Lista cu indicele de calitate a mediului urban. Evaluarea orașelor rusești în funcție de nivelul de trai
Toate municipalitățile rusești - atât orașe, cât și așezări rurale - în care locuiesc peste o mie de oameni vor primi o evaluare a calității mediului urban. Metodologia de determinare a indicelui de calitate al mediului urban a fost aprobată prin ordin al Ministerului Construcțiilor din Rusia și pe site-ul departamentului. Ministrul Construcțiilor și Locuințelor și Serviciilor Comunale al Federației Ruse, Mihail Men, a declarat reporterilor despre acest lucru pe 3 noiembrie.
Metodologia de evaluare a orașelor a fost dezvoltată de Ministerul Construcțiilor din Rusia împreună cu AHML și Strelka KB. Potrivit ministrului, municipalitățile din Federația Rusă vor fi evaluate anual folosind această metodologie ca parte a implementării proiectului prioritar „Formarea unui mediu urban confortabil”.
El a spus că evaluarea constă din două blocuri: caracteristicile calității mediului și criteriile de evaluare a eficienței interacțiunii dintre autorități și populație. „Ministerul Construcțiilor va evalua eficacitatea activităților autorităților regionale și municipale în ceea ce privește crearea unui mediu urban confortabil, precum și gradul de participare a locuitorilor și organizațiilor locale la dezvoltarea teritoriilor de așezări”, a subliniat Mikhail Men. .
Șeful Ministerului Construcțiilor din Rusia a clarificat că evaluarea calității mediului urban constă din 41 de indicatori. Treizeci dintre ele au fost dezvoltate de AHML și KB Strelka (primele rezultate ale cercetării și descrierea metodologiei au fost publicate pe site-ul web index-gorodov.rf), iar 11 de către Ministerul Construcțiilor din Rusia.
În total, sunt analizate șase tipuri de spații: locuințe, infrastructură publică și de afaceri și spații adiacente, infrastructură socială și de agrement și spații adiacente, zone verzi, terasamente, infrastructură stradală și spațiu la nivelul orașului. Acestea sunt evaluate în funcție de cinci criterii care sunt importante pentru cetățeni: siguranță, confort, prietenos cu mediul, identitate și diversitate, precum și modernitatea mediului.
Mikhail Men a subliniat că indicele de calitate a mediului urban va permite autorităților orașului să stabilească priorități clare atunci când elaborează programe de dezvoltare direcționate pentru teritoriile lor. Pentru autoritățile federale, Indexul este o evaluare a calității mediului urban, determinând starea sa actuală, inclusiv avantajele și dezavantajele așezărilor, problemele actuale, iar primirea sistematică a acestor informații va face posibilă elaborarea unor decizii calificate cu privire la dezvoltarea așezărilor la nivel federal, regional și municipal, precum și evaluarea eficienței programelor și proiectelor deja implementate în acest domeniu.
Analiza se bazează pe surse deschise de informații - Serviciul Federal de Statistică a Statului, GIS Housing and Communal Services, precum și pe date obținute din sistemele de informații geografice și pe date de decriptare de la distanță a Pământului (imagini din satelit), precum și pe alte surse deschise și închise. : fotografii din rețelele de socializare, date, Ministerul Afacerilor Interne .
Până în februarie 2018, va fi publicat primul document care afișează indexul orașelor rusești. Pe baza unui studiu realizat de Ministerul Construcțiilor din Rusia, AHML și KB Strelka, un rating al entităților constitutive ale Federației Ruse va fi publicat anual pe site-ul web al Ministerului Construcțiilor din Rusia, ținând cont atât de caracteristicile calității. a mediului și evaluarea eficacității guvernului.
Federația Rusă este o țară cu o suprafață uriașă, pe teritoriul căreia se află mai mult de 1000 de orașe și orașe.
Mulți ruși și cetățeni străini sunt interesați de nivelul de trai din Rusia, în ce oraș este cel mai înalt. Răspunsul poate fi găsit în rezultatele cercetărilor efectuate de o organizație numită Centrul de Cercetare Strategică, care aparține Companiei de Asigurări de Stat din Rusia.
Studiile sociologice și anchetele rușilor care trăiesc în diferite orașe ale Federației Ruse au arătat care regiuni sunt cele mai solicitate în rândul rezidenților ruși și care sunt mai puțin solicitate pentru a trăi.
Pentru a înțelege în ce regiune este mai bine să locuiești, angajații Centrului de Studii Strategice au întrebat locuitorii fiecărei regiuni și orașe prezentate mai jos despre cât de mulțumiți sunt de nivelul și calitatea vieții din acestea.
Numele orasului | Ponderea persoanelor chestionate care au confirmat că orașul lor este cel mai acceptabil și convenabil pentru a trăi în regiunile Rusiei (în%) |
| Kazan | 97 |
| Tyumen | 96 |
| Naberezhnye Chelny | 95 |
| Grozny | 92 |
| Tomsk | 91 |
| Orenburg | 91 |
| Saint Petersburg | 90 |
| Penza | 90 |
| Voronej | 89 |
| Kemerovo | 89 |
| Yaroslavl | 87 |
| Barnaul | 87 |
| Krasnodar | 87 |
| Ryazan | 86 |
| Novosibirsk | 86 |
| Ufa | 86 |
| Ekaterinburg | 85 |
| Irkutsk | 85 |
| Sevastopol | 85 |
| Nijni Novgorod | 83 |
| Moscova | 83 |
| Izhevsk | 81 |
| Habarovsk | 81 |
| Samara | 81 |
| permian | 80 |
| Lipetsk | 80 |
| Rostov-pe-Don | 80 |
| Ulianovsk | 77 |
| Vladivostok | 75 |
| Novokuznețk | 71 |
| Krasnoyarsk | 70 |
| Astrahan | 68 |
| Makhachkala | 68 |
| Saratov | 66 |
| Celiabinsk | 64 |
| Toliatti | 62 |
| Omsk | 62 |
| Volgograd | 60 |
Tabelul arată nivelul general de trai și satisfacția cetățenilor ruși cu regiunile și orașele lor. 
Dar, pe lângă un astfel de sondaj, centrul de cercetare a efectuat anchete sociale pentru a stabili dacă rușii erau mulțumiți de calitatea mediului urban. Sondajele au fost realizate conform următoarelor criterii selectate:
- Departamentul Locuințe și Utilități.
- Nivelul cultural al orașului.
- Serviciu medical.
- Sfera educațională.
- Transport.
- Nivelul corupției.
Departamentul Locuințe și Utilități
Când studiau situația cu locuințe și servicii comunale, mulți cetățeni ruși au trebuit să răspundă la întrebarea: sunt mulțumiți de calitatea serviciilor de locuințe și de servicii comunale și de prețurile locuințelor?
Locuitorii din Grozny, Ufa, Vladivostok, Astrakhan și Volgograd sunt cel mai puțin mulțumiți de locuințele și serviciile comunale.
