollisen arvioinnin tutkimustyötä ei jatkettu 1990-2000-luvuilla. Viime aikoina havaittu kasvava kiinnostus mikromaantietoa kohtaan ilmenee pääasiassa kaupunkijärjestelmien komponenttien kehityksen yksittäisten näkökohtien tutkimuksessa (kiinteistömarkkinoiden segmenttien kehitys, muutokset etnososiaalisessa koostumuksessa, ympäristökysymykset, teollisuusalueiden uudelleenjärjestely).

Tutkimuksen kohde- Moskovan kaupunkiympäristön laatu.

Opintojen aihe- kaupunkiympäristön laadun vaikutus pääkaupungin sosiaalisen kerrostumisen alueelliseen osatekijään RF.

Tutkimuksen tarkoitus ja tavoitteet.

Kohde Työ koostuu metodologisten lähestymistapojen kehittämisestä kaupunkiympäristön laadun arvioimiseksi ja saatujen laskettujen tietojen hyödyntämisestä Moskovan sosiaalisen kerrostumisen spatiaalisen puolen ennustamiseen.

Tutkimuksen aikana ratkaistiin seuraavat tehtävät:

kaupunkiympäristön laadun muodollisen arvioinnin metodologisten lähestymistapojen periaatteiden määrittely ja perustelut;

menetelmän kehittäminen yksittäisten komponenttien arvioimiseksi kaupunkiympäristön laatuindeksin puitteissa ottaen huomioon Moskovan aluerakenteen ominaispiirteet;

kaupunkiympäristön laadullisiin ominaisuuksiin vaikuttavien yksittäisten parametrien ja lopullisten indeksiarvojen jakautumisen alueellisen erilaistumisen analyysi;

objektiivisten ja subjektiivisten tekijöiden välisen suhteen määrittäminen hinnoittelussa Moskovan asuinkiinteistömarkkinoilla;

5) kaupunkiympäristön laadullisten ominaisuuksien vertaileva analyysi

ja prosessien alueellinen komponentti

Venäjän federaation pääkaupungin sosiaalisen kerrostumisen kehityksen indikaattorit;

Suorittaaksesi tutkimuksen, yhdistelmä yleistä tieteellistä ja maantieteellistä menetelmät: kartografinen ja matemaattinen mallintaminen, kenttäseurantatutkimukset, asiantuntija-arviointimenetelmät, vertailevat, sosiologiset (kysely) ja historiallis-evoluutiomenetelmät.

Metodologinen ja tietokanta. Väitöstutkimuksen teoreettinen ja metodologinen perusta oli kaupunkitilan sisäisen heterogeenisyyden tutkimiseen erikoistuneiden talousmaantieteilijöiden työt N.V. Barbash, O.I. Vendina, V.G. Glushkova, G.M. Lappo, E.N. Pertsika sekä kaupunkijärjestelmien aluekehityksen ja kaupunkisuunnittelun asiantuntijat D. Forrester, F. Braudel, K. Lynch, R. Murphy, E. Soji, V.L. Glazycheva.

Tietopohjana käytimme Moskovan yleissuunnitelman tutkimus- ja kehitysinstituutin materiaaleja, kaupunkikehityksen aiheeseen liittyviä erikoisnäyttelyitä 2004-2008, tutkimusyhtiö ESPAR-Analyst, konsultointi- ja arviointiosaston tietoja. Paul's Yard Realtysta, kenttäseurantatutkimusten tulokset, materiaalit erikoistuneilta Internet-sivustoilta, satelliittikuvia kaupungista eri aikoina.

Tieteellinen uutuus Työ koostuu olennaisesti erilaisesta lähestymistavasta kaupunkitilan laadullisten ominaisuuksien formalisoituun arviointiin. Ensimmäistä kertaa Moskovan kattavassa talousmaantieteellisessä tutkimuksessa painopisteenä ei ollut indikaattoriarvojen heterogeenisyyden arviointi hallinnollisten yksiköiden välillä, vaan indikaattorien jakautumiskenttien analysointi koko kaupungissa (ilman vääristävää vaikutusta). laskelmiin valitun soluruudukon kokoonpano ja tilamitat). Metodologisia perusmenetelmiä on kehitetty

periaatteet kaupunkiympäristön laadun arvioimiseksi systeemisen ja ympäristöllisen lähestymistavan yhdistelmällä tutkimuksen kohteeseen ja aiheeseen. Moskovan kaupunkiympäristön laatuindeksi laskettiin sisältäen 67 yksityistä indikaattoria, jotka yhdistettiin iteratiivisella menettelyllä 5 typologiseen ryhmään, joiden merkitys määritettiin sosiologisen väestötutkimuksen ja asiantuntijakyselyn perusteella. Asuinkiinteistöjen indeksiarvojen ja kustannusten vertaileva analyysi mahdollisti asuntomarkkinoiden yli- ja aliarvostettujen kaupunginosien tunnistamisen sekä objektiivisten ja subjektiivisten komponenttien merkityksen sen hinnoittelussa. Tunnistettiin keskeiset tekijät, jotka ovat tämän hetken yhteiskunnallisen kerrostumisen kehityksen indikaattoreita Moskovassa ja annettiin myös ennuste tästä prosessista.

