เกิดอะไรขึ้นกับมนุษย์คนแรกที่ออกไปนอกอวกาศ ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ 5 ประการเกี่ยวกับการเดินอวกาศที่มีมนุษย์คนแรก นักบินอวกาศคนแรก พ.ศ. 2508

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2508 ยานอวกาศ Voskhod-2 ได้ทำการบิน ลูกเรือซึ่งประกอบด้วยนักบินอวกาศ P. I. Belyaev และ A. A. Leonov เผชิญกับภารกิจที่ยาก แต่มีความรับผิดชอบมาก - ในการดำเนินการเดินอวกาศของมนุษย์คนแรกในประวัติศาสตร์

การนำการทดลองไปใช้จริงนั้นตกไปอยู่ในส่วนแบ่งของเขา และเมื่อวันที่ 18 มีนาคม เขาก็ทำสำเร็จสำเร็จ นักบินอวกาศได้ออกสู่อวกาศ เคลื่อนตัวออกห่างจากเรือ 5 เมตร และใช้เวลาอยู่นอกเรือทั้งหมด 12 นาที 9 วินาที

เที่ยวบิน Voskhod ไม่ได้มีสถานการณ์ฉุกเฉินและเหตุการณ์ที่น่าสงสัย เป็นการยากที่จะอธิบายว่าผู้คนที่เตรียมการทดลองอันยิ่งใหญ่นี้ซึ่งก็คือการเดินในอวกาศของมนุษย์นั้นต้องใช้ความแข็งแกร่งทั้งกายและใจมากเพียงใด ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจและรายละเอียดที่ไม่ค่อยมีใครรู้จักเกี่ยวกับเที่ยวบินและการเตรียมพร้อมกลายเป็นพื้นฐานของบทความนี้

ความคิด

ความคิดที่ว่ามนุษย์สามารถเดินในอวกาศได้เกิดขึ้นที่โคโรเลฟเมื่อปี 2506 ผู้ออกแบบแนะนำว่าประสบการณ์ดังกล่าวจะไม่เพียงแต่เป็นที่ต้องการเท่านั้น แต่ยังจำเป็นอย่างยิ่งอีกด้วย เขากลับกลายเป็นว่าถูกต้อง ในทศวรรษต่อๆ มา วิทยาศาสตร์การบินมีการพัฒนาอย่างรวดเร็ว ตัวอย่างเช่น การรักษาการทำงานปกติของ ISS โดยทั่วไปคงเป็นไปไม่ได้หากไม่มีงานติดตั้งและซ่อมแซมภายนอก ซึ่งพิสูจน์ให้เห็นอีกครั้งว่าการเดินในอวกาศครั้งแรกที่มีมนุษย์ควบคุมมีความจำเป็นเพียงใด ปี พ.ศ. 2507 ถือเป็นจุดเริ่มต้นของการเตรียมการอย่างเป็นทางการสำหรับการทดลองนี้

แต่ในปี 1964 เพื่อที่จะดำเนินโครงการที่ท้าทายเช่นนี้ได้ จำเป็นต้องคิดอย่างจริงจังเกี่ยวกับการออกแบบเรือ ด้วยเหตุนี้ Voskhod-1 ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วจึงถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐาน หน้าต่างบานหนึ่งถูกแทนที่ด้วยกุญแจล็อคทางออก และจำนวนลูกเรือลดลงจากสามเหลือสองคน ตัวแอร์ล็อคนั้นพองได้และตั้งอยู่ด้านนอกเรือ หลังจากการทดลองเสร็จสิ้น ก่อนที่จะลงจอด มันจะต้องแยกตัวออกจากร่างกาย นี่คือลักษณะของยานอวกาศ Voskhod-2

มีอีกปัญหาที่ร้ายแรงกว่านั้นอีก การทดลองที่อันตรายเช่นนี้จะต้องทำการทดสอบกับสัตว์ก่อน อย่างไรก็ตาม พวกเขาละทิ้งสิ่งนี้ โดยพิจารณาว่าการพัฒนาชุดอวกาศพิเศษสำหรับสัตว์นั้นยุ่งยากและมีราคาแพงเกินไป ยิ่งกว่านั้นเขาจะไม่ได้ให้คำตอบสำหรับคำถามที่สำคัญที่สุด: บุคคลจะประพฤติตัวอย่างไรในอวกาศ? มีการตัดสินใจที่จะทำการทดลองกับผู้คนโดยตรง