Nivel cultural
- Kazan;
- Grozny;
- Ekaterinburg;
- Novosibirsk;
- Rostov-pe-Don;
- Saint Petersburg;
- Krasnodar;
- Penza;
- Moscova;
- Habarovsk.
Serviciu medical
Lista orașelor cu cel mai înalt nivel de îngrijire medicală:
- Grozny;
- Tyumen;
- Kazan;
- Barnaul;
- Naberezhnye Chelny;
- Orenburg;
- Penza;
- Saint Petersburg;
- Ulianovsk;
- Krasnodar.
Domeniul educațional
| Ponderea rezidenților mulțumiți de sectorul educațional al Federației Ruse din orașul lor (% din numărul total de respondenți) | |
| Tomsk | 96 |
| Novosibirsk | 93 |
| Saratov | 88 |
| Tyumen | 92 |
| Kazan | 91 |
| Nijni Novgorod | 90 |
| Ekaterinburg | 88 |
| Vladivostok | 87 |
| Saint Petersburg | 87 |
| Celiabinsk | 86 |
Corupţie
Lista orașelor și regiunilor cu cele mai mari rate de corupție:
Sectorul transporturilor
Lista regiunilor cu cele mai dezvoltate sisteme de transport:
- Grozny;
- Tyumen;
- Kazan;
- Moscova;
- Saint Petersburg;
- Toliatti;
- Izhevsk;
- Novokuznețk;
- Tomsk;
- Penza.
Salariu
Mulți vor fi de acord că statisticile privind nivelul de trai al populației depind în mare măsură de salariul mediu al unei persoane. Potrivit statisticilor, oamenii din Rusia primesc cele mai mari salarii în următoarele districte și orașe:
- Regiunea autonomă Chukotka ocupă primul loc în Federația Rusă în primele 10 regiuni cu cele mai mari salarii. Potrivit statisticilor, în regiunea autonomă Chukotka salariul mediu este de 71.000 de ruble. Economia acestui district este construită pe industria minieră.
- Regiunea autonomă Yamalo-Nenets. Salariul mediu, conform statisticilor, este de 69.000 de ruble pe lună. Salariile atât de mari se datorează producției de gaze și petrol din acest district.
- Regiunea Autonomă Nenets. Salariul mediu în acest district este de 68.000 de ruble. Practic, majoritatea lucrătorilor din Okrug autonom Nenets sunt implicați în industria forestieră, alimentară și pescuitului.
- Okrugul autonom Khanty-Mansiysk are un salariu mediu lunar de 67.000 de ruble. Faptul că această regiune ocupă locul 4 în top nu este deloc surprinzător. Potrivit statisticilor, peste 60% din producția totală de petrol din Rusia este produsă în această regiune.
- Regiunea Magadan. În acest domeniu, se înregistrează o creștere anuală a salariului mediu lunar. În 2017, locuitorii din regiunea Magadan au câștigat în medie 66.000 de ruble. Acest nivel de plată este determinat de domeniul principal de activitate al regiunii Magadan și de productivitatea ridicată a muncii. Nu este un secret pentru nimeni că această zonă extrage aur în cantități mari. Dar, pe lângă extragerea acestui metal prețios, regiunea câștigă bani frumoși din industria pescuitului.
- Regiunea Tyumen a ocupat una dintre pozițiile de lider în top datorită pieței sale imobiliare dezvoltate. În regiunea Tyumen, agenții imobiliari și șoferii de camion sunt la mare căutare. În medie, locuitorii acestei regiuni câștigă 65.000 de ruble.
- Moscova. Capitala Federației Ruse este cunoscută nu numai pentru infrastructura sa dezvoltată și pentru milioane de populație, ci și pentru nivelurile sale foarte ridicate ale salariilor. În capitală, în medie, ei primesc 60.000 de ruble.
- Regiunea Sakhalin. Cel mai mic salariu pe Sakhalin este de 16.000 de ruble. Dar mai puțin de 20% din populație primește un astfel de salariu. În medie, locuitorii regiunii Sakhalin câștigă lunar 59.000 de ruble.
- Regiunea Kamchatka este cunoscută pentru industria sa foarte dezvoltată de pescuit. Industriile financiare și miniere sunt, de asemenea, bine dezvoltate în această regiune. Salariul mediu, conform statisticilor, este de 54.000 de ruble pe lună per persoană.
- Yakutia (oficial: Republica Sakha) este capabilă să ofere un salariu mediu de 54.000 de ruble persoanelor care trăiesc și lucrează în această zonă.
Scăderea PIB-ului a fost influențată de conflictul dintre Federația Rusă și Ucraina
Primul motiv pentru nivelul scăzut de trai din Rusia este scăderea PIB-ului. Acesta este unul dintre principalii indicatori ai nivelului de calitate a vieții și a valorii de piață a tuturor bunurilor și serviciilor finale.
Dinamica modificărilor nivelului produsului intern brut al Federației Ruse în ultimii 20 de ani
| An | Indicatorul PIB (în dolari SUA pe cap de locuitor) |
| 1998 | 2739 |
| 1999 | 1837 |
| 2000 | 1333 |
| 2001 | 1775 |
| 2002 | 2100 |
| 2003 | 2380 |
| 2004 | 2980 |
| 2005 | 4100 |
| 2006 | 5353 |
| 2007 | 6930 |
| 2008 | 9100 |
| 2009 | 11 635 |
| 2010 | 8561 |
| 2011 | 10 670 |
| 2012 | 13 320 |
| 2013 | 14 070 |
| 2014 | 14 480 |
| 2015 | 12 717 |
| 2016 | 8447 |
| 2017 | 8664 |
Pe baza datelor din tabel, putem observa o scădere bruscă a nivelului de trai în Rusia și a PIB-ului său. Mulți politologi susțin că scăderea bruscă a PIB-ului a fost influențată de conflictul dintre Federația Rusă și Ucraina. Să reamintim că în 2014 Peninsula Crimeea s-a separat, după care autoritățile ucrainene au anunțat oficial prezența personalului militar rus pe teritoriul ucrainean.
Această declarație a servit drept bază pentru introducerea de sancțiuni împotriva Rusiei de către Uniunea Europeană. Din cauza multor sancțiuni, Rusia nu a putut să realizeze pe deplin cifra de afaceri comercială; exporturile de produse au scăzut semnificativ, ceea ce a dus la o scădere a nivelului produsului intern brut.
Potrivit statisticilor, Rusia ocupă locul 10 în lume în ceea ce privește PIB-ul.
Nu este un secret pentru nimeni că nivelul PIB-ului este afectat de volumele de producție, iar țara are o productivitate a muncii foarte scăzută. Acesta este al doilea motiv pentru nivelul scăzut de trai din Rusia.
Productivitatea scăzută a muncii a fost o consecință a infrastructurii uzate și a echipamentelor de producție vechi.
Al treilea motiv, dar nu în ultimul rând important pentru scăderea calității vieții cetățenilor Federației Ruse este corupția, care înflorește în aproape fiecare oraș din țară.