Saaduilla tutkimustuloksilla on sekä metodologisia että käytännön merkitystä ja mahdollistaa yhteiskunnallisesti merkittävien tulosten saamisen, joita voidaan käyttää kaupunkijärjestelmien aluekehityksen säätelyssä. Tässä työssä ehdotettua kaupunkiympäristön laadun arviointimetodologiaa käytetään soveltavassa tutkimuksessa kehitettäessä vaihtoehtoja maan tehokkaimpaan käyttöön Venäjän federaation suurimmissa kaupungeissa. Millhouse Capital käytti kaupunkiympäristön laatuindeksin laskelmia tietyille alueille kehittäessään konsepteja asuin- ja liikekiinteistöjen integroitua kehittämistä varten Omskissa ja Tjumenissa. Tutkimuksen tuloksia voidaan käyttää paikallistason johtamispäätösten tekemiseen kaupunkialueiden ja kuntien pitkän aikavälin kehittämisen alalla.

Työn ja julkaisun hyväksyntä. Väitöskirjan pääsäännökset ja tulokset raportoitiin ja niistä keskusteltiin konferensseissa: “B.N. Semevsky ja Neuvostoliiton talousmaantieteen kehitys nykyaikaisten ja nuorten tutkijoiden silmin" (Smolensk, 2007), VI

Kansainvälinen tieteellinen ja käytännön konferenssi "Shevchenko Spring" (Kiova, 2008). Väitöskirjan aiheesta julkaistiin 9 tieteellistä työtä (mukaan lukien 1 artikkeli Higher Attestation Commission -luettelon julkaisussa) kokonaismäärällä 3 s. Valmistuneen tutkimuksen aineistoja käytettiin yksittäisten lueentojen pitämisessä Moskovan valtionyliopiston maantieteen tiedekunnan Venäjän talous- ja yhteiskuntamaantieteen laitoksella.

Rakenne! tehdä työtä. Väitöskirja koostuu johdannosta, kolmesta luvusta, johtopäätöksestä, lähdeluettelosta ja liitteestä. Teoksen pääsisältö on esitetty 169 tekstisivulla. Käytettyjen lähteiden luettelo sisältää 215 kohdetta (joista 187 kirjallista lähdettä, 11 Internet-resurssia sekä 17 säädösasiakirjaa). Väitöskirja sisältää 51 kuvaa ja 6 taulukkoa.

Ensimmäinen Luku on omistettu mikromaantieteellisen tutkimuksen kehityksen analyysille kotimaisessa ja ulkomaisessa maantieteessä sekä useilla siihen liittyvillä tieteenaloilla. "Kaupunkiympäristön laadun" käsitteen metodologisten lähestymistapojen kehitystä tarkastellaan ja annetaan perustelut tämän Moskovan kaupungin monimutkaisen indeksin laskemisen perusperiaatteille.

Sisään toinen Luvussa kuvataan yksityiskohtaisesti kaupunkiympäristön laatuindeksin yksittäisten komponenttien jakautumisen alueellista heterogeenisuutta. Jokaisen indikaattorilohkon väli- ja lopputulosten integroinnissa kuvataan menetelmää. Suoritetaan analyysi saatujen laskettujen indeksiarvojen jakautumisen piirteistä koko kaupungissa.

SISÄÄN kolmas Luku, jossa otetaan huomioon alueellisen kerrostumisen prosessin kehityksen historialliset piirteet sekä tämän prosessin "ulkoisten" (suhteessa kaupunkiympäristöön) indikaattoreiden spatiaalisen komponentin vertailevan analyysin perusteella. , luonnehtii mahdollisuuksia muuttaa Moskovan kaupungin sisäistä rakennetta keskipitkällä aikavälillä. Liitteessä on lisätietoja indeksin ja välitulosten laskentamenetelmistä.

Kaupunki talousmaantieteen tutkimuskohteena

Kaupunki on yksi monimutkaisimmista ja monipuolisimmista talousmaantieteen tutkimuskohteista. Sille on ominaista useiden osajärjestelmien (väestö, talouskompleksi, tekninen infrastruktuuri, liikenne) toiminta, jotka ovat keskittyneet suhteellisen pienelle alueelle. Kaupungit ovat järjestelmiä suurissa järjestelmissä, jotka muodostuvat tiettyjen lakien mukaan laajojen alueiden keskipisteissä, jotka ovat teollisten, tieteellisten ja kulttuuristen arvojen keskittymiä, joilla on merkittävä kasvupotentiaali ja vetovoima (Pertsik, 1999).

