Liste de l'indice de qualité de l'environnement urbain. Classement des villes russes par niveau de vie

Toutes les municipalités russes - villes et agglomérations rurales - où vivent plus d'un millier de personnes recevront une évaluation de la qualité de l'environnement urbain. La méthodologie de détermination de l'indice de qualité de l'environnement urbain a été approuvée par arrêté du ministère de la Construction de Russie et sur le site Internet du département. Le ministre de la Construction, du Logement et des Services communaux de la Fédération de Russie, Mikhaïl Men, en a parlé aux journalistes le 3 novembre.

La méthodologie d'évaluation des villes a été développée par le ministère russe de la Construction conjointement avec AHML et Strelka KB. Selon le ministre, les municipalités de la Fédération de Russie seront évaluées chaque année selon cette méthodologie dans le cadre de la mise en œuvre du projet prioritaire « Formation d'un environnement urbain confortable ».

Il a indiqué que l'évaluation se compose de deux blocs : les caractéristiques de la qualité de l'environnement et les critères d'évaluation de l'efficacité de l'interaction entre les autorités et la population. "Le ministère de la Construction évaluera l'efficacité des activités des autorités régionales et municipales en termes de création d'un environnement urbain confortable, ainsi que le degré de participation des résidents et des organisations locales au développement des territoires des colonies", a souligné Mikhaïl Men. .

Le chef du ministère russe de la Construction a précisé que l'évaluation de la qualité de l'environnement urbain comprend 41 indicateurs. Trente d'entre eux ont été développés par AHML et KB Strelka (les premiers résultats de la recherche et la description de la méthodologie ont été publiés sur le site index-gorodov.rf) et 11 par le ministère russe de la Construction.

Au total, six types d'espaces sont analysés : les logements, les infrastructures publiques et commerciales et les espaces adjacents, les infrastructures sociales et de loisirs et les espaces adjacents, les espaces verts, les remblais, les infrastructures routières et l'espace urbain. Ils sont évalués selon cinq critères importants pour les citoyens : la sécurité, le confort, le respect de l'environnement, l'identité et la diversité, ainsi que la modernité de l'environnement.

Mikhaïl Men a souligné que l'indice de qualité de l'environnement urbain permettra aux autorités municipales de fixer des priorités claires lors de l'élaboration de programmes de développement ciblés pour leurs territoires. Pour les autorités fédérales, l'Indice est une évaluation de la qualité de l'environnement urbain, déterminant son état actuel, y compris les avantages et les inconvénients des agglomérations, les problèmes actuels, et la réception systématique de ces informations permettra d'élaborer des décisions qualifiées sur le développement des implantations aux niveaux fédéral, régional et municipal, ainsi qu'évaluer l'efficacité des programmes et projets déjà mis en œuvre dans ce domaine.

L'analyse est basée sur des sources d'information ouvertes - le Service fédéral des statistiques, le SIG du logement et des services communaux, ainsi que sur des données obtenues à partir de systèmes d'information géographique et de données de télédétection de la Terre décryptées (images satellite), ainsi que sur d'autres sources ouvertes et fermées. : photographies des réseaux sociaux, données, ministère de l'Intérieur .

D'ici février 2018, le premier document affichant l'index des villes russes sera publié. Sur la base d'une étude du ministère de la Construction de Russie, de l'AHML et de KB Strelka, une évaluation des entités constitutives de la Fédération de Russie sera publiée chaque année sur le site Internet du ministère de la Construction de Russie, en tenant compte à la fois des caractéristiques de la qualité de l’environnement et l’évaluation de l’efficacité du gouvernement.

La Fédération de Russie est un pays d'une superficie immense, sur le territoire duquel se trouvent plus de 1 000 villes et villages.

De nombreux Russes et citoyens étrangers s'intéressent au niveau de vie en Russie, dans quelle ville il est le plus élevé. La réponse se trouve dans les résultats des recherches menées par une organisation appelée Centre de recherche stratégique, qui appartient à la compagnie d'assurance nationale russe.

Des études sociologiques et des enquêtes auprès des Russes vivant dans diverses villes de la Fédération de Russie ont montré quelles régions sont les plus demandées par les résidents russes et lesquelles sont les moins demandées pour vivre.

Pour comprendre dans quelle région il est préférable de vivre, les employés du Centre d'études stratégiques ont demandé aux habitants de chacune des régions et villes présentées ci-dessous dans quelle mesure ils étaient satisfaits du niveau et de la qualité de vie qui y règnent.

Nom de Ville	La part des personnes interrogées qui ont confirmé que leur ville est la plus acceptable et la plus pratique pour vivre dans les régions de Russie (en %)
Kazan	97
Tioumen	96
Naberejnye Tchelny	95
Groznyi	92
Tomsk	91
Orenbourg	91
Saint-Pétersbourg	90
Penza	90
Voronej	89
Kemerovo	89
Iaroslavl	87
Barnaoul	87
Krasnodar	87
Riazan	86
Novossibirsk	86
Oufa	86
Ekaterinbourg	85
Irkoutsk	85
Sébastopol	85
Nijni Novgorod	83
Moscou	83
Ijevsk	81
Khabarovsk	81
Samara	81
permien	80
Lipetsk	80
Rostov-sur-le-Don	80
Oulianovsk	77
Vladivostok	75
Novokouznetsk	71
Krasnoïarsk	70
Astrakan	68
Makhatchkala	68
Saratov	66
Tcheliabinsk	64
Togliatti	62
Omsk	62
Volgograd	60

Le tableau présente le niveau de vie général et la satisfaction des citoyens russes à l'égard de leurs régions et villes.
Mais en plus de cette enquête, le centre de recherche a mené des enquêtes sociales pour déterminer si les Russes étaient satisfaits de la qualité de l'environnement urbain. Les enquêtes ont été menées selon les critères sélectionnés suivants :

Département du logement et des services publics.
Niveau culturel de la ville.
Service médical.
Sphère éducative.
Transport.
Niveau de corruption.

Département du logement et des services publics

Lors de l'étude de la situation du logement et des services communaux, de nombreux citoyens russes ont dû répondre à la question : sont-ils satisfaits de la qualité du service du logement et des services communaux et des prix du logement ?

Les habitants de Grozny, Oufa, Vladivostok, Astrakhan et Volgograd sont les moins satisfaits du logement et des services communaux.

Niveau culturel

Kazan;
Grozny;
Ekaterinbourg ;
Novossibirsk;
Rostov-sur-le-Don ;
Saint-Pétersbourg;
Krasnodar;
Penza;
Moscou;
Khabarovsk.