Astăzi, mai mult de jumătate din populația lumii și 74% dintre ruși trăiesc în orașe. Peste 57 de milioane de oameni locuiesc în orașele rusești acoperite de rating în 2012 (54% din numărul cetățenilor din Rusia). Calitatea mediului urban este unul dintre factorii determinanți în condițiile de viață și de muncă ale oamenilor. Eforturile depuse de autoritățile orașului pentru a crea un mediu favorabil vieții în orașe și pentru a crește eficiența utilizării resurselor de către managementul urban au o contribuție semnificativă la dezvoltarea economiei ruse. Metodologia de rating a fost formată din 7 categorii cheie: mediu aerian, consumul de apă și calitatea apei, managementul deșeurilor, utilizarea teritoriilor, transport, consum de energie, managementul impactului asupra mediului.
Evaluarea este calculată pentru 85 de orașe. Metodologia de evaluare acoperă probleme de mediu și ia în considerare recomandările internaționale și experiența unor evaluări similare pentru alte țări și regiuni.
La categoria „mediu aerian”, primele șase locuri au fost ocupate de Makhachkala, Volgograd, Sankt Petersburg, Tambov, Penza și Tula. În categoria „consum de apă și calitatea apei” - Anadyr, Kursk, Orel, Moscova, Ulan-Ude, Naryan-Mar. În categoria „gestionarea deșeurilor” - Yaroslavl, Veliky Novgorod, Perm, Izhevsk, Cheboksary, Murmansk. În categoria „utilizarea teritoriilor” - Vladikavkaz, Vladivostok, Abakan, Belgorod, Ivanovo, Yaroslavl. În categoria „transport” - Veliky Novgorod, Kemerovo, Kursk, Moscova, Volgograd, Ivanovo. În categoria „consum de energie” - Izhevsk, Arhangelsk, Magas, Moscova, Tambov, Tyumen. În categoria „managementul impactului asupra mediului” - Saransk, Togliatti, Naryan-Mar, Chita, Abakan, Grozny.
Cei din afara evaluării au fost, în primul rând, orașe care nu au putut furniza o cantitate suficientă de date și, probabil, nu au sisteme de colectare a informațiilor statistice fiabile privind o serie de indicatori importanți în domeniul protecției mediului. Acestea sunt Voronezh, Blagoveshchensk, Gorno-Altaisk, Krasnodar, Irkutsk și altele.
„Evaluarea demonstrează că orașele rusești din top zece ale clasamentului nu sunt în niciun fel inferioare orașelor mari din lume și, conform unor criterii, chiar le depășesc”, a spus șeful adjunct al Ministerului Resurselor Naturale Rinat Gizatulin.
În special, datele de monitorizare a calității aerului atmosferic de la Moscova sunt comparate anual cu indicatorii altor mega-orase din lume (Londra, Paris, Hong Kong, Stockholm, New York). Conform datelor de monitorizare, în zonele rezidențiale calitatea aerului din Moscova este comparabilă cu calitatea aerului din New York. În apropierea autostrăzilor, poluarea este puțin mai mare decât în Paris, Stockholm și Londra. În ceea ce privește ecologizarea, Moscova se află pe primul loc între toate orașele importante.
Potrivit Ministerului Resurselor Naturale, mai mult de jumătate din populația lumii și 74% dintre ruși trăiesc în orașe. Peste 57 de milioane de oameni locuiesc în orașele rusești acoperite de rating în 2012 (54% din numărul cetățenilor din Rusia).
480 de ruble. | 150 UAH | 7,5 USD ", MOUSEOFF, FGCOLOR, "#FFFFCC",BGCOLOR, "#393939");" onMouseOut="return nd();"> Disertație - 480 RUR, livrare 10 minute, non-stop, șapte zile pe săptămână și sărbători
Popov Alexei Alexandrovici. Evaluarea diferențierii teritoriale a calității mediului urban al Moscovei: disertație... Candidat la științe geografice: 25.00.24 / Popov Alexey Aleksandrovich; [Locul de protecție: Moscova. stat Universitatea poartă numele M.V. Lomonosov]. - Moscova, 2008. - 233 p. : bolnav. RSL OD, 61:08-11/12
Introducere
Capitolul 1. Abordări teoretice și metodologice de evaluare a calității mediului urban 8
1.1. Orașul ca obiect de studiu în geografia economică 8
1.2. Evoluția abordărilor analizei eterogenității interne a zonelor urbane 13
1.3. Definiția conceptului „calitatea mediului urban” 30
1.4. Principii de bază pentru evaluarea calității mediului urban din Moscova 40
Capitolul 2. Analiza rezultatelor calculării indicelui de calitate al mediului urban de la Moscova 51
2.1. Evaluarea calității situației în sistemul de transport 51
2.2. Evaluarea situației privind dotările de infrastructură comercială și socială 79
2.3. Evaluarea impactului eterogenității în nivelul tensiunii mediului
2.4. Evaluarea calității poziției în raport cu obiectele de vecinătate negativă și pozitivă 104
2.5. Analiza distribuției finale a valorilor indicelui de calitate a mediului urban 116
Capitolul 3. Influenţa calităţii mediului urban asupra dezvoltării sociale
stratificarea la Moscova 125
3.1. Componenta teritorială a evoluției dezvoltării stratificării sociale la Moscova 125
3.2. Factori care indică o posibilă creștere a stratificării sociale 142
3.3. Factori care indică o posibilă slăbire a stratificării sociale 155
Concluzia 177
Referințe 183
Anexa 198
Introducere în lucrare
Relevanța temei de cercetare.În ultimele două decenii, marile orașe ale Federației Ruse trec printr-o nouă etapă a dezvoltării lor, care este asociată atât cu o schimbare fundamentală a sistemului economic (tranziția de la o economie planificată la o economie de piață), cât și cu o economie globală. tendinta de crestere; rolul sectoarelor neproductive în epoca postindustrială. Toate acestea explică profunzimea transformării structurii lor interne, care se observă în prezent – exprimată în: o schimbare a scopului funcțional al spațiilor urbane, implementare; proiecte atât de dezvoltare integrată a teritoriilor, cât și de dezvoltare spot, schimbări în compoziția etnosocială a populației.
Unul dintre cele mai importante rezultate ale socio-economice
transformări ale perioadei post-reformă în raport cu
Dezvoltarea intra-orașă a început cu polarizarea sporită și creșterea tensiunii sociale în societate și începutul procesului de segregare teritorială a populației. Filosofia dezvoltării urbane în perioada sovietică, bazată pe dorința de a unifica spațiul și de a minimiza diferențele dintre regiuni, a fost înlocuită de funcționarea lor într-o economie de piață sub influența semnificativă a factorilor caracteristicilor calitative ale mediului, costul teren intravilan si imobile.