Monet tieteenalat (ekologia, taloustiede, kaupunkisuunnittelu) tutkivat kaupunkiympäristön kehityksen ongelmia, mutta jokainen niistä lähestyy tutkittavaa asiaa utilitaristisesta näkökulmasta, kun taas maantiede eri mittakaavojen ja tutkimusmenetelmien yhdistämisen ansiosta mm. sekä integroidun lähestymistavan käyttö, pystyy antamaan kokonaisvaltaisemman ja täydellisemmän arvion. Kaupunkiaiheiden tieteellisessä tutkimuksessa on kehittynyt monimutkaisia ​​alueita - kaupunkitutkimus, kaupunkisuunnittelu sekä kaupunkien alatieteet (kaupunkiklimatologia, teknillinen geologia, kaupunkisosiologia). Yksi maantieteen erityispiirteistä tieteenä on se, että kaupunkialueiden maantieteellisen tutkimuksen jokainen taso antaa vastauksia erilaisiin kysymyslohkoihin: makroanalyysin avulla voidaan arvioida yleisiä suuntauksia suurten kaupunkijärjestelmien kehityksessä, meso-taso - yksittäinen. taajamia tai niiden ryhmiä, ja mikrotasolla analysoitaessa kaupungin toiminnassa voidaan tunnistaa erityisiä yksilön elämään vaikuttavia ongelmia. Erilaiset esineet ja ilmiöt ”toimivat” pohdinnan asteikosta riippuen eri tavoin: toiset eivät kuljeta uutta tietoa kullakin tasolla, toisille jokainen niistä on tärkeä. Tunnisteaskel, ilmiöiden rytmi ajassa ja tilassa mahdollistaa trendien ja markkinoiden vaihteluiden, eri taajuuksien siirtymien ja pulsaatioiden tunnistamisen (Treyvish, 2006).

Suuret kaupungit ovat ihmisen aiheuttamien ongelmien ja kriisiilmiöiden keskuksia talous- ja sosiaalialalla. Kaupunkielämän edut ovat usein eri eturistiriitojen lähteitä. Kuljetettaessa kohti julistettua kaupunkiympäristön laadun parantamista on tarpeen yhdistää vastakkaisia ​​tehtäviä: säilyttää työvoiman käyttöpaikkojen monimuotoisuus ja ratkaista tuotantotoiminnassa syntyviä ympäristöongelmia; löytää alueellisia reservejä asuntorakentamista varten säilyttäen nykyiset määrät luonnon monimutkaisten kohteiden miehittämiä alueita

Nykyaikaisen Venäjän kaupunkikehityksen piirteet ovat erottamattomia maanlaajuisista sosioekonomisista muutoksista. Tärkein niistä on siirtyminen markkinasuhteisiin, joka muutti radikaalisti maamme kaupunkialueiden kehityksen piirteitä. Kohteiden sijoittamista ja maankäyttöä koskevia määräyksiä kaupungeissa ei enää sanella ylhäältä, vaan ne ovat alueen "luonnollisen" kehityksen etuoikeus (perustuu liike-elämän ja kuntien etujen yhdistelmään).

Kaikkien Venäjän suurten kaupunkien kehitys liittyy tällä hetkellä seuraaviin monimutkaisiin ongelmiin:

Laajamittainen deindustrialisaatio, johon liittyy radikaali muutos väestön työllisyysrakenteessa ja työttömyyden ilmaantuminen;

Lisääntymisen kaventuminen ja oman väestön koon pieneneminen, useimmiten naapurialueiden ja naapurimaiden muuttovirtojen kattamana;

Teknisen infrastruktuurin syvä fyysinen rappeutuminen; - Venäjän suurimmissa kaupungeissa toteutettujen kaupunkisuunnittelu- ja arkkitehtonisten suunnitteluideoiden vanhentuminen;

Liikenneongelmat, jotka liittyvät motorisaation räjähdysmäiseen kasvuun, väestön lisääntyneeseen liikkuvuuteen olosuhteissa, joissa kaupunkien vanhentunut valtatieverkosto ja joukkoliikennereitit eivät ole valmiita vastaanottamaan jatkuvasti kasvavaa liikennevirtaa;

Muutos monien kaupunkialueiden yhteiskunnallisessa koostumuksessa, johon liittyy ensimmäisiä merkkejä sosiaalisista jännitteistä;

Asuinalueiden liiallinen tihentyminen kaupunkien keskiosassa, mikä johtaa korttelin sisäisten alueiden, julkisten puutarhojen, urheilu- ja lasten leikkikenttien kehittymiseen ja niihin liittyviin konflikteihin;

Syrjäisten alueiden tiheä kehittäminen, nykyisten liikennereittien laajentamisen ja uusien rakentamisen estäminen, tonttien jakaminen massarakentamiseen, kunnallisten ja sosiaalisten tilojen sijoittamiseen. Kaupungilla tutkimuskohteena on useita piirteitä. Se on monimutkainen, mutta samalla suhteellisen heikosti jäsennelty järjestelmä, jonka päätutkimusmetodologia on useimmiten systeemianalyysi. Tämä määrittää monimutkaisen järjestelmän tekijöiden välisen suuren määrän syy-seuraussuhteita, joiden vuorovaikutuksen tulos ei aina ole ilmeinen. Kaupunki on dynaaminen järjestelmä, jonka kehitystä tutkitaan dynamiikassa, prosesseja analysoidaan ottaen huomioon sen rakenteellisten osien (väestö, teollisuus, infrastruktuuri) elinkaaren kesto. Lisäksi kaupunkia pidetään itsesäätelyjärjestelmänä, jossa on sisäiset organisaatioprosessit ja harkitsemattomat hallintopäätökset voivat johtaa epätasapainoon. Siksi kaupunkikehityksessä on usein ristiriita pitkän aikavälin suunnittelutavoitteiden ja lyhyen aikavälin ratkaisujen välillä. Lähivuosien hyvät elinolosuhteet voivat joissain tapauksissa aiheuttaa kriisiilmiöitä pitkällä aikavälillä.