Service médical

Liste des villes avec le plus haut niveau de soins médicaux :

Grozny;
Tioumen ;
Kazan;
Barnaoul ;
Naberejnye Tchelny ;
Orenbourg ;
Penza;
Saint-Pétersbourg;
Oulianovsk;
Krasnodar.

domaine de l'éducation

	Part des résidents satisfaits du secteur éducatif de la Fédération de Russie dans leur ville (% du nombre total de répondants)
Tomsk	96
Novossibirsk	93
Saratov	88
Tioumen	92
Kazan	91
Nijni Novgorod	90
Ekaterinbourg	88
Vladivostok	87
Saint-Pétersbourg	87
Tcheliabinsk	86

la corruption

Liste des villes et régions avec les taux de corruption les plus élevés :

Secteur des transports

Liste des régions dotées des systèmes de transport les plus développés :

Grozny;
Tioumen ;
Kazan;
Moscou;
Saint-Pétersbourg;
Togliatti ;
Ijevsk ;
Novokouznetsk ;
Tomsk;
Pensa.

Salaire

Beaucoup conviendront que les statistiques sur le niveau de vie de la population dépendent en grande partie du salaire moyen d'une personne. Selon les statistiques, les Russes reçoivent les salaires les plus élevés dans les districts et les villes suivants :

L'Okrug autonome de Tchoukotka occupe la première place de la Fédération de Russie dans le top 10 des régions offrant les salaires les plus élevés. Selon les statistiques, dans l'Okrug autonome de Tchoukotka, le salaire moyen est de 71 000 roubles. L'économie de ce district repose sur l'industrie minière.
Okrug autonome de Yamalo-Nenets. Le salaire moyen, selon les statistiques, est de 69 000 roubles par mois. Des salaires aussi élevés sont dus à la production de gaz et de pétrole dans cette région.
Okrug autonome des Nenets. Le salaire moyen dans cette région est de 68 000 roubles. Fondamentalement, la plupart des travailleurs de l'Okrug autonome des Nenets sont impliqués dans les industries forestière, alimentaire et de la pêche.
L'Okrug autonome de Khanty-Mansiysk a un salaire mensuel moyen de 67 000 roubles. Le fait que cette région se classe au 4ème rang n’est pas du tout surprenant. Selon les statistiques, plus de 60 % de la production totale de pétrole en Russie est produite dans cette région.
Région de Magadan. Dans ce domaine, on constate une augmentation annuelle du salaire mensuel moyen. En 2017, les habitants de la région de Magadan gagnaient en moyenne 66 000 roubles. Ce niveau de paiement est déterminé par le principal domaine d'activité de la région de Magadan et la productivité élevée du travail. Ce n’est un secret pour personne que cette région extrait de l’or en grande quantité. Mais en plus de l'extraction de ce métal précieux, la région gagne beaucoup d'argent grâce à l'industrie de la pêche.
La région de Tioumen a pris l'une des positions de leader grâce à son marché immobilier développé. Dans la région de Tioumen, les agents immobiliers et les chauffeurs de camion sont très demandés. En moyenne, les habitants de cette région gagnent 65 000 roubles.
Moscou. La capitale de la Fédération de Russie est connue non seulement pour ses infrastructures développées et sa population de plusieurs millions d'habitants, mais aussi pour ses niveaux de salaires très élevés. Dans la capitale, ils reçoivent en moyenne 60 000 roubles.
Région de Sakhaline. Le salaire le plus bas à Sakhaline est de 16 000 roubles. Mais moins de 20 % de la population perçoit un tel salaire. En moyenne, les habitants de la région de Sakhaline gagnent 59 000 roubles par mois.
La région du Kamtchatka est connue pour son industrie de la pêche très développée. Les industries financières et minières sont également bien développées dans cette région. Le salaire moyen, selon les statistiques, est de 54 000 roubles par mois et par personne.
La Yakoutie (officiellement : République de Sakha) est en mesure de fournir un salaire moyen de 54 000 roubles aux personnes vivant et travaillant dans cette région.

Vous pouvez également consulter sur notre site Internet,

La baisse du PIB a été influencée par le conflit entre la Fédération de Russie et l'Ukraine

La première raison du faible niveau de vie en Russie est la baisse du PIB. C'est l'un des principaux indicateurs du niveau de qualité de vie et de la valeur marchande de tous les biens et services finaux.

Dynamique de l'évolution du niveau du produit intérieur brut de la Fédération de Russie au cours des 20 dernières années

Année	Indicateur du PIB (en dollars américains par habitant)
1998	2739
1999	1837
2000	1333
2001	1775
2002	2100
2003	2380
2004	2980
2005	4100
2006	5353
2007	6930
2008	9100
2009	11 635
2010	8561
2011	10 670
2012	13 320
2013	14 070
2014	14 480
2015	12 717
2016	8447
2017	8664

Sur la base des données du tableau, on peut noter une forte baisse du niveau de vie en Russie et de son PIB. De nombreux politologues affirment que la forte baisse du PIB a été influencée par le conflit entre la Fédération de Russie et l'Ukraine. Rappelons qu'en 2014 la péninsule de Crimée a fait sécession, après quoi les autorités ukrainiennes ont officiellement annoncé la présence de militaires russes sur le territoire ukrainien.

Cette déclaration a servi de base à l'introduction de sanctions contre la Russie par l'Union européenne. En raison de nombreuses sanctions, la Russie n'a pas pu réaliser pleinement son chiffre d'affaires commercial ; les exportations de produits ont considérablement diminué, ce qui a entraîné une baisse du niveau du produit intérieur brut.

Selon les statistiques, la Russie se classe au 10ème rang mondial en termes de PIB.

Ce n'est un secret pour personne que le niveau du PIB est influencé par les volumes de production et que le pays a une très faible productivité du travail. C'est la deuxième raison du faible niveau de vie en Russie.

La faible productivité du travail était la conséquence d’infrastructures usées et d’équipements de production vétustes.

La troisième raison, mais non la moindre, du déclin de la qualité de vie des citoyens de la Fédération de Russie est la corruption, qui fleurit dans presque toutes les villes du pays.

Aujourd'hui, plus de la moitié de la population mondiale et 74 % des Russes vivent dans des villes. Plus de 57 millions de personnes vivent dans les villes russes couvertes par le classement en 2012 (54 % du nombre de citoyens en Russie). La qualité de l'environnement urbain est l'un des facteurs déterminants des conditions de vie et de travail des populations. Les efforts déployés par les autorités municipales pour créer un environnement favorable à la vie dans les villes et accroître l'efficacité de l'utilisation des ressources par la gestion urbaine apportent une contribution significative au développement de l'économie russe. La méthodologie de notation s'articule autour de 7 catégories clés : air environnement, consommation d'eau et qualité de l'eau, gestion des déchets, utilisation des territoires, transports, consommation d'énergie, gestion de l'impact environnemental.
La note est calculée pour 85 villes. La méthodologie d'évaluation couvre les questions environnementales et prend en compte les recommandations internationales et l'expérience de notations similaires pour d'autres pays et régions.