Tema unei evaluări cuprinzătoare a mediului urban în contextul unei schimbări a vectorului principal al politicii de urbanism (tranziția de la dezvoltarea prioritară a terenurilor virane la renovarea teritoriilor stabilite) este în prezent destul de relevantă. Metodele de cercetare geografică fac posibilă obținerea de rezultate semnificative pentru rezolvarea cercetării științifice și a problemelor aplicate. Toate cele mai recente schimbări în componentele materiale și spirituale ale dinamicii sociale se manifestă cel mai clar și profund în capitala Federației Ruse.
Analiza diferențelor intra-oraș nu a fost niciodată printre domeniile cheie ale geografiei socio-economice ruse. Lucrările de cercetare privind evaluarea formală a calității mediului urban, efectuate de reprezentanții școlii sovietice de ecologie a factorilor (Medvedkov Yu.V., Barbash N.V.) în anii 1970-1980, nu a fost continuată în anii 1990-2000. Interesul tot mai mare pentru microgeografie, remarcat recent, se exprimă în principal în studiul aspectelor individuale ale evoluției componentelor sistemelor urbane (dezvoltarea segmentelor pieței imobiliare, modificări ale compoziției 1 etno-sociale, probleme de mediu, probleme de restructurarea teritoriilor industriale).
Obiect de studiu- calitatea mediului urban din Moscova.
Subiect de studiu- influenţa calităţii mediului urban asupra componentei teritoriale a stratificării sociale în capitală RF.
Scopul și obiectivele studiului.
Ţintă Lucrarea constă în dezvoltarea abordărilor metodologice de evaluare a calității mediului urban cu utilizarea ulterioară a datelor calculate obținute pentru a prezice aspectul spațial al stratificării sociale la Moscova.
Pe parcursul studiului au fost rezolvate următoarele sarcini:
determinarea principiilor și justificarea abordărilor metodologice de evaluare formală a calității mediului urban;
dezvoltarea unei metodologii de evaluare a componentelor individuale în cadrul indicelui integral al calității mediului urban, ținând cont de caracteristicile structurii teritoriale a Moscovei;
analiza diferențierii teritoriale a distribuției atât a parametrilor individuali care influențează caracteristicile calitative ale mediului urban, cât și a valorilor indicilor finale;
determinarea relației dintre factorii obiectivi și subiectivi în stabilirea prețurilor pe piața imobiliară rezidențială din Moscova;
5) analiza comparativă a caracteristicilor calitative ale mediului urban
iar componenta teritorială a proceselor care sunt
indicatori ai dezvoltării stratificării sociale în capitala Federației Ruse;
Pentru a efectua studiul, o combinație de general științific și geografic metode: modelare cartografică şi matematică, studii de monitorizare pe teren, metodă de evaluare a experţilor, metode comparative, sociologice (de chestionare) şi istorico-evoluţioniste.
Baza metodologica si informativa. Baza teoretică și metodologică pentru cercetarea disertației au fost lucrările geografilor economici specializați în studierea eterogenității interne a spațiului urban N.V. Barbash, O.I. Vendina, V.G. Glushkova, G.M. Lappo, E.N.Pertsika, precum și specialiști în dezvoltarea spațială a sistemelor urbane și urbanism D. Forrester, F. Braudel, K. Lynch, R. Murphy, E. Soji, V.L. Glazycheva.
Ca bază de informații, am folosit materiale de la Institutul de Cercetare și Dezvoltare al Planului General al Moscovei, expoziții de specialitate pe tema dezvoltării urbane, desfășurate în perioada 2004-2008, date de la compania de cercetare ESPAR-Analist, departamentul de consultanță și evaluare. de Paul's Yard Realty, rezultatele studiilor de monitorizare pe teren, materiale de pe site-uri de internet specializate, imagini prin satelit ale orașului în diferite momente.
Noutate științifică Lucrarea constă într-o abordare fundamental diferită a unei evaluări formalizate a caracteristicilor calitative ale spațiului urban. Pentru prima dată într-un studiu economico-geografic cuprinzător al Moscovei, s-a pus accentul nu pe evaluarea eterogenității valorilor indicatorilor în cadrul unităților administrative, ci pe analiza domeniilor de distribuție a indicatorilor în întreg orașul (fără influența distorsionantă a configurația și dimensiunile spațiale ale grilei de celule alese pentru calcule). Au fost dezvoltate metode metodologice de bază
principii de evaluare a calității mediului urban folosind o combinație de abordări sistemice și de mediu a obiectului și subiectului cercetării. A fost calculat un indice al calității mediului urban din Moscova, care include 67 de indicatori privați, combinați printr-o procedură iterativă în 5 grupuri tipologice, a căror semnificație a fost determinată pe baza unui studiu sociologic al populației și a unui sondaj de experți. O analiză comparativă a valorilor indicilor și a costului bunurilor imobiliare rezidențiale a făcut posibilă identificarea zonelor supraevaluate și subevaluate ale orașului pe piața imobiliară, precum și semnificația componentelor obiective și subiective în stabilirea prețurilor pe acesta. Au fost identificați factori cheie care sunt indicatori ai dezvoltării stratificării sociale la Moscova în prezent și a fost dată și o prognoză a acestui proces.
Rezultatele cercetării obţinute au atât metodologice cât şi semnificație practicăși permit obținerea unor rezultate semnificative din punct de vedere social care pot fi utilizate în reglementarea dezvoltării teritoriale a sistemelor urbane. Metodologia de evaluare a calității mediului urban propusă în această lucrare este utilizată în cercetarea aplicată pentru a dezvolta opțiuni pentru utilizarea cât mai eficientă a terenului în cele mai mari orașe ale Federației Ruse. Calculele indicelui de calitate a mediului urban pentru anumite teritorii au fost utilizate de Millhouse Capital în dezvoltarea conceptelor de dezvoltare integrată a proprietăților imobiliare rezidențiale și comerciale din Omsk și Tyumen. Rezultatele studiului pot fi folosite pentru a lua decizii de management în domeniul dezvoltării pe termen lung a zonelor urbane și a municipiilor la nivel local.
Aprobarea lucrării și publicare. Principalele prevederi și rezultate ale disertației au fost raportate și discutate în cadrul conferințelor: „B.N. Semevsky și dezvoltarea geografiei economice sovietice prin ochii contemporanilor și tinerilor cercetători” (Smolensk, 2007), VI
Conferința internațională științifică și practică „Primăvara Șevcenko” (Kiev, 2008). Au fost publicate 9 lucrări științifice pe tema disertației (inclusiv 1 articol în publicația listei Comisiei Superioare de Atestare) cu un volum total de 3 p. Materialele cercetării finalizate au fost folosite la susținerea prelegerilor individuale la Departamentul de Geografie Economică și Socială a Rusiei, Facultatea de Geografie, Universitatea de Stat din Moscova.
Structura! muncă. Teza constă dintr-o introducere, trei capitole, o concluzie, o listă de referințe și o anexă. Conținutul principal al lucrării este prezentat pe 169 de pagini de text. Lista surselor utilizate include 215 articole (dintre care: 187 surse literare, 11 resurse Internet, precum și 17 documente de reglementare). Disertația conține 51 de figuri și 6 tabele.