Yksi keskeisistä järjestelmäanalyysin menetelmistä on yleisen (yhtenäisen) mallin rakentaminen objektista, joka heijastaa järjestelmän tärkeimpiä tekijöitä ja keskinäisiä suhteita. Kaupungille mallinnuskohteena ovat seuraavat ominaisuudet:

Kohdetta koskeva teoreettisen tiedon heikkous;

Kuhunkin tiettyyn kaupunkikokonaisuuteen soveltuvan yleisen kaupunkikehityksen teorian puuttuminen;

Laadullinen luonne paljon tietoa järjestelmästä, merkittävä osa asiantuntija-arvioita mallinnusobjektin kuvauksessa ja strukturoinnissa (Mitichkin, 2001).

Aineellisten esineiden jakautuminen muodostaa kaupungin tilakaavan ja niiden suhteet toiminnallisen. Kaikki yhdistyy objektin toiminnalliseen tilarakenteeseen. Vaikutukset monimutkaisiin ja ristiriitaisiin suhteisiin, jotka kehittyvät toiminnallis-tilamuutosten aikana, ovat erityisen tärkeitä monimutkaisten kaupunkijärjestelmien suunnittelussa, kehittämisessä ja hallinnassa (Resin, Popkov, 2000).

Mutta on toinenkin lähestymistapa kaupunkiin tutkimuskohteena. Useiden tutkijoiden mukaan ainutlaatuinen kaupungissa ylittää tyypillisen, ja sen täydelliseksi analysoimiseksi on välttämätöntä tarkastella sitä paitsi tila-taloudellisena, vaan ennen kaikkea sosiaalisena ilmiönä. Ranskalainen historioitsija F. Braudel uskoo, että typologioiden ja luokittelujen rakentaminen suhteessa kaupunkeihin on turhaa ja että "... otitpa minkä kaupungin tahansa, kaikkialla näet erilaisen yhteiskuntarakenteen, jolla on omat alkuperäiset piirteensä, oma kohtalonsa, oma erikoisuutensa. ...”. Hän kutsuu kaupunkianalyysinsä tavoitteeksi tunnistaa ne yhteydet, jotka muuttavat maaseutu- ja kaupunkialueet järjestyneiksi rakenteiksi. Yhteiskuntatieteiden selityksen ydin piilee ilmiöiden syy-suhteen perustavanlaatuisten, usein havaitsemattomien mekanismien löytämisessä. Tällaisia ​​näkymättömiä, havaitsemattomia rakenteita ovat talousvirrat ja niiden alueellinen jakautuminen (Braudel, 1999). Kaupungin määrää joukko ulkoisia tekijöitä, ympäristö, ja se syntyy tietyssä pisteessä avaruudessa, jolle on ominaista maantieteellisen sijainnin vaihteleva mukavuus sekä taloudellisten virtojen vaihteleva intensiteetti. Näiden indikaattoreiden monimuotoisuus muodostaa tietylle kaupungille ominaiset "sosiaaliset kaavat". Toisin sanoen sosiaalinen vuorovaikutus kaupunkien sisällä määräytyy ensisijaisesti ulkoisten (kaupungin kannalta sosioekonomisen järjestelmän kohteena) tekijöiden perusteella (Litvinova, 2002).

Edellä mainitut kaksi lähestymistapaa kaupunkien sisäiseen tilaan tutkimuskohteena (kaupunki monimutkaisena rakenteellisena järjestelmänä ja kaupunki ainutlaatuisena kohteena) esitetään eri mittasuhteissa kaupunkeja tutkivilla tieteenaloilla ja eri teorioissa sen puitteissa. maantieteellisestä tieteestä.

Liikennejärjestelmän tilanteen laadun arviointi

Liikenneinfrastruktuurin kehitystaso ja asema sen avainelementteihin nähden ovat tärkeimpiä Moskovan alueiden vetovoiman tasoon vaikuttavia parametreja. Juuri liikenneyhteyksien saavutettavuuden indikaattorit ovat ensiarvoisen tärkeitä useimpien kaupungin kiinteistömarkkinoiden segmenttien kehitykselle. Väestön liikkuvuuden lisääntymisen myötä (viimeisten 2 vuosikymmenen aikana keskimääräinen päivittäinen matka on kasvanut 1,7-kertaiseksi) tähän ryhmään kuuluvien indikaattoreiden vaikutus kaupunkiympäristön laatuun on lisääntynyt entisestään. Niiden merkitys on tärkeä myös siksi, että niiden asema kaupungin liikennejärjestelmässä vaikuttaa välillisesti muihin kaupunkiympäristön laadun ominaisuuksiin (koska ne määräävät päivittäisen ajan ihmisten tarpeiden tyydyttämiseen ja usein rajoittavat niiden toteutumista).