Dans la catégorie « Environnement aérien », les six premières places ont été occupées par Makhachkala, Volgograd, Saint-Pétersbourg, Tambov, Penza et Toula. Dans la catégorie "Consommation d'eau et qualité de l'eau" - Anadyr, Koursk, Orel, Moscou, Oulan-Oude, Naryan-Mar. Dans la catégorie "gestion des déchets" - Yaroslavl, Veliky Novgorod, Perm, Ijevsk, Cheboksary, Mourmansk. Dans la catégorie "utilisation des territoires" - Vladikavkaz, Vladivostok, Abakan, Belgorod, Ivanovo, Yaroslavl. Dans la catégorie "transport" - Veliky Novgorod, Kemerovo, Koursk, Moscou, Volgograd, Ivanovo. Dans la catégorie "consommation d'énergie" - Ijevsk, Arkhangelsk, Magas, Moscou, Tambov, Tioumen. Dans la catégorie « gestion de l'impact environnemental » - Saransk, Togliatti, Naryan-Mar, Chita, Abakan, Grozny.

Les outsiders dans le classement étaient avant tout les villes qui n'étaient pas en mesure de fournir une quantité suffisante de données et ne disposaient probablement pas de systèmes permettant de collecter des informations statistiques fiables sur un certain nombre d'indicateurs importants dans le domaine de la protection de l'environnement. Il s'agit de Voronej, Blagoveshchensk, Gorno-Altaisk, Krasnodar, Irkoutsk et autres.

"Le classement démontre que les villes russes figurant dans le top dix du classement ne sont en aucun cas inférieures aux grandes villes du monde et les dépassent même selon certains critères", a déclaré le chef adjoint du ministère des Ressources naturelles, Rinat Gizatulin.

En particulier, les données de surveillance de la qualité de l'air à Moscou sont comparées chaque année aux indicateurs d'autres mégapoles mondiales (Londres, Paris, Hong Kong, Stockholm, New York). Selon les données de surveillance, dans les zones résidentielles, la qualité de l'air à Moscou est comparable à celle de New York. A proximité des autoroutes, la pollution est légèrement plus élevée qu'à Paris, Stockholm et Londres. En termes de verdissement, Moscou se classe au premier rang parmi toutes les grandes villes.

Selon le ministère des Ressources naturelles, plus de la moitié de la population mondiale et 74 % des Russes vivent dans des villes. Plus de 57 millions de personnes vivent dans les villes russes couvertes par le classement en 2012 (54 % du nombre de citoyens en Russie).

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Popov Alexeï Alexandrovitch. Évaluation de la différenciation territoriale de la qualité de l'environnement urbain de Moscou : mémoire... Candidat en sciences géographiques : 25.00.24 / Popov Alexey Alexandrovich ; [Lieu de protection : Moscou. État Université nommée d'après M.V. Lomonosov]. - Moscou, 2008. - 233 p. : je vais. RSL OD, 61:08-11/12

Introduction

Chapitre 1. Approches théoriques et méthodologiques pour évaluer la qualité de l'environnement urbain 8

1.1. La ville comme objet d'étude en géographie économique 8

1.2. Evolution des approches d'analyse de l'hétérogénéité interne des zones urbaines 13

1.3. Définition du concept « qualité de l'environnement urbain » 30

1.4. Principes de base pour évaluer la qualité de l'environnement urbain de Moscou 40

Chapitre 2. Analyse des résultats du calcul de l'indice de qualité de l'environnement urbain de Moscou 51

2.1. Évaluation de la qualité de la situation du système de transport 51

2.2. Évaluation de la situation des infrastructures commerciales et sociales 79

2.3. Évaluer l’impact de l’hétérogénéité du niveau de tension environnementale

2.4. Évaluation de la qualité de la position par rapport aux objets de voisinage négatif et positif 104

2.5. Analyse de la répartition finale des valeurs de l'indice de qualité de l'environnement urbain 116

Chapitre 3. L'influence de la qualité de l'environnement urbain sur le développement du social

stratification à Moscou 125

3.1. La composante territoriale de l'évolution du développement de la stratification sociale à Moscou 125

3.2. Facteurs indiquant une éventuelle augmentation de la stratification sociale 142

3.3. Facteurs indiquant un éventuel affaiblissement de la stratification sociale 155

Conclusion 177

Références 183

Annexe 198

Introduction au travail

Pertinence du sujet de recherche. Au cours des deux dernières décennies, les grandes villes de la Fédération de Russie ont traversé une nouvelle étape de leur développement, associée à la fois à un changement fondamental du système économique (la transition d'une économie planifiée à une économie de marché) et à une mondialisation tendance à la hausse; le rôle des secteurs non productifs dans l’ère postindustrielle. Tout cela explique la profondeur de transformation de leur structure interne, qui s'observe actuellement - se traduisant par : un changement dans la finalité fonctionnelle des espaces urbains, leur mise en œuvre ; projets d'aménagement à la fois intégré des territoires et d'aménagement ponctuel, évolution de la composition ethnosociale de la population.

L'un des résultats les plus importants de l'évolution socio-économique
transformations de la période post-réforme par rapport à

le développement intra-urbain a commencé avec une polarisation accrue et une croissance des tensions sociales dans la société, ainsi que le début du processus de ségrégation territoriale de la population. La philosophie du développement urbain de la période soviétique, basée sur la volonté d'unifier l'espace et de minimiser les différences entre les régions, a été remplacée par leur fonctionnement dans une économie de marché sous l'influence significative de facteurs liés aux caractéristiques qualitatives de l'environnement, au coût de terrains urbains et immobiliers.

Le thème d'une évaluation globale de l'environnement urbain dans le contexte d'un changement du principal vecteur de la politique d'urbanisme (le passage de l'aménagement prioritaire des terrains vacants à la rénovation des territoires constitués) est actuellement tout à fait d'actualité. Les méthodes de recherche géographique permettent d'obtenir des résultats significatifs pour résoudre des recherches scientifiques et des problèmes appliqués. Tous les changements les plus récents dans les composantes matérielles et spirituelles de la dynamique sociale se manifestent le plus clairement et le plus profondément dans la capitale de la Fédération de Russie.

L’analyse des différences intra-urbaines n’a jamais fait partie des domaines clés de la géographie socio-économique russe. Les travaux de recherche sur une évaluation formelle de la qualité de l'environnement urbain, menés par des représentants de l'école soviétique d'écologie factorielle (Medvedkov Yu.V., Barbash N.V.) dans les années 1970-1980, n'ont pas été poursuivis dans les années 1990-2000. L'intérêt croissant pour la microgéographie, constaté récemment, s'exprime principalement dans l'étude des aspects individuels de l'évolution des composantes des systèmes urbains (évolution des segments du marché immobilier, changements dans la composition ethno-sociale, enjeux environnementaux, enjeux de restructuration des territoires industriels).