วันนี้นักบินอวกาศสามารถออกจากเรือได้เป็นเวลาหลายชั่วโมงและดำเนินการจัดการที่ซับซ้อนมากในอวกาศ แต่ในยุค 60 ดูเหมือนเป็นจินตนาการที่สมบูรณ์หรือแม้กระทั่งการฆ่าตัวตาย

ลูกทีม

ในขั้นต้นกลุ่มนักบินอวกาศที่เตรียมการบินประกอบด้วย Leonov, Gorbatko และ Khrunov Belyaev ใกล้จะถูกไล่ออกจากคณะนักบินอวกาศด้วยเหตุผลด้านสุขภาพและมีเพียงกาการินยืนกรานเท่านั้นที่เขารวมอยู่ในกลุ่มเตรียมการบิน

เป็นผลให้มีการจัดตั้งทีมงานสองคน: ทีมหลัก - Belyaev, Leonov - และทีมสำรอง - Gorbatko, Khrunov ข้อกำหนดพิเศษถูกวางไว้กับทีมงานของการสำรวจครั้งนี้ ทีมต้องทำงานเป็นหนึ่งเดียว และนักบินอวกาศต้องมีจิตวิทยาที่เข้ากันได้

ผลการทดสอบแสดงให้เห็นว่า Belyaev มีความยับยั้งชั่งใจและสงบนิ่งและสามารถไม่เสียหัวในทุกสถานการณ์ในขณะที่ Leonov ตรงกันข้ามเป็นคนใจร้อนหุนหันพลันแล่น แต่ในขณะเดียวกันก็กล้าหาญและกล้าหาญผิดปกติ คนสองคนนี้มีบุคลิกที่แตกต่างกันมาก สามารถทำงานร่วมกันได้อย่างสมบูรณ์แบบ ซึ่งเป็นเงื่อนไขที่จำเป็นในการดำเนินการเดินอวกาศครั้งแรกโดยมีมนุษย์ควบคุม

ออกกำลังกาย

ในช่วงสามเดือนแรก นักบินอวกาศได้ศึกษาการออกแบบและอุปกรณ์ของยานอวกาศลำใหม่ ตามด้วยการฝึกระยะยาวในสภาวะแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์ สิ่งนี้ต้องใช้เครื่องบินที่คล่องแคล่วและนักบินที่มีประสบการณ์สูงซึ่งสามารถบินได้หนึ่งชั่วโมงอย่างมั่นใจ และเครื่องบินก็สามารถจำลองสภาวะไร้น้ำหนักได้ทั้งหมดประมาณ 2 นาที ในช่วงเวลานี้เองที่นักบินอวกาศต้องมีเวลาในการจัดทำโปรแกรมที่วางแผนไว้ทั้งหมด

ในตอนแรกพวกเขาบินด้วยประกายไฟ MIG แต่นักบินอวกาศที่ผูกด้วยเข็มขัดไม่สามารถเคลื่อนไหวได้ มีการตัดสินใจที่จะใช้ Tu-104LL ที่กว้างขวางกว่า มีการติดตั้งแบบจำลองส่วนหนึ่งของยานอวกาศที่มีห้องล็อกอากาศไว้ภายในเครื่องบิน และมีการฝึกหลักกับเครื่องจำลองแบบด้นสดนี้

ชุดอวกาศอึดอัด

วันนี้ในพิพิธภัณฑ์อวกาศคุณสามารถเห็นชุดอวกาศแบบเดียวกับที่ Leonov ดำเนินการเดินอวกาศของมนุษย์ ภาพถ่ายของนักบินอวกาศยิ้มในหมวกกันน็อคพร้อมข้อความว่า "สหภาพโซเวียต" แพร่กระจายไปทั่วหนังสือพิมพ์ทั่วโลก แต่ไม่มีใครสามารถจินตนาการได้ว่ารอยยิ้มนี้ต้องใช้ความพยายามมากแค่ไหน