Arkipäivämatkan (töihin tai kouluun) painotettu kesto yhteen suuntaan on 67 minuuttia (eli moskovalainen viettää tällä hetkellä keskimäärin noin 2,5 tuntia vuorokaudessa tiellä; lisäksi melko merkittävä prosenttiosuus pääkaupunkilaisista kuluttaa yli 3,5 tuntia, mikä rajoittaa merkittävästi mahdollisuutta suorittaa työpäivänä sellaisia ​​toimintoja, jotka eivät liity henkilön päätoimintaan tai siihen matkustamiseen). Siten Moskovan asukkaiden liikenteessä viettämä aika on vain 2-2,5 kertaa lyhyempi kuin työpäivän kesto. Siksi tässä tutkimuksessa kiinnitettiin erityistä huomiota kaupunkiympäristön laatuindeksin liikennekomponenttiin ja tästä ryhmästä tunnistettiin 5 erillistä indikaattoria.

"Sijainti kuljetusjärjestelmässä" -lohkon indikaattoreiden pääominaisuudet.

Indikaattori Mittayksikkö Lähde

Nro 1 Aika päästä ehdolliseen kaupungin keskustaan ​​liikenneruuhkissa Minuutit Palvelu "Yandex.Traffic"; liikennepoliisin tiedot, asiantuntijatutkimus

Nro 2 Aika päästä ehdolliseen kaupungin keskustaan ​​vapaita katuja pitkin Pöytäkirja Tekijän laskelmat

Nro 3 Aika ehdolliseen kaupungin keskustaan ​​julkisilla kulkuvälineillä Pöytäkirjat Tiedot valtionyhteisyritykseltä Mosgortrans, tekijän laskelmat

Nro 4 Etäisyys lähimpään metroasemaan Mittarit Tekijän laskelmat

Nro 5 Solun sijainti tutkimusta varten suhteessa joukkoliikenteen sointureitteihin Laskentakerroin Valtion yhtenäislaitoksen "Mosgortrans" tiedot, kirjoittajan laskelmat

Valitut indikaattorit kuvastavat tilanteen pääpiirteitä

kaupunkialueen tiettyjä kohtia suhteessa nykyiseen liikennejärjestelmään. Aika, joka kuluu ehdolliseen kaupungin keskustaan ​​saavuttamiseen aamun liikenneruuhkassa (nämä laskelmat on tehty sekä henkilö- että joukkoliikennettä käyttäville; indikaattorit nro 1 ja nro 3) kuvaavat mukavuuden vuoksi alueen asumismukavuutta. päivittäisistä matkoista.

Henkilöautoa käyttäville laskettiin lisäksi vastaavan matkan aikakustannukset ajettaessa kaupunkien ilmaisilla moottoriteillä (indikaattori nro 2: heijastaa asumismukavuutta viikonloppu- ja lomamatkoilla sekä kesän kuormituksen laskun aikana tieverkossa).

Otettiin käyttöön lisäindikaattori lähimmän metroaseman etäisyydestä (indikaattori nro 4). Huolimatta tietynlaisesta "samankaltaisuudesta" indikaattorin nro 3 kanssa, se heijastaa toista alueen asemaa suhteessa liikenneverkkoon: mahdollisuutta (tai mahdollisuuden puutetta) suunnitella tarkka matka-aika, tarve/tarpeen puute käyttää erilaisia liikennemuodot.

Yllä olevia indikaattoreita käytetään laajalti analysoitaessa liikenteen saavutettavuusindikaattorin kaupunkien sisäistä heterogeenisuutta, mikä pienentää jonkin verran näiden laskelmien arvoa, koska se heijastaa vain yhtä suunnittelurakenteen komponenttia Moskova - radiaalinen (eli ne arvioivat aikaa kustannukset siirryttäessä reuna-alueelta pääkaupungin ehdolliseen keskustaan ​​). Samalla tärkeä tekijä on myös sointuyhteyksien kehitysaste, joka perustuu kaupungin kaavoituksen ominaispiirteisiin. Tästä syystä tämän tutkimuksen puitteissa kehitettiin menetelmä alueiden sijainnin arvioimiseksi suhteessa jänteen suunnassa liikkumisen mukavuuteen (indikaattori nro 5).

Ehdolliseen kaupungin keskustaan ​​liikenneruuhkissa saapumiseen tarvittavan ajan laskeminen tehtiin useassa vaiheessa.

Koko kaupungin alueen peitti tasaisesti yli 2 300 vertailupisteen verkosto (sijaitsee liikenneverkkojen solmukohdissa), joista jokaiselle suunniteltiin laskea liikenneyhteyksiä Kitai-Gorodin rajojen varrella sijaitseville kaduille. (moottoriteitä pitkin Kremlevskaya Embankment - Okhotny Ryad - Uusi aukio - Vanha aukio - Kitaygorodsky Proezd").