Objet d'étude- la qualité de l'environnement urbain de Moscou.

Sujet d'étude- influence de la qualité de l'environnement urbain sur la composante territoriale de la stratification sociale dans la capitale RF.

But et objectifs de l'étude.

Cible Le travail consiste à développer des approches méthodologiques pour évaluer la qualité de l'environnement urbain avec l'utilisation ultérieure des données calculées obtenues pour prédire l'aspect spatial de la stratification sociale à Moscou.

Au cours de l'étude, les tâches suivantes ont été résolues :

détermination des principes et justification des approches méthodologiques d'évaluation formelle de la qualité de l'environnement urbain ;

développement d'une méthodologie d'évaluation des composantes individuelles dans le cadre de l'indice intégral de la qualité de l'environnement urbain, prenant en compte les caractéristiques de la structure territoriale de Moscou ;

analyse de la différenciation territoriale de la répartition à la fois des paramètres individuels influençant les caractéristiques qualitatives de l'environnement urbain et des valeurs finales de l'indice ;

déterminer la relation entre les facteurs objectifs et subjectifs de tarification sur le marché immobilier résidentiel de Moscou ;

5) analyse comparative des caractéristiques qualitatives de l'environnement urbain

et la composante territoriale des processus qui sont

indicateurs du développement de la stratification sociale dans la capitale de la Fédération de Russie ;

Pour mener l'étude, une combinaison de connaissances scientifiques et géographiques générales méthodes : modélisation cartographique et mathématique, études de suivi de terrain, méthode d'expertise, méthodes comparatives, sociologiques (questionnement) et historico-évolutives.

Base méthodologique et informationnelle. La base théorique et méthodologique de la recherche de la thèse était constituée des travaux de géographes économiques spécialisés dans l'étude de l'hétérogénéité interne de l'espace urbain N.V. Barbash, O.I. Vendina, V.G. Glushkova, G.M. Lappo, E.N. Pertsika, ainsi que les spécialistes du développement spatial des systèmes urbains et de l'urbanisme D. Forrester, F. Braudel, K. Lynch, R. Murphy, E. Soji, V.L. Glazycheva.

Comme base d'informations, nous avons utilisé des matériaux de l'Institut de recherche et de développement du Plan général de Moscou, des expositions spécialisées sur le thème du développement urbain, organisées en 2004-2008, des données de la société de recherche ESPAR-Analyst, du département de conseil et d'évaluation. de Paul's Yard Realty, les résultats d'études de suivi sur le terrain, des documents provenant de sites Internet spécialisés, des images satellite de la ville à différentes époques.

Nouveauté scientifique Le travail consiste en une approche fondamentalement différente d’une évaluation formalisée des caractéristiques qualitatives de l’espace urbain. Pour la première fois dans une étude économico-géographique globale de Moscou, l'accent a été mis non pas sur l'évaluation de l'hétérogénéité des valeurs des indicateurs entre les unités administratives, mais sur l'analyse des domaines de répartition des indicateurs dans toute la ville (sans l'influence déformante de la configuration et les dimensions spatiales du maillage de cellules choisi pour les calculs). Des méthodes méthodologiques de base ont été développées

principes d'évaluation de la qualité de l'environnement urbain en utilisant une combinaison d'approches systémiques et environnementales de l'objet et du sujet de recherche. Un indice de qualité de l'environnement urbain de Moscou a été calculé, comprenant 67 indicateurs privés, regroupés selon une procédure itérative en 5 groupes typologiques, dont l'importance a été déterminée sur la base d'une étude sociologique de la population et d'une enquête auprès d'experts. Une analyse comparative des valeurs de l'indice et du coût de l'immobilier résidentiel a permis d'identifier les zones surévaluées et sous-évaluées de la ville sur le marché immobilier, ainsi que l'importance des composantes objectives et subjectives dans la tarification de celui-ci. Des facteurs clés ont été identifiés qui sont des indicateurs du développement actuel de la stratification sociale à Moscou, et une prévision de ce processus a également été présentée.

Les résultats de recherche obtenus ont à la fois une portée méthodologique et importance pratique et permettre d'obtenir des résultats socialement significatifs qui peuvent être utilisés dans la régulation du développement territorial des systèmes urbains. La méthodologie d'évaluation de la qualité de l'environnement urbain proposée dans ce travail est utilisée dans la recherche appliquée pour développer des options pour l'utilisation la plus efficace des terres dans les plus grandes villes de la Fédération de Russie. Les calculs de l'indice de qualité de l'environnement urbain pour des territoires spécifiques ont été utilisés par Millhouse Capital dans le développement de concepts de développement intégré de l'immobilier résidentiel et commercial à Omsk et Tioumen. Les résultats de l'étude peuvent être utilisés pour prendre des décisions de gestion dans le domaine du développement à long terme des zones urbaines et des municipalités au niveau local.

Approbation des travaux et publication. Les principales dispositions et résultats de la thèse ont été rapportés et discutés lors de conférences : « B.N. Semevsky et le développement de la géographie économique soviétique à travers les yeux des contemporains et des jeunes chercheurs" (Smolensk, 2007), VI

Conférence scientifique et pratique internationale « Le Printemps de Shevchenko » (Kiev, 2008). 9 ouvrages scientifiques ont été publiés sur le sujet de la thèse (dont 1 article dans la liste de publication de la Commission Supérieure d'Attestation) pour un volume total de 3 pp. Les matériaux des recherches réalisées ont été utilisés lors de conférences individuelles au Département de géographie économique et sociale de Russie, Faculté de géographie, Université d'État de Moscou.

Structure! travail. La thèse comprend une introduction, trois chapitres, une conclusion, une liste de références et une annexe. Le contenu principal de l'ouvrage est présenté sur 169 pages de texte. La liste des sources utilisées comprend 215 rubriques (dont : 187 sources littéraires, 11 ressources Internet, ainsi que 17 documents réglementaires). La thèse contient 51 figures et 6 tableaux.

D'abord Le chapitre est consacré à l'analyse du développement de la recherche microgéographique en géographie nationale et étrangère, ainsi que dans un certain nombre de disciplines connexes. L'évolution des approches méthodologiques du concept de « qualité de l'environnement urbain » est considérée et la justification des principes de base du calcul de cet indice complexe pour la ville de Moscou est donnée.