Primul Capitolul este dedicat unei analize a dezvoltării cercetării microgeografice în geografia internă și străină, precum și într-o serie de discipline conexe. Este luată în considerare evoluția abordărilor metodologice ale conceptului de „calitatea mediului urban” și este prezentată justificarea principiilor de bază ale calculului acestui indice complex pentru orașul Moscova.
În al doilea Capitolul oferă o descriere detaliată a eterogenității teritoriale a distribuției componentelor individuale ale indicelui de calitate a mediului urban. Este oferită o descriere a metodologiei de integrare a rezultatelor intermediare și finale pentru fiecare dintre blocurile de indicatori. Se efectuează o analiză a caracteristicilor distribuției valorilor indicilor calculate obținute în oraș.
ÎN al treilea Capitolul, ținând cont de trăsăturile istorice ale dezvoltării procesului de stratificare teritorială, precum și pe baza unei analize comparative a componentei spațiale a indicatorilor „externi” (în raport cu mediul urban) acestui proces. , caracterizează opțiunile de schimbare a structurii interne a orașului Moscova pe termen mediu. Anexa oferă informații suplimentare cu privire la metodologia de calcul a indicelui și a rezultatelor intermediare.
Orașul ca obiect de studiu în geografia economică
Orașul este unul dintre cele mai complexe și mai multe fațete obiecte de studiat în geografia economică. Se caracterizează prin funcționarea unui număr mare de subsisteme (populație, complex economic, infrastructură inginerească, transport), concentrate într-o zonă relativ restrânsă. Orașele sunt sisteme în cadrul unor sisteme mari, formate după anumite legi în puncte focale ale unor teritorii vaste, care sunt concentrări de valori industriale, științifice și culturale, cu potențial de creștere semnificativ și forță de atracție (Pertsik, 1999).
Multe discipline științifice (ecologie, economie, urbanism) studiază problemele dezvoltării mediului urban, dar fiecare dintre ele abordează problema studiată din punct de vedere utilitar, în timp ce geografia, datorită îmbinării diferitelor scări și metode de cercetare, ca precum și utilizarea unei abordări integrate, este capabilă să ofere o evaluare mai holistică și completă. În cercetarea științifică pe teme urbane s-au dezvoltat domenii complexe - studii urbane, urbanism, precum și subdiscipline urbane (climatologie urbană, geologie inginerească, sociologie urbană). Una dintre trăsăturile distinctive ale geografiei ca știință este că fiecare dintre nivelurile de cercetare geografică a zonelor urbane oferă răspunsuri la diferite blocuri de întrebări: macroanaliza permite evaluarea tendințelor generale în dezvoltarea sistemelor urbane mari, nivelul mezo - individual. aglomerările urbane sau grupurile acestora, iar atunci când se analizează la nivel micro Este posibil să se identifice probleme specifice în funcționarea orașului care afectează viața unui individ. Diferite obiecte și fenomene „funcționează” în funcție de scara luată în considerare în moduri diferite: unele nu poartă informații noi la fiecare nivel, pentru altele fiecare dintre ele este important. Pasul caracteristic, ritmul fenomenelor în timp și spațiu face posibilă identificarea tendințelor și fluctuațiilor pieței, deplasărilor și pulsațiilor diferitelor frecvențe (Treyvish, 2006).
Orașele mari sunt epicentrele problemelor create de om și ale fenomenelor de criză în sfera economică și socială. Avantajele vieții în oraș sunt adesea surse de conflicte de interese diferite. În îndreptarea spre obiectivul declarat de îmbunătățire a calității mediului urban, este necesară combinarea sarcinilor opuse: păstrarea diversității locurilor în care se aplică forța de muncă și rezolvarea problemelor de mediu care apar în timpul activităților de producție; de a găsi rezerve teritoriale pentru construcția de locuințe, păstrând volumele existente de suprafețe ocupate de obiecte complexe naturale
Caracteristicile dezvoltării urbane în Rusia modernă sunt inseparabile de transformările socio-economice la nivel național. Cea mai importantă dintre ele este trecerea la relațiile de piață, care a schimbat radical trăsăturile evoluției zonelor urbane din țara noastră. Amplasarea obiectelor și reglementările pentru folosirea terenului în orașe nu mai sunt dictate de sus, ci sunt apanajul dezvoltării „naturale” a teritoriului (pe baza unei combinații a intereselor întreprinderilor și autorităților municipale).
Dezvoltarea tuturor orașelor mari din Rusia este asociată în prezent cu următoarele probleme complexe:
Dezindustrializarea pe scară largă, însoțită de o schimbare radicală a structurii ocupării forței de muncă a populației și apariția șomajului;
Îngustarea reproducerii și reducerea dimensiunii propriei populații, acoperite în majoritatea cazurilor de afluxul migratoriu din regiunile vecine și țările învecinate;
Deteriorarea fizică profundă a infrastructurii de inginerie; - învechirea ideilor de urbanism și planificare arhitecturală implementate în cele mai mari orașe rusești;
Probleme de transport asociate cu creșterea explozivă a motorizării, creșterea mobilității populației în condiții de nepregătire a rețelei învechite de autostrăzi ale orașului și a rutelor de transport public pentru a primi un flux de trafic din ce în ce mai mare;
O schimbare a compoziției sociale a multor zone urbane, însoțită de primele semne de tensiune socială;
Supradensificarea zonelor rezidențiale din zona centrală a orașelor, ducând la dezvoltarea zonelor intrabloc, grădini publice, locuri de sport și joacă pentru copii și conflicte aferente;
Dezvoltarea densă a teritoriilor periferice, împiedicând extinderea existente și construirea de noi rute de transport, alocarea de locuri pentru construcția de locuințe în masă, pentru amplasarea de facilități comunale și sociale. Orașul ca obiect de studiu are o serie de caracteristici. Este un sistem complex, dar în același timp relativ slab structurat, a cărui principală metodologie de cercetare este în majoritatea cazurilor analiza de sistem. Acest lucru determină prezența unui număr mare de relații cauză-efect între factorii dintr-un sistem complex, rezultatul interacțiunii cărora nu este întotdeauna evident. Orașul este un sistem dinamic, a cărui dezvoltare este studiată în dinamică, procesele sunt analizate ținând cont de durata ciclului de viață a componentelor sale structurale (populație, industrie, infrastructură). În plus, orașul este considerat ca un sistem de autoreglare în care există procese organizaționale interne, iar deciziile de management neconsiderate pot duce la dezechilibre. Prin urmare, în dezvoltarea urbană există adesea un conflict între obiectivele de planificare pe termen lung și soluțiile pe termen scurt. Condițiile bune de viață în următorii ani pot provoca în unele cazuri fenomene de criză pe termen lung.
Una dintre procedurile centrale ale analizei sistemului este construirea unui model generalizat (unificat) al unui obiect, care reflectă cei mai importanți factori și interrelații ale sistemului. Orașul ca obiect de modelare se caracterizează prin următoarele caracteristici:
O anumită slăbiciune a cunoștințelor teoretice despre obiect;
Lipsa unei teorii generale a dezvoltării urbane aplicabilă fiecărei entități urbane specifice;
Natura calitativă a multor cunoștințe despre sistem, o pondere semnificativă a evaluărilor experților în descrierea și structurarea obiectului de modelare (Mitichkin, 2001).