Jokaiselle valitulle segmentille vertailupisteiden välillä asiantuntijakyselyn avulla seuraten palvelua "Yapsieh. Liikenneruuhkat" ja Moskovan valtion liike"START"-järjestelmä vuosina 2006-2007. Keskimääräinen liikennöintinopeus kohti keskustaa määritettiin aamun ruuhka-aikaan. Mallin kehittämisen helpottamiseksi todellisia nopeusarvoja ei laskettu, vaan valittiin 5 mahdollisesta arvosta (10,20,30,40 tai 50 km/h), mikä vastaa tilanteita lähes liikenteen täydellinen pysähdys (10 km/h) vapaaseen liikkumiseen pysähtymällä vain liikennevaloihin (50 km/h) (kuva 2.2).

Segmenttien pituuden ja liikkeen nopeuden perusteella määritettiin kunkin segmentin ylittämiseen tarvittava aika. Kaikille pisteille määritettiin "ihanteellinen" reitti kaupungin keskustaan ​​saavuttamiseksi (matkan ajan ja kilometrien kohtuullisen suhteen mukaan). Kun oli laskettu yhteen matkan kesto kullekin segmentille tietystä pisteestä ehdolliseen keskustaan, jokaiselle pisteelle saatiin aikakustannusindikaattori, minkä jälkeen niiden ympärille rakennettiin 500 metrin puskurivyöhykkeet lasketun indikaattorin osoittamiseksi pisteistä. soluihin tutkimusta varten. Tuloksena jokaisesta solusta saatiin aika kaupungin keskustaan ​​saavuttamiseen edellä mainituissa olosuhteissa (ja lopullinen indikaattori saatiin kunkin puskurin arvojen aritmeettisena keskiarvona solun "peittävät" vyöhykkeet, mikä mahdollisti tekijän kuljettajan kyvyn valita matkareitin).

luokka 3 Kaupunkiympäristön laadun vaikutus sosiaalisen kehitykseen

kerrostuminen Moskovassa luokka 3

Moskovan sosiaalisen kerrostumisen kehityksen alueellinen komponentti

Tällä hetkellä Moskovassa eletään aikaa, jolle on ominaista sen koko historian laajin kaupunkitilan rakennemuutos. Moskovassa viimeisen puolentoista vuosikymmenen aikana havaittuja muutoksia voidaan syvyydeltään ja intensiivisyydeltään verrata vain vuoden 1812 tulipalon seurauksiin (joka johti radikaaliin muutokseen pääkaupungin kehityksen luonteessa) ja Stalinin suunnitelmaan. Moskovan jälleenrakentamiseen 1930-1950-luvuilla. Sitten saavuttaakseen "kommunistisen mallikaupungin" tavoitteen he eivät pysähtyneet mihinkään: järjestettiin valtavia teollisuusalueita; leveät moottoritiet on rakennettu; luotiin korkean rakennuksen arkkitehtonisten hallitsevien osien verkosto, toteutettiin osittain pääsäteittäisten suuntien "julkisivun" kehittämisprojekti.

Jopa pääkaupungin reuna-alueen laajamittainen kehittäminen 1960-1980-luvuilla (kun kaupungin alueen pinta-ala kaksinkertaistui, asuntorakentamisen vauhti vastasi nykyistä ja teknisten infrastruktuuritilojen käyttöönoton määrä oli edessä. heistä) jätti pienemmän jäljen kaupungin aluerakenteeseen. Kehityksen pääpaino tuona aikana keskittyi Moskovan silloisen kaupunkialueen laitamille15, lisäksi tapahtuneet muutokset olivat "homogeenisempia" (normaali asuntorakentaminen, kaupan ja sosiaalisen infrastruktuurin verkoston suhteellisen tasainen kehitys ) kuin nykyaikaiset. Nykyiset muutokset vaikuttavat sekä keskusalueisiin, reunavyöhykkeisiin että suojelualueisiin. Lisäksi laajojen kaupunkialueiden toiminnallinen tarkoitus muuttuu, monien alueiden sosiaalinen koostumus muuttuu (lisäksi sekä kaupungin sisäiset muuttoliikkeet että muuttoliikkeet suuntiin "Moskova - Moskovan alue", " Moskova - muut Venäjän federaation alueet", "Moskova - IVY-maat").

Kaupunkiympäristön laatuindeksin laskennan tuloksia voidaan pitää formalisoituna (eli käännettynä digitaaliseen muotoon), joka on ominaista Moskovan eri alueiden houkuttelevuudelle keskivertoasukkaalle. Sen koostumuksessa ei vain kokonaisarvojen, vaan myös yksittäisten komponenttien jakautumisominaisuudet ovat tärkeitä. Se heijastaa tiettyjen alueiden laadullisia ominaisuuksia, "kerrotettuna" tutkimuksen aikana havaituilla kuluttajien mieltymysten ominaisuuksilla (ilmaistuna Venäjän federaation pääkaupungin asukkaiden ja tiettyjen ryhmien asiantuntijoiden arvioinnissa tekijöistä). Itse asiassa sen arvoilla on merkittävä vaikutus kaupungin sisäisten sosioekonomisten prosessien kehityksen nykyisiin piirteisiin. Niistä tärkeimmät ovat kaupungin sisäiset muuttoliikkeet (olettaen, että jokainen pyrkii löytämään itselleen mukavimman elinympäristön, jossa hän voi toteuttaa kaikki tarpeet), jotka johtavat muutoksiin erilaisten ihmisten sosiaalisessa koostumuksessa. kaupunginosat sekä muutokset yleisessä alueellisen heterogeenisyyden tasossa.