Dans deuxième Le chapitre fournit une description détaillée de l'hétérogénéité territoriale de la répartition des composantes individuelles de l'indice de qualité de l'environnement urbain. Une description de la méthodologie d'intégration des résultats intermédiaires et finaux pour chacun des blocs d'indicateurs est donnée. Une analyse des caractéristiques de la répartition des valeurs d'indice calculées obtenues dans toute la ville est effectuée.

DANS troisième Le chapitre, prenant en compte les caractéristiques historiques de l'évolution du processus de stratification territoriale, ainsi que sur la base d'une analyse comparative de la composante spatiale des indicateurs « externes » (par rapport à l'environnement urbain) de ce processus , caractérise les options de modification de la structure interne de la ville de Moscou à moyen terme. L'annexe apporte des informations complémentaires sur la méthodologie de calcul de l'indice et des résultats intermédiaires.

La ville comme objet d'étude en géographie économique

La ville est l’un des objets les plus complexes et les plus multiformes à étudier en géographie économique. Elle se caractérise par le fonctionnement d'un grand nombre de sous-systèmes (population, complexe économique, infrastructures d'ingénierie, transports), concentrés sur un territoire relativement restreint. Les villes sont des systèmes au sein de grands systèmes, formés selon certaines lois aux points focaux de vastes territoires, qui sont des concentrations de valeurs industrielles, scientifiques et culturelles, avec un potentiel de croissance et une force d'attraction importants (Pertsik, 1999).

De nombreuses disciplines scientifiques (écologie, économie, urbanisme) étudient les problèmes d'aménagement de l'environnement urbain, mais chacune d'elles aborde la problématique étudiée d'un point de vue utilitaire, tandis que la géographie, grâce à la combinaison de différentes échelles et méthodes de recherche, comme ainsi que l'utilisation d'une approche intégrée, est capable de donner une évaluation plus holistique et complète. Dans la recherche scientifique sur les thèmes urbains, des domaines complexes se sont développés - études urbaines, urbanisme, ainsi que sous-disciplines urbaines (climatologie urbaine, géologie de l'ingénieur, sociologie urbaine). L'une des particularités de la géographie en tant que science est que chacun des niveaux de recherche géographique des zones urbaines apporte des réponses à différents blocs de questions : la macroanalyse permet d'évaluer les tendances générales du développement des grands systèmes urbains, le niveau méso - individuel agglomérations urbaines ou leurs groupes, et lors de l'analyse au niveau micro Il est possible d'identifier des problèmes spécifiques dans le fonctionnement de la ville qui affectent la vie d'un individu. Divers objets et phénomènes « fonctionnent » selon l'échelle de considération de différentes manières : certains ne sont pas porteurs d'informations nouvelles à chaque niveau, pour d'autres chacun d'eux est important. Le pas caractéristique, le rythme des phénomènes dans le temps et dans l'espace, permet d'identifier les tendances et fluctuations du marché, les déplacements et pulsations de différentes fréquences (Treyvish, 2006).

Les grandes villes sont l'épicentre de problèmes d'origine humaine et de phénomènes de crise dans le domaine économique et social. Les avantages de la vie citadine sont souvent sources de conflits d’intérêts différents. Pour avancer vers l'objectif déclaré d'amélioration de la qualité de l'environnement urbain, il est nécessaire de combiner des tâches opposées : préserver la diversité des lieux d'application de la main-d'œuvre et résoudre les problèmes environnementaux qui surviennent lors des activités de production ; trouver des réserves territoriales pour la construction de logements, en préservant les volumes existants de zones occupées par des objets naturels complexes

Les caractéristiques du développement urbain dans la Russie moderne sont indissociables des transformations socio-économiques à l’échelle nationale. Le plus important d’entre eux est la transition vers des relations de marché, qui a radicalement modifié les caractéristiques de l’évolution des zones urbaines de notre pays. L'implantation des objets et la réglementation de l'usage des sols dans les villes ne sont plus dictées d'en haut, mais sont la prérogative du développement « naturel » du territoire (basé sur une combinaison des intérêts des entreprises et des autorités municipales).

Le développement de toutes les grandes villes russes est actuellement associé aux problèmes complexes suivants :

Désindustrialisation à grande échelle, accompagnée d'un changement radical de la structure de l'emploi de la population et de l'émergence du chômage ;

Rétrécissement de la reproduction et réduction de la taille de sa propre population, dans la plupart des cas couverts par l'afflux migratoire des régions voisines et des pays voisins ;

Détérioration physique profonde des infrastructures d'ingénierie ; - l'obsolescence des idées d'urbanisme et de planification architecturale mises en œuvre dans les plus grandes villes russes ;

Problèmes de transport associés à la croissance explosive de la motorisation, à la mobilité accrue de la population dans des conditions d'impréparation du réseau vétuste d'autoroutes urbaines et de voies de transports en commun à recevoir un flux de trafic toujours croissant ;

Un changement dans la composition sociale de nombreuses zones urbaines, accompagné des premiers signes de tensions sociales ;

La surdensification des zones résidentielles dans la partie centrale des villes, conduisant au développement de zones intra-îlots, de jardins publics, de terrains de sport et de jeux pour enfants et aux conflits associés ;

Développement dense des territoires périphériques, empêchant l'expansion des voies de transport existantes et la construction de nouvelles voies de transport, l'attribution de sites pour la construction massive de logements, pour l'implantation d'équipements communaux et sociaux. La ville en tant qu'objet d'étude présente un certain nombre de caractéristiques. Il s'agit d'un système complexe, mais en même temps relativement peu structuré, dont la principale méthodologie de recherche est dans la plupart des cas l'analyse du système. Cela détermine la présence d'un grand nombre de relations de cause à effet entre les facteurs d'un système complexe, dont le résultat de l'interaction n'est pas toujours évident. La ville est un système dynamique dont le développement est étudié en dynamique, les processus sont analysés en tenant compte de la durée du cycle de vie de ses composantes structurelles (population, industrie, infrastructures). En outre, la ville est considérée comme un système d'autorégulation dans lequel il existe des processus organisationnels internes, et des décisions de gestion inconsidérées peuvent conduire à des déséquilibres. Par conséquent, dans le développement urbain, il existe souvent un conflit entre les objectifs de planification à long terme et les solutions à court terme. De bonnes conditions de vie dans les années à venir peuvent dans certains cas provoquer des phénomènes de crise à long terme.

L'une des procédures centrales de l'analyse du système est la construction d'un modèle généralisé (unifié) d'un objet, reflétant les facteurs et les interrelations les plus importants du système. La ville en tant qu'objet de modélisation se caractérise par les caractéristiques suivantes :

Une certaine faiblesse des connaissances théoriques sur l'objet ;

L'absence d'une théorie générale du développement urbain applicable à chaque entité urbaine spécifique ;

Le caractère qualitatif d'une grande partie des connaissances sur le système, une part importante des expertises dans la description et la structuration de l'objet de modélisation (Mitichkin, 2001).