Distribuția obiectelor materiale formează schema spațială a orașului, iar relațiile lor formează cea funcțională. Totul este combinat în structura funcțional-spațială a obiectului. Impactul asupra relațiilor complexe și contradictorii care se dezvoltă în timpul schimbărilor funcțional-spațiale sunt deosebit de importante în proiectarea, dezvoltarea și managementul sistemelor urbane complexe (Resin, Popkov, 2000).
Dar există o altă abordare a orașului ca obiect de studiu. Potrivit mai multor cercetători, unicul din oraș prevalează asupra tipicului și pentru analiza lui completă este necesar să îl considerăm nu doar ca un fenomen spațial-economic, ci, în primul rând, ca un fenomen social. Istoricul francez F. Braudel consideră că construirea de tipologii și clasificări în raport cu orașele este inutilă și că „... orice oraș ai lua, peste tot vei vedea o structură socială diferită, cu trăsăturile sale originale, propriul destin, propria sa particularitate. ...”. El numește scopul analizei sale asupra orașului de a identifica acele conexiuni care transformă zonele rurale și urbane în structuri ordonate. Esența explicației în științele sociale constă în descoperirea mecanismelor fundamentale, adesea neobservabile, ale relației cauzale a fenomenelor. Astfel de structuri invizibile, neobservabile sunt fluxurile economice și distribuția lor spațială (Braudel, 1999). Un oraș este determinat de un set de factori externi, de mediu, și ia naștere la un anumit punct din spațiu, care se caracterizează prin grade variate de comoditate a locației geografice, precum și intensitate variabilă a fluxurilor economice. Diversitatea acestor indicatori formează „formulele sociale” specifice unui anumit oraș. Adică, interacțiunile sociale în interiorul orașelor sunt determinate în primul rând de factori externi (pentru oraș ca obiect al sistemului socio-economic) (Litvinova, 2002).
Cele două abordări de mai sus ale spațiului intraurban ca obiect de studiu (orașul ca sistem structurat complex și orașul ca obiect unic) sunt prezentate în diverse proporții în disciplinele științifice conexe care studiază orașele și în diverse teorii în cadrul a stiintei geografice.
Evaluarea calitatii situatiei in sistemul de transport
Nivelul de dezvoltare a infrastructurii de transport și poziția în raport cu elementele sale cheie sunt printre cei mai importanți parametri care influențează nivelul de atractivitate a districtelor Moscovei. Indicatorii accesibilității la transport sunt de importanță capitală pentru dezvoltarea celor mai multe segmente ale pieței imobiliare a orașului. Datorită creșterii mobilității populației (în ultimele 2 decenii, distanța medie zilnică a călătoriei a crescut de 1,7 ori), influența indicatorilor incluși în această grupă asupra calității mediului urban a crescut și mai mult. Semnificația lor este importantă și pentru că poziția lor în sistemul de transport al orașului afectează indirect alte caracteristici ale calității mediului urban (deoarece ele determină timpul zilnic petrecut pentru satisfacerea nevoilor umane și, adesea, limitând implementarea acestora).
Durata medie ponderată a unei călătorii în timpul săptămânii (la serviciu sau la școală) într-o direcție este de 67 de minute (adică moscovitul mediu petrece în prezent aproximativ 2,5 ore pe zi pe drum; în plus, un procent destul de semnificativ din locuitorii capitalei petrec mai mult de 3,5 ore, ceea ce limitează semnificativ posibilitatea de a desfășura orice activitate într-o zi lucrătoare care nu are legătură cu activitatea principală a unei persoane sau deplasarea la aceasta). Astfel, timpul petrecut de moscoviți în transport este de numai 2-2,5 ori mai mic decât durata zilei de lucru. Prin urmare, în cadrul acestui studiu, s-a acordat o atenție deosebită componentei de transport a indicelui de calitate a mediului urban și au fost identificați 5 indicatori separați în cadrul acestui grup.
Principalele caracteristici ale indicatorilor blocului „poziție în sistemul de transport”.
Indicator Unitate de măsură Sursa
Nr. 1 Timp pentru a ajunge în centrul orașului condiționat în ambuteiaj Minute Service "Yandex.Traffic"; date poliției rutiere, anchetă de experți
Nr. 2 Timpul pentru a ajunge în centrul orașului condiționat de-a lungul străzilor libere Minute Calculele autorului
Nr. 3 Timpul pentru a ajunge în centrul orașului condiționat folosind mijloacele de transport în comun Minute Date de la Întreprinderea Unitară de Stat Mosgortrans, calculele autorului
Nr. 4 Distanța până la cea mai apropiată stație de metrou Metri Calculele autorului
Nr. 5 Poziția celulei de cercetare în raport cu traseele de coardă ale transportului în comun Coeficient de calcul Date de la Întreprinderea Unitară de Stat „Mosgortrans”, calcule ale autorului
Indicatorii selectați reflectă principalele trăsături ale situației
puncte specifice zonei urbane raportate la sistemul de transport existent. Timpul petrecut pentru a ajunge în centrul orașului condiționat în ambuteiajele de dimineață (aceste calcule au fost făcute pentru cei care folosesc atât transportul personal, cât și transportul public; indicatorii nr. 1 și nr. 3) caracterizează nivelul de confort al locuirii în zonă pentru confort. a călătoriilor zilnice.
Pentru cei care folosesc mașini personale, costurile de timp pentru o călătorie similară au fost calculate suplimentar atunci când conduc pe autostrăzile gratuite ale orașului (indicatorul nr. 2: reflectă nivelul de confort de locuit pentru călătoriile în weekend și sărbători, precum și în timpul verii scăderea încărcăturii). pe rețeaua de drumuri).
A fost introdus un indicator suplimentar al distanței până la cea mai apropiată stație de metrou (indicatorul nr. 4). În ciuda unor „asemănări” cu indicatorul nr. 3, acesta reflectă o altă trăsătură a poziției zonei în raport cu rețeaua de transport: posibilitatea (sau lipsa posibilității) de a planifica timpul exact de călătorie, necesitatea/absența necesității de a folosi diverse moduri de transport.
Indicatorii de mai sus sunt utilizați pe scară largă pentru a analiza eterogenitatea în interiorul orașului a indicatorului de accesibilitate la transport, ceea ce reduce oarecum valoarea acestor calcule, deoarece reflectă doar o componentă a structurii de planificare. Moscova - radial (adică ei estimează timpul costuri la mutarea de la periferie în centrul condiționat al capitalei ). În același timp, nivelul de dezvoltare a conexiunilor de coardă, bazat pe caracteristicile schemei de planificare a orașului, este, de asemenea, un factor important. Prin urmare, în cadrul acestui studiu, a fost dezvoltată o metodă de evaluare a poziției zonelor în raport cu comoditatea mișcării în direcțiile coardelor (indicatorul nr. 5).