Tämän tutkimuksen aiheuttamien ongelmien ratkaisemiseksi täydellisesti on tarpeen lisätä indeksin laskentaan dynaaminen komponentti (jota voidaan pitää eräänlaisena monimutkaisena monikerroksisena "valokuvana" kaupungin alueesta vuodesta 2007 lähtien). Kaupunkiympäristön laatuindeksin arvojen muutosten suora mallintaminen maantieteellisen lähestymistavan ja maantieteellisten tutkimusmenetelmien puitteissa ei ole mahdollista, joten dynaamiset trendit kiinteistömarkkinoiden keskeisillä segmenteillä sekä alueellinen muiden indikaattoreiden ja prosessien kehityksen projektio, joiden avulla on mahdollista saada vastaus kysymykseen nykyaikaisen Moskovan sosiaalisen kerrostumisen prosessin tehostumisesta (tai päinvastoin heikkenemisestä).

Kaupunkitila ei koskaan "valehtele", se muodostuu sekä nykyaikaisten tekijöiden (sekä taloudellisten että sosiokulttuuristen) vaikutuksesta ja heijastaa kaupungin kehityksen erityispiirteitä historiallisessa kontekstissa (Kulakova, 2006). Siksi Moskovassa tällä hetkellä tapahtuvien prosessien suunnan ymmärtämiseksi ja ymmärtämiseksi on tarpeen ottaa huolellisesti huomioon Venäjän pääkaupungin vuosisatoja vanhan kehityksen piirteet (tämän tutkimuksen puitteissa). , painotettiin kaupungin väestön sosiaalisen kerrostumisen vahvistumisen ja heikentämisen piirteitä sen alueellisesta näkökulmasta).

Moskovan väestön sosiaalisen rakenteen kaupungin sisäisellä heterogeenisuudella on pitkä historia. Se korostaa sekä ajanjaksoja, jolloin se voimistui, että aikoja, jolloin eroja haluttiin minimoida. Valitut ajanjaksot eroavat toisistaan ​​sekä kestoltaan että pääajomekanismiltaan, ja Neuvostoliiton aikana jopa päällekkäin ajallisesti. Kunkin ajanjakson vaikutusten laajuus alueellisen kerrostumisprosessin kehitykseen nykyaikaisessa Moskovassa eroaa merkittävästi, mutta niiden yhteisvaikutus määrittää monimutkaisuuden ja moniulotteisuuden, jotka ovat ominaisia ​​kaupungin kehitykselle nykyisessä vaiheessa.

Habitat (asunto), joka perustuu kvantitatiivisten ja laadullisten indikaattoreiden keräämiseen, kuvaamiseen ja arviointiin. Määrälliset indikaattorit ovat vuosittaisia ​​tilastotietoja Venäjän federaation kaupungeista, ja laadulliset ominaisuudet ovat arvioitavan kohteen omia ominaisuuksia. Luokituksen laatimisen tarkoituksena on tehdä kattava, kollektiivinen, julkinen kaupunkiympäristön analyysi, vertailla kaupunkiympäristöjä keskenään, arvioida vahvuuksia ja heikkouksia, valmistella dataa johdon analysointiin ja henkilöstöpäätöksiin.

Venäjän federaation presidentin määräyksellä, joka on muotoiltu Venäjän federaation presidentin ohjeiden nro Pr-534 1 kohdassa, päivätty 29. helmikuuta 2012 ja joka on annettu toimeenpanoviranomaisille "Täytäntöönpanotoimenpiteistä" pidetyn kokouksen tulosten jälkeen. asuntopolitiikka” 14. helmikuuta 2012 - Venäjän federaation hallituksen puheenjohtajan määräyksellä, joka on muotoiltu Venäjän federaation hallituksen puheenjohtajan 20. maaliskuuta 2012 päivätyn luetteloohjeen nro VP-P9 kohdassa 4 -1581 "Metodologian kehittämisestä kaupunkien elinympäristön laadun arvioimiseksi ja tällaisen arvioinnin suorittamiseksi Venäjän suurissa kaupungeissa."

Luokituksen teoreettinen merkitys

• Luokituksen luomiseksi tehdään yhteenveto aluetutkimuksen ja kaupunkiluokituksen rakentamisen maailmankäytännöstä;
• On kehitetty uusi metodologinen laitteisto, joka perustuu tilastolliseen, matemaattiseen ja qualimetriseen analyysiin;
• Luokitus on kattava työ kvantitatiivisen ja laadullisen tiedon keräämiseksi, systematisoimiseksi ja analysoimiseksi sekä saatujen tulosten luotettavuuden tarkistamiseksi;