La répartition des objets matériels forme le schéma spatial de la ville et leurs relations constituent le schéma fonctionnel. Tout est combiné dans la structure fonctionnelle et spatiale de l'objet. Les impacts sur les relations complexes et contradictoires qui se développent lors des changements fonctionnels-spatiaux sont particulièrement importants dans la conception, le développement et la gestion de systèmes urbains complexes (Resin, Popkov, 2000).

Mais il existe une autre approche de la ville comme objet d’étude. Selon un certain nombre de chercheurs, l'unique dans la ville l'emporte sur le typique et pour son analyse complète, il est nécessaire de le considérer non seulement comme un phénomène spatial et économique, mais avant tout comme un phénomène social. L'historien français F. Braudel estime que construire des typologies et des classifications par rapport aux villes est inutile et que « ... quelle que soit la ville que vous prenez, vous verrez partout une structure sociale différente avec ses propres originalités, son propre destin, sa propre particularité. …” Il appelle l'objectif de son analyse de la ville à identifier les connexions qui transforment les zones rurales et urbaines en structures ordonnées. L'essence de l'explication dans les sciences sociales réside dans la révélation des mécanismes fondamentaux, souvent inobservables, de la relation causale entre les phénomènes. Ces structures invisibles et inobservables sont les flux économiques et leur répartition spatiale (Braudel, 1999). Une ville est déterminée par un ensemble de facteurs externes, l'environnement, et apparaît à un certain point de l'espace, caractérisé par divers degrés de commodité de la situation géographique, ainsi que par une intensité variable des flux économiques. La diversité de ces indicateurs forme les « formules sociales » spécifiques à une ville particulière. Autrement dit, les interactions sociales au sein des villes sont déterminées principalement par des facteurs externes (pour la ville en tant qu'objet du système socio-économique) (Litvinova, 2002).

Les deux approches ci-dessus de l'espace intra-urbain en tant qu'objet d'étude (la ville en tant que système structuré complexe et la ville en tant qu'objet unique) sont présentées dans des proportions diverses dans les disciplines scientifiques connexes qui étudient les villes et dans diverses théories dans le cadre de l'étude. de la science géographique.

Évaluation de la qualité de la situation du système de transport

Le niveau de développement des infrastructures de transport et leur position par rapport à leurs éléments clés comptent parmi les paramètres les plus importants qui influencent le niveau d'attractivité des quartiers de Moscou. Ce sont les indicateurs d’accessibilité des transports qui sont d’une importance primordiale pour le développement de la plupart des segments du marché immobilier de la ville. En raison de l'augmentation de la mobilité de la population (au cours des 2 dernières décennies, la distance moyenne de déplacement quotidienne a augmenté de 1,7 fois), l'influence des indicateurs inclus dans ce groupe sur la qualité de l'environnement urbain a encore augmenté. Leur importance est également importante dans la mesure où leur position dans le système de transport de la ville affecte indirectement d’autres caractéristiques de la qualité de l’environnement urbain (puisqu’elles déterminent le temps quotidien consacré à la satisfaction des besoins humains et limitent souvent leur mise en œuvre).

La durée moyenne pondérée d'un trajet en semaine (au travail ou à l'école) dans un sens est de 67 minutes (c'est-à-dire que le Moscovite moyen passe actuellement environ 2,5 heures par jour sur la route ; de plus, un pourcentage assez important des habitants de la capitale passe plus de 3,5 heures, ce qui limite considérablement la possibilité d’exercer au cours d’une journée de travail des activités qui ne sont pas liées à l’activité principale d’une personne ou de s’y rendre). Ainsi, le temps passé par les habitants de Moscou dans les transports n'est que 2 à 2,5 fois inférieur à la durée de la journée de travail. Ainsi, dans le cadre de cette étude, une attention particulière a été portée à la composante transport de l'indice de qualité de l'environnement urbain, et 5 indicateurs distincts ont été identifiés au sein de ce groupe.

Principales caractéristiques des indicateurs du bloc « position dans le système de transport ».

Indicateur Unité de mesure Source

N° 1 Temps pour atteindre le centre-ville conditionnel dans les embouteillages Minutes Service « Yandex.Traffic » ; données de la police de la circulation, enquête d'experts

N°2 Temps pour atteindre le centre-ville conditionnel par les rues libres Procès-verbal Calculs de l'auteur

N° 3 Temps pour atteindre le centre-ville conditionnel en utilisant les transports publics Minutes Données de l'entreprise unitaire d'État Mosgortrans, calculs de l'auteur

N°4 Distance jusqu'à la station de métro la plus proche Mètres Calculs de l'auteur

N° 5 Position de la cellule de recherche par rapport aux itinéraires des transports publics Coefficient de calcul Données de l'Entreprise Unitaire d'État "Mosgortrans", calculs de l'auteur

Les indicateurs sélectionnés reflètent les principales caractéristiques de la situation

points spécifiques de l'agglomération par rapport au système de transport existant. Le temps passé pour atteindre le centre-ville conditionnel dans les embouteillages du matin (ces calculs ont été effectués pour ceux qui utilisent à la fois les transports personnels et publics ; indicateurs n°1 et n°3) caractérisent le niveau de confort de vie dans le quartier pour la commodité de déplacements quotidiens.

Pour les utilisateurs de voitures personnelles, les coûts de temps pour un trajet similaire ont en outre été calculés lors de la conduite sur les autoroutes urbaines gratuites (indicateur n°2 : reflète le niveau de confort de vie pour les déplacements le week-end et les jours fériés, ainsi que pendant la baisse estivale de la charge sur le réseau routier).

Un indicateur supplémentaire de distance jusqu'à la station de métro la plus proche a été introduit (indicateur n°4). Malgré une certaine « similitude » avec l'indicateur n°3, il reflète une autre caractéristique de la position du territoire par rapport au réseau de transport : la possibilité (ou l'absence de possibilité) de planifier le temps de trajet exact, la nécessité/l'absence de nécessité d'utiliser divers les modes de transport.

Les indicateurs ci-dessus sont largement utilisés pour analyser l'hétérogénéité intra-urbaine de l'indicateur d'accessibilité des transports, ce qui réduit quelque peu la valeur de ces calculs, car ils ne reflètent qu'une seule composante de la structure de planification de Moscou - radiale (c'est-à-dire qu'ils estiment le temps). coûts lors du déplacement de la périphérie vers le centre conditionnel de la capitale ). Dans le même temps, le niveau de développement des connexions d’accords, basé sur les caractéristiques du plan d’urbanisme de la ville, est également un facteur important. Ainsi, dans le cadre de cette étude, une méthode a été développée pour évaluer la position des zones par rapport à la commodité de déplacement dans les directions de corde (indicateur n°5).