Calculul timpului necesar pentru a ajunge într-un centru de oraș condiționat în ambuteiaj a fost efectuat în mai multe etape.
Întregul teritoriu al orașului a fost acoperit uniform de o rețea de peste 2.300 de puncte de referință (situate la nodurile rețelelor de transport), pentru fiecare dintre acestea s-a planificat să se calculeze accesibilitatea transportului către străzile situate de-a lungul granițelor Kitai-Gorod. (de-a lungul autostrăzilor Kremlevskaya Embankment - Okhotny Ryad - Piața Nouă - Piața Veche - Kitaygorodsky Proezd").
Pentru fiecare dintre segmentele selectate între punctele de referință, folosind un sondaj de experți, monitorizarea serviciului „Yapsieh. Blocajele în trafic” și sistemul „START” al Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Traficului din Moscova în 2006-2007. S-a determinat viteza medie de deplasare spre centru în timpul orelor de vârf ale dimineții. Pentru comoditatea dezvoltării modelului, nu au fost calculate valori reale ale vitezei, ci s-a făcut o alegere dintre 5 valori posibile (10,20,30,40 sau 50 km/h), care corespund unor situații de aproape oprirea completă a traficului (10 km/h) la libera circulație cu oprire numai la semafoare (50 km/h) (Fig. 2.2).
Pe baza lungimii segmentelor și a vitezei de deplasare s-a determinat timpul necesar pentru depășirea fiecăruia dintre ele. Pentru toate punctele, a fost determinată calea „ideală” pentru a ajunge în centrul orașului (în funcție de un raport rezonabil de timp și kilometraj al călătoriei). După ce a însumat durata călătoriei pentru fiecare segment de la un anumit punct la centrul condiționat, a fost obținut un indicator al costurilor de timp pentru fiecare dintre puncte, apoi au fost construite zone tampon de 500 de metri în jurul lor pentru a atribui indicatorul calculat din puncte. la celule pentru cercetare. Ca urmare, pentru fiecare dintre celule, timpul de a ajunge în partea centrală a orașului a fost obținut în condițiile indicate mai sus (și indicatorul final a fost obținut ca medie aritmetică a valorilor pentru fiecare dintre bufferul). zone care „acoperă” celula, ceea ce a făcut posibilă luarea în considerare a factorului capacității șoferului de a alege o rută de călătorie).
clasa 3 Influenţa calităţii mediului urban asupra dezvoltării sociale
stratificare la Moscova clasa 3
Componenta teritorială a evoluției dezvoltării stratificării sociale la Moscova
În prezent, Moscova traversează o perioadă caracterizată de cea mai mare restructurare a spațiului urban din întreaga sa istorie. În ceea ce privește profunzimea și intensitatea sa, schimbările observate la Moscova în ultimul deceniu și jumătate nu pot fi comparate decât cu consecințele incendiului din 1812 (care a dus la o schimbare radicală a naturii dezvoltării capitalei) și cu planul lui Stalin. pentru reconstrucția Moscovei în anii 1930-1950. Apoi, pentru a atinge scopul de a crea un „oraș comunist model”, nu s-au oprit la nimic: au fost organizate zone industriale uriașe; au fost construite autostrăzi largi; a fost creată o rețea de dominante arhitecturale înalte, a fost implementat parțial un proiect de dezvoltare „fațadă” a principalelor direcții radiale.
Chiar și dezvoltarea pe scară largă a părții periferice a capitalei în anii 1960-1980 (când zona teritoriului orașului s-a dublat, ritmul construcției de locuințe a corespuns cu cel de astăzi, iar volumul de punere în funcțiune a infrastructurii de inginerie a fost înainte dintre ei) au lăsat o amprentă mai mică asupra structurii teritoriale a orașului. Accentul principal în dezvoltare în acea perioadă s-a concentrat pe periferia teritoriului urban de atunci al Moscovei15; în plus, schimbările care au avut loc au fost mai „omogene” (construcții rezidențiale standard, dezvoltarea relativ uniformă a rețelei de comerț și infrastructură socială). ) decât cele moderne. Schimbările actuale afectează atât regiunile centrale, zonele periferice, cât și terenurile de rezervă. În plus, are loc o schimbare a scopului funcțional al unor vaste suprafețe ale teritoriului urban, compoziția socială a multor zone se schimbă (în plus, procesul atât de migrații intra-oraș, cât și de migrații în direcțiile „Moscova - regiunea Moscova”, „ Moscova - alte regiuni ale Federației Ruse”, „Moscova - țări CSI”).
Rezultatele calculării indicelui de calitate al mediului urban pot fi considerate ca o caracteristică formalizată (adică tradusă în formă digitală) a atractivității diferitelor zone ale Moscovei pentru rezidentul mediu. În compoziția sa, sunt importante caracteristicile de distribuție nu numai a valorilor totale, ci și a componentelor individuale. Este o reflectare a caracteristicilor calitative ale anumitor zone, „înmulțite” de caracteristicile preferințelor consumatorilor observate la momentul studiului (exprimate în evaluarea importanței de către rezidenții capitalei Federației Ruse și experții anumitor grupuri a factorilor). De fapt, valorile sale au un impact semnificativ asupra caracteristicilor actuale ale dezvoltării proceselor socio-economice din interiorul orașului. Dintre acestea, cele mai importante sunt migrațiile intra-oraș (pe baza ipotezei că fiecare persoană are ca scop găsirea celui mai confortabil mediu de viață pentru el, în care să-și poată realiza toate nevoile), ducând la schimbări în compoziția socială a diverselor persoane. cartiere ale orașului, precum și modificări ale nivelului general de eterogenitate teritorială.
Pentru a rezolva pe deplin problemele prezentate acestui studiu, este necesar să se adauge o componentă dinamică la calculul indicelui (care poate fi considerată ca un fel de „fotografie” complexă cu mai multe straturi a teritoriului orașului începând cu anul 2007). Modelarea directă a modificărilor valorilor indicelui de calitate al mediului urban în cadrul abordării geografice și metodelor de cercetare geografică nu este posibilă, prin urmare, tendințele dinamice în segmentele cheie ale pieței imobiliare, precum și un teritorial. proiecția dezvoltării altor indicatori și procese cu ajutorul cărora este posibil să se obțină un răspuns la întrebarea intensificării (sau, dimpotrivă, slăbirii) procesului de stratificare socială în Moscova modernă.
Spațiul urban nu „minte” niciodată; el se formează sub influența ambilor factori moderni (atât economici, cât și socioculturali) și reflectă particularitățile dezvoltării orașului într-un context istoric (Kulakova, 2006). Prin urmare, pentru a înțelege și a înțelege corect direcția proceselor care au loc la Moscova în prezent, este necesar să se țină seama cu atenție de trăsăturile dezvoltării de secole a capitalei ruse (în cadrul acestui studiu , s-a pus accentul pe trăsăturile de întărire și slăbire a stratificării sociale a populației orașului în aspectul său spațial).