Luokituksen käytännön merkitys

• On luotu työkalu, joka tarjoaa objektiivisen kokonaisvaltaisen arvion Venäjän federaation kunnista kriteerien mukaan, jotka määrittävät kaupungin merkittävien elämänalojen kehitystason;
• Kuntien kehittämisen kilpailuetujen ja tuhoavien tekijöiden määrittämiseen on luotu työkalu;
• On valmisteltu työkalu maan kasvunapojen määrittämiseen - väestön elämän, liiketoiminnan, kiinteistösijoittamisen jne. kannalta suotuisten olosuhteiden kannalta;
• On muodostettu mekanismi kaupunkien sosioekonomisten indikaattoreiden seurantaan integroidulle järjestelmälle, joka mahdollistaa niiden vertailun sekä analyyttisten tutkimusten tekemisen sosioekonomisen kehityksen suuntausten tunnistamiseksi;
• Oikea-aikaista päätöksentekoa varten on laadittu indikaattori kilpailuetujen vahvistamiseksi ja tulevan kehityksen kielteisten tekijöiden vähentämiseksi sekä kuntien taloudellisen kokonaisuuden epätasapainon tasoittamiseksi useisiin sosioekonomisiin tekijöihin perustuen;

Laskentamenetelmä

Metodologisena perustana kaupunkien elinympäristön (elinympäristön) laadun arvioimiselle oli Venäjän insinööriliiton luoma metodologia muodostaessaan Venäjän kaupunkien vetovoiman yleisluokituksen.

Keskeisenä menetelmänä kaupunkien vetovoimaominaisuuksien laskennassa käytetään qualimetriasta lainattua laadunarviointitekniikkaa, jossa on kehitetty useita lähestymistapoja laadun kvantitatiiviseen arviointiin.

Työssä käytetty menetelmä perustuu seuraaviin periaatteisiin:

1. houkuttelevuus on joukko vain niitä esineelle ominaisia ​​ominaisuuksia, jotka liittyvät tuloksen saavuttamiseen heidän avullaan (mutta ei aiheutuneisiin kustannuksiin) ja jotka ilmenevät kohteen hallintaprosessissa sen tarkoituksen mukaisesti;
2. joitain monimutkaisia ​​ja mitä tahansa yksinkertaisia ​​ominaisuuksia voidaan mitata käyttämällä absoluuttisen omaisuuden indikaattori . Saadut indikaattoriarvot ilmaistaan ​​kullekin ominaisuudelle ominaisina määrällisinä yksiköinä. Mittauksiin voidaan käyttää metrologisia, asiantuntija- ja analyyttisiä menetelmiä;
3. kaikki laadun muodostavat ominaisuudet muodostavat hierarkkisen rakenteen ominaisuuspuun muodossa. Tämän puun alin taso (puun juuri) edustaa monimutkaisinta ominaisuutta - kohteen laatua, ja ylemmän tason oksat edustavat yksinkertaisia ​​ja lähes yksinkertaisia ​​ominaisuuksia;

Eri alueiden ja mittojen asteikoilla mitattujen erilaisten ominaisuuksien vertailuun käytetään suhteellista dimensiotonta indikaattoria, joka heijastaa ominaisuuden absoluuttisen indikaattorin approksimaatioastetta maksimi- ja minimiindikaattoreihin.

Kaikkien "omaisuuspuuhun" sisältyvien ominaisuuksien suhteellisen tärkeyden vertaamiseksi käytetään dimensiottomia painokertoimia. Painokertoimien arvot määritetään käyttämällä erilaisia ​​asiantuntija- ja analyyttisiä menetelmiä. Tässä työssä käytetään molempia menetelmiä. Suhteellisen painon määrittämiseen käytettiin asiantuntijakyselymenetelmää 50 asiantuntijalle eri toimialoista ja toimialoista sekä erilaisista sosiaalisista ja ammatillisista tehtävistä.

Indeksit muodostavat indikaattoriryhmät täyttävät täysin riittävyyden ja riippumattomuuden vaatimukset.

Kaupunkien arviointi tehtiin seuraavilla osa-alueilla: yhteiskunnan demografiset ja sosiaaliset ominaispiirteet, kaupunkien taloudellinen kehitys, kansalaisten hyvinvointi, innovaatio- ja yrittäjätoiminta, asumisen kohtuuhintaisuus, asuntosektorin kehitys, julkisten palvelujen ja liikenneinfrastruktuurin tila, sosiaalialan kehitys, luonnon- ja ympäristötilanne.

Tiedot tilastokokoelmasta "Venäjän alueet. Liittovaltion tilastopalvelun kaupunkien sosioekonomiset perusindikaattorit", FSGS:n sähköinen tietokanta "Kuntien muodostumien indikaattorit", paikallisten viranomaisten viralliset tiedot, asiaankuuluvien ministeriöiden, osastojen, virastojen verkkosivustoilla esitetyt tiedot sekä muut avoimet tietolähteet.

Luokituksen kehittäminen ja luokituksen soveltaminen

Toukokuussa 2013 Venäjän federaation varapääministeri D. Kozak hyväksyi kaupunkien elinympäristön (asumisen) laadun arvioinnin luokituksen ja menetelmän sekä Venäjän federaation aluekehitysministeriön ohjeet laadun arvioimiseksi. kaupunkien elinympäristöstä (elämisestä) jatkuvasti.

Jatkossa on tarkoitus lisätä analysoitavien kaupunkien määrää.