Le calcul du temps nécessaire pour atteindre un centre-ville conditionnel dans les embouteillages a été réalisé en plusieurs étapes.

L'ensemble du territoire de la ville était uniformément couvert par un réseau de plus de 2 300 points de référence (situés aux nœuds des réseaux de transport), pour chacun desquels il était prévu de calculer l'accessibilité des transports aux rues situées le long des frontières de Kitai-Gorod. (le long des autoroutes Kremlevskaya Embankment - Okhotny Ryad - New Square - Old Square - Kitaygorodsky Proezd").

Pour chacun des segments sélectionnés entre points de référence, à l'aide d'une enquête auprès d'experts, le suivi du service « Yapsieh. Embouteillages" et le système "START" de l'Inspection nationale de la sécurité routière de Moscou en 2006-2007. La vitesse moyenne de déplacement vers le centre aux heures de pointe du matin a été déterminée. Pour faciliter le développement du modèle, des valeurs de vitesse réelles n'ont pas été calculées, mais un choix a été fait parmi 5 valeurs possibles (10,20,30,40 ou 50 km/h), ce qui correspond à des situations d'un niveau presque proche. arrêt complet de la circulation (10 km/h) à la libre circulation avec arrêt uniquement aux feux tricolores (50 km/h) (Fig. 2.2).

En fonction de la longueur des segments et de la vitesse de déplacement, le temps nécessaire pour surmonter chacun d'eux a été déterminé. Pour tous les points, le trajet « idéal » pour rejoindre le centre-ville a été déterminé (selon un rapport raisonnable entre le temps et le kilométrage du trajet). Après avoir résumé la durée du trajet pour chaque segment d'un point précis au centre conditionnel, un indicateur de coûts de temps a été obtenu pour chacun des points, puis des zones tampons de 500 mètres ont été construites autour d'eux pour attribuer l'indicateur calculé à partir des points aux cellules pour la recherche. En conséquence, pour chacune des cellules, le temps pour atteindre la partie centrale de la ville a été obtenu dans les conditions indiquées ci-dessus (et l'indicateur final a été obtenu comme la moyenne arithmétique des valeurspour chacune des cellules tampons zones « recouvrant » la cellule, qui ont permis de prendre en compte le facteur de capacité du conducteur à choisir son itinéraire de déplacement).

classe3 L'influence de la qualité de l'environnement urbain sur le développement du tissu social

stratification à Moscou classe3

La composante territoriale de l'évolution du développement de la stratification sociale à Moscou

Moscou traverse actuellement une période caractérisée par la restructuration de l’espace urbain la plus importante de toute son histoire. Par leur profondeur et leur intensité, les changements constatés à Moscou au cours des quinze dernières années ne peuvent être comparés qu'aux conséquences de l'incendie de 1812 (qui a entraîné un changement radical dans la nature du développement de la capitale) et au plan de Staline. pour la reconstruction de Moscou dans les années 1930-1950. Puis, pour atteindre l’objectif de créer une « ville communiste modèle », ils ne reculèrent devant rien : d’immenses zones industrielles furent organisées ; de larges autoroutes ont été construites ; un réseau de dominantes architecturales de grande hauteur a été créé, et un projet d'aménagement « façade » des principales directions radiales a été partiellement mis en œuvre.

Même le développement à grande échelle de la partie périphérique de la capitale dans les années 1960-1980 (lorsque la superficie du territoire de la ville a doublé, le rythme de la construction de logements correspondait à celui d'aujourd'hui et le volume de mise en service des infrastructures d'ingénierie était en avance d'entre eux) ont laissé une moindre empreinte sur la structure territoriale de la ville. L'accent principal du développement au cours de cette période s'est concentré sur la périphérie du territoire alors urbain de Moscou15. De plus, les changements qui ont eu lieu ont été plus « homogènes » (construction résidentielle standard, développement relativement uniforme du réseau commercial et des infrastructures sociales) ; ) que les modernes. Les changements actuels touchent à la fois les régions centrales, les zones périphériques et les terres de réserve. En outre, il y a un changement dans la finalité fonctionnelle de vastes étendues de territoire urbain, la composition sociale de nombreuses zones change (en outre, le processus à la fois de migrations intra-urbaines et de migrations dans les directions « Moscou - région de Moscou », « Moscou - autres régions de la Fédération de Russie", "Moscou - pays de la CEI").

Les résultats du calcul de l'indice de qualité de l'environnement urbain peuvent être considérés comme une caractéristique formalisée (c'est-à-dire traduite sous forme numérique) de l'attractivité de diverses zones de Moscou pour le résident moyen. Dans sa composition, les caractéristiques de distribution non seulement des valeurs totales, mais également des composantes individuelles sont importantes. C'est le reflet des caractéristiques qualitatives de certains domaines, « multipliées » par les caractéristiques des préférences des consommateurs constatées au moment de l'étude (exprimées dans l'évaluation de l'importance par les résidents de la capitale de la Fédération de Russie et les experts de certains groupes de facteurs). En fait, ses valeurs ont un impact significatif sur les caractéristiques actuelles du développement des processus socio-économiques intra-urbains. Parmi elles, les plus importantes sont les migrations intra-urbaines (basées sur l'hypothèse que chacun cherche à trouver le cadre de vie le plus confortable pour lui, dans lequel il peut réaliser tous ses besoins), entraînant des changements dans la composition sociale de divers quartiers de la ville, ainsi que les changements dans le niveau général d'hétérogénéité territoriale.

Pour résoudre pleinement les problèmes posés par cette étude, il est nécessaire d'ajouter une composante dynamique au calcul de l'indice (qui peut être considéré comme une sorte de « photographie » multicouche complexe du territoire de la ville à partir de 2007). La modélisation directe de l'évolution des valeurs de l'indice de qualité de l'environnement urbain dans le cadre de l'approche géographique et des méthodes de recherche géographique n'est pas possible, par conséquent, des tendances dynamiques dans des segments clés du marché immobilier, ainsi qu'un territoire projection de l'évolution d'autres indicateurs et processus à l'aide desquels il est possible d'obtenir une réponse à la question de l'intensification (ou, au contraire, de l'affaiblissement) du processus de stratification sociale dans la Moscou moderne.

L’espace urbain ne « ment » jamais ; il se forme sous l’influence à la fois de facteurs modernes (à la fois économiques et socioculturels) et reflète les particularités du développement de la ville dans un contexte historique (Kulakova, 2006). Par conséquent, afin de comprendre et de comprendre correctement l'orientation des processus qui se déroulent actuellement à Moscou, il est nécessaire de prendre soigneusement en compte les caractéristiques du développement séculaire de la capitale russe (dans le cadre de cette étude , l'accent a été mis sur les caractéristiques de renforcement et d'affaiblissement de la stratification sociale de la population de la ville dans son aspect spatial).