Eterogenitatea din interiorul orașului a structurii sociale a populației Moscovei are o istorie lungă. Evidențiază atât perioade în care s-a intensificat, cât și momente în care a existat dorința de a minimiza diferențele. Perioadele de timp selectate diferă atât ca durată, cât și ca mecanism principal de conducere, iar în epoca sovietică chiar s-au suprapus în timp. Scara de influență a fiecărei perioade asupra dezvoltării procesului de stratificare teritorială în Moscova modernă diferă semnificativ, dar impactul lor combinat determină complexitatea și multidimensionalitatea care sunt caracteristice dezvoltării orașului în stadiul actual.
Habitat (reședința), care se bazează pe colectarea, descrierea și evaluarea indicatorilor cantitativi și calitativi. Indicatorii cantitativi sunt date statistice anuale pentru orașele Federației Ruse, iar caracteristicile calitative sunt caracteristicile proprii ale subiectului de evaluare. Scopul evaluării este de a efectua o analiză cuprinzătoare, colectivă, publică a habitatului urban, de a compara habitatele urbane între ele, de a evalua punctele forte și punctele slabe, de a pregăti date pentru analiza managementului și deciziile personalului.
Prin ordinul președintelui Federației Ruse formulat la paragraful 1 din Instrucțiunile Președintelui Federației Ruse nr. Pr-534 din 29 februarie 2012, emis autorităților executive în urma rezultatelor ședinței „Cu privire la măsurile de implementare politica locuințelor” din 14 februarie 2012 - prin ordinul președintelui Guvernului Federației Ruse, formulat în paragraful 4 din instrucțiunile listei președintelui Guvernului Federației Ruse din 20 martie 2012 Nr. VP-P9 -1581 „Cu privire la dezvoltarea unei metodologii pentru evaluarea calității mediului de viață urban și efectuarea unei astfel de evaluări în orașele mari din Rusia.”
Semnificația teoretică a ratingului
- Pentru a crea ratingul, este rezumată practica mondială a studiilor regionale și a construirii evaluărilor orașului;
- A fost dezvoltat un nou aparat metodologic, bazat pe analiză statistică, matematică și qualimetrică;
- Ratingul este o lucrare cuprinzătoare de colectare, sistematizare și analiză a datelor cantitative și calitative, verificând fiabilitatea rezultatelor obținute;
Semnificația practică a ratingului
- A fost creat un instrument pentru a oferi o evaluare obiectivă cuprinzătoare a municipalităților din Federația Rusă în conformitate cu criteriile care determină nivelul de dezvoltare a sferelor semnificative ale vieții orașului;
- A fost creat un instrument pentru a determina avantajele competitive și factorii distructivi în dezvoltarea municipalităților;
- S-a pregătit un instrument de determinare a polilor de creștere din țară – din punct de vedere al condițiilor favorabile vieții populației, a desfășurării afacerilor, a investițiilor în imobiliare etc.;
- S-a format un mecanism pentru un sistem integrat de monitorizare a indicatorilor socio-economici ai orașelor, care face posibilă compararea acestora, precum și efectuarea de studii analitice pentru identificarea tendințelor de dezvoltare socio-economică;
- A fost pregătit un indicator pentru luarea în timp util a deciziilor pentru a spori avantajele competitive și a reduce factorii negativi pentru dezvoltarea viitoare, precum și pentru nivelarea dezechilibrelor în complexul economic al municipiilor pe baza unui număr de factori socio-economici;
Metodologia de calcul
Baza metodologică pentru evaluarea calității mediului de viață urban (habitat) a fost metodologia creată de Uniunea Rusă a Inginerilor la formarea Evaluării generale a atractivității orașelor rusești.
Ca metodă cheie pentru calcularea proprietăților de atractivitate ale orașelor, este utilizată o tehnică de evaluare a calității, împrumutată din calimetrie, unde au fost dezvoltate mai multe abordări de evaluare cantitativă a calității.
Metoda utilizată în lucrare se bazează pe următoarele principii:
- atractivitatea este un ansamblu de numai acele proprietăți inerente unui obiect care sunt asociate cu obținerea unui rezultat cu ajutorul lor (dar nu și cu costurile suportate) și care se manifestă în procesul de gestionare a obiectului în conformitate cu scopul acestuia;
- unele proprietăți complexe și orice simple pot fi măsurate folosind indicator de proprietate absolută . Valorile indicatorului obținute sunt exprimate în unități cantitative specifice fiecărei proprietăți. Pentru măsurători pot fi utilizate metode metrologice, experte și analitice;
- toate proprietățile care formează calitatea formează o structură ierarhică sub forma unui arbore de proprietăți. Nivelul cel mai de jos al acestui arbore (rădăcina arborelui) reprezintă proprietatea cea mai complexă - calitatea obiectului, iar ramurile nivelului superior reprezintă proprietăți simple și cvasi-simple;
Pentru a compara diverse proprietăți măsurate în scale de diferite intervale și dimensiuni, se folosește un indicator relativ adimensional, care reflectă gradul de aproximare a indicatorului absolut al proprietății la indicatorii maxim și minim.
Pentru a compara importanța relativă a tuturor proprietăților incluse în „arborele proprietăților”, se folosesc coeficienți de greutate adimensionali. Valorile coeficienților de greutate sunt determinate folosind varietăți de metode experte și analitice. În această lucrare, sunt utilizate ambele metode. Pentru determinarea ponderii relative s-a folosit metoda expertizei a 50 de specialişti din diverse industrii şi domenii de activitate, diverse poziţii sociale şi profesionale.
Grupurile de indicatori care formează indicii satisfac pe deplin cerințele de suficiență și independență.
Evaluarea orașelor a fost realizată în următoarele domenii: caracteristicile demografice și sociale ale societății, dezvoltarea economică urbană, bunăstarea cetățenilor, activitatea inovatoare și antreprenorială, accesibilitatea locuințelor, dezvoltarea sectorului locativ, starea utilităților și a infrastructurii de transport, dezvoltarea sectorului serviciilor sociale, situația naturală și a mediului.
Date din colecția statistică „Regiunile Rusiei. Indicatori socio-economici de bază ai orașelor” ai Serviciului Federal de Statistică de Stat, baza de date electronică „Indicatori ai formațiunilor municipale” a FSGS, date oficiale de la autoritățile locale, informații prezentate pe site-urile web ale ministerelor, departamentelor, agențiilor relevante, precum și alte surse deschise de informare.
Dezvoltarea ratingului și aplicarea ratingului
În mai 2013, evaluarea și metodologia de evaluare a calității mediului de viață urban (de locuit) au fost aprobate de către viceprim-ministrul Federației Ruse D. Kozak cu instrucțiuni către Ministerul Dezvoltării Regionale al Federației Ruse pentru a evalua calitatea a mediului urban de viață (de viață) în mod continuu.
În viitor, este planificată creșterea numărului de orașe care urmează să fie analizate.