L’hétérogénéité intra-urbaine de la structure sociale de la population moscovite a une longue histoire. Il met en évidence à la fois les périodes où il s’est intensifié et celles où il y avait une volonté de minimiser les différences. Les périodes sélectionnées diffèrent à la fois par leur durée et par le mécanisme d'entraînement principal, et à l'époque soviétique, elles se chevauchaient même dans le temps. L'ampleur de l'influence de chaque période sur le développement du processus de stratification territoriale dans la Moscou moderne diffère considérablement, mais leur impact combiné détermine la complexité et la multidimensionnalité qui caractérisent le développement de la ville au stade actuel.

Habitat (résidence), qui repose sur la collecte, la description et l'évaluation d'indicateurs quantitatifs et qualitatifs. Les indicateurs quantitatifs sont des données statistiques annuelles pour les villes de la Fédération de Russie et les caractéristiques qualitatives sont les caractéristiques propres du sujet évalué. Le but de l'établissement de la notation est de mener une analyse publique complète et collective de l'habitat urbain, de comparer les habitats urbains entre eux, d'évaluer les forces et les faiblesses, de préparer les données pour l'analyse de la gestion et les décisions du personnel.

Par arrêté du Président de la Fédération de Russie formulé au paragraphe 1 des Instructions du Président de la Fédération de Russie n° Pr-534 du 29 février 2012, délivrées aux autorités exécutives à la suite des résultats de la réunion « Sur les mesures de mise en œuvre politique du logement" du 14 février 2012 - par arrêté du Président du Gouvernement de la Fédération de Russie formulé au paragraphe 4 de la liste d'instructions du Président du Gouvernement de la Fédération de Russie du 20 mars 2012 n° VP-P9 -1581 "Sur le développement d'une méthodologie pour évaluer la qualité du cadre de vie urbain et mener une telle évaluation dans les grandes villes de Russie."

Signification théorique de la notation

Pour créer le classement, la pratique mondiale des études régionales et de la construction des classements des villes est résumée ;
Un nouvel appareil méthodologique a été développé, basé sur l'analyse statistique, mathématique et qualimétrique ;
La notation est un travail global de collecte, de systématisation et d'analyse de données quantitatives et qualitatives, vérifiant la fiabilité des résultats obtenus ;

Importance pratique de la notation

Un outil a été créé pour fournir une évaluation objective et complète des municipalités de la Fédération de Russie selon des critères qui déterminent le niveau de développement de sphères importantes de la vie de la ville ;
Un outil a été créé pour déterminer les avantages compétitifs et les facteurs destructeurs dans le développement des communes ;
Un outil a été élaboré pour déterminer les pôles de croissance du pays - du point de vue des conditions favorables à la vie de la population, faire des affaires, investir dans l'immobilier, etc. ;
Un mécanisme de système intégré de suivi des indicateurs socio-économiques des villes a été constitué, qui permet de les comparer, ainsi que de mener des études analytiques pour identifier les tendances du développement socio-économique ;
Un indicateur a été préparé pour une prise de décision rapide afin d'améliorer les avantages concurrentiels et de réduire les facteurs négatifs pour le développement futur, ainsi que de niveler les déséquilibres dans le complexe économique des municipalités sur la base d'un certain nombre de facteurs socio-économiques ;

Méthodologie de calcul

La base méthodologique pour évaluer la qualité du cadre de vie urbain (habitat) était la méthodologie créée par l'Union russe des ingénieurs lors de l'élaboration de l'évaluation générale de l'attractivité des villes russes.

Comme méthode clé pour calculer les propriétés d'attractivité des villes, une technique d'évaluation de la qualité est utilisée, empruntée à la qualimétrie, où plusieurs approches d'évaluation quantitative de la qualité ont été développées.

La méthode utilisée dans le travail repose sur les principes suivants :

l'attractivité est un ensemble constitué uniquement des propriétés inhérentes à un objet qui sont associées à l'obtention d'un résultat avec leur aide (mais pas aux coûts encourus) et qui se manifestent dans le processus de gestion de l'objet conformément à sa destination ;
certaines propriétés complexes et simples peuvent être mesurées en utilisant indicateur de propriété absolue . Les valeurs des indicateurs obtenues sont exprimées en unités quantitatives propres à chaque propriété. Des méthodes métrologiques, expertes et analytiques peuvent être utilisées pour les mesures ;
toutes les propriétés qui forment la qualité forment une structure hiérarchique sous la forme d'un arbre de propriétés. Le niveau le plus bas de cet arbre (la racine de l'arbre) représente la propriété la plus complexe - la qualité de l'objet, et les branches du niveau supérieur représentent des propriétés simples et quasi-simples ;

Pour comparer diverses propriétés mesurées à des échelles de différentes plages et dimensions, un indicateur relatif sans dimension est utilisé, reflétant le degré d'approximation de l'indicateur absolu de la propriété par rapport aux indicateurs maximum et minimum.

Pour comparer l'importance relative de toutes les propriétés incluses dans « l'arbre des propriétés », des coefficients de pondération sans dimension sont utilisés. Les valeurs des coefficients de poids sont déterminées à l'aide de diverses méthodes expertes et analytiques. Dans ce travail, les deux méthodes sont utilisées. Pour déterminer le poids relatif, la méthode d'enquête par experts auprès de 50 spécialistes issus de diverses industries et domaines d'activité, diverses positions sociales et professionnelles a été utilisée.

Les groupes d'indicateurs qui composent les indices satisfont pleinement aux exigences de suffisance et d'indépendance.

L'évaluation des villes a été réalisée dans les domaines suivants : caractéristiques démographiques et sociales de la société, développement économique urbain, bien-être des citoyens, activité innovante et entrepreneuriale, abordabilité du logement, développement du secteur du logement, état des services publics et des infrastructures de transport, développement du secteur des services sociaux, situation naturelle et environnementale.

Données de la collection statistique « Régions de Russie. Indicateurs socio-économiques de base des villes" du Service fédéral des statistiques, la base de données électronique "Indicateurs des formations municipales" du FSGS, données officielles des autorités locales, informations présentées sur les sites Internet des ministères, départements, agences concernés, ainsi que d'autres sources d'information ouvertes.

Évolution de la notation et application de la notation

En mai 2013, la notation et la méthodologie d'évaluation de la qualité du cadre de vie urbain (vie) ont été approuvées par le vice-Premier ministre de la Fédération de Russie D. Kozak avec instruction au ministère du Développement régional de la Fédération de Russie d'évaluer la qualité du cadre de vie urbain (vivant) de façon continue.

À l’avenir, il est prévu d’augmenter le nombre de villes à analyser.