ชุดอวกาศพิเศษได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะสำหรับ Voskhod-2 ซึ่งมีชื่อที่น่าเกรงขามว่า "Berkut" พวกเขามีเกราะป้องกันเพิ่มเติมและมีกระเป๋าเป้สะพายหลังวางไว้ด้านหลังนักบินอวกาศ เพื่อการสะท้อนแสงที่ดีขึ้น พวกเขายังเปลี่ยนสีของชุดอวกาศด้วย แทนที่จะใช้สีส้มแบบดั้งเดิม พวกเขาใช้สีขาว น้ำหนักรวมของ Berkut อยู่ที่ประมาณ 100 กิโลกรัม

การฝึกอบรมทั้งหมดเกิดขึ้นในชุดอวกาศ ซึ่งเป็นระบบสนับสนุนที่ยังเหลือความต้องการอีกมาก การจ่ายอากาศอ่อนแอมาก ซึ่งหมายความว่าเมื่อมีการเคลื่อนไหวเพียงเล็กน้อย นักบินอวกาศก็เหงื่อออกทันทีจากการออกแรง

นอกจากนี้ชุดอวกาศยังอึดอัดมาก พวกมันหนาแน่นมากจนต้องกำมือของคุณให้เป็นหมัด ต้องใช้ความพยายามเกือบ 25 กิโลกรัม เพื่อให้สามารถเคลื่อนไหวใดๆ ในชุดดังกล่าวได้ เขาต้องได้รับการฝึกฝนอย่างต่อเนื่อง งานดังกล่าวดูเบาบางลง แต่นักบินอวกาศยังคงติดตามเป้าหมายอันเป็นที่รักของพวกเขาอย่างดื้อรั้น - เพื่อให้บุคคลสามารถออกไปนอกอวกาศได้ อย่างไรก็ตาม Leonov ถือเป็นผู้แข็งแกร่งและยืดหยุ่นที่สุดในกลุ่มซึ่งส่วนใหญ่ได้กำหนดบทบาทหลักของเขาในการทดลองไว้ล่วงหน้า

ประสิทธิภาพการสาธิต

ในระหว่างการฝึก Charles de Gaulle เพื่อนที่ดีของสหภาพโซเวียตบินไปมอสโคว์และครุสชอฟตัดสินใจคุยโวเกี่ยวกับความสำเร็จของจักรวาลวิทยาโซเวียต เขาตัดสินใจแสดงให้ชาวฝรั่งเศสเห็นว่านักบินอวกาศฝึกเดินอวกาศของมนุษย์อย่างไร เห็นได้ชัดว่าลูกเรือที่จะมีส่วนร่วมใน "การแสดง" นี้จะถูกส่งไปในเที่ยวบินจริง ตามคำสั่งของกาการิน ในช่วงเวลาสำคัญนี้ Khrunov ถูกแทนที่โดย Belyaev ตามความทรงจำของ Khrunov เขาไม่เข้าใจแรงจูงใจของการแทนที่นี้และยังคงรู้สึกไม่พอใจกับ Gagarin เป็นเวลานานสำหรับการกระทำที่อธิบายไม่ได้นี้

ต่อมากาการินอธิบายตำแหน่งของเขาให้ครุนอฟฟังโดยเขาเชื่อว่าจำเป็นต้องให้โอกาสเบลยาเยฟเป็นครั้งสุดท้ายในการบินสู่อวกาศ Young Khrunov สามารถทำสิ่งนี้ได้มากกว่าหนึ่งครั้งในเวลาต่อมาและนอกจากนี้ Belyaev ยังเหมาะกับ Leonov มากกว่าจากมุมมองทางจิตวิทยา

ปัญหาก่อนที่จะเริ่มต้น

วันก่อนสตาร์ทมีปัญหาใหญ่เกิดขึ้น เนื่องจากความประมาทเลินเล่อของทหารรักษาความปลอดภัย แอร์ล็อคแบบพองซึ่งถูกแขวนไว้ออกจากเรือเพื่อตรวจสอบความแน่นจึงตกลงมาและแตกออกโดยไม่คาดคิด ไม่มีอะไหล่ดังนั้นจึงตัดสินใจใช้แบบเดียวกับที่นักบินอวกาศฝึกมาเป็นเวลานาน เหตุการณ์นี้อาจถึงแก่ชีวิตได้ แต่โชคดีที่ทุกอย่างผ่านไปด้วยดี แอร์ล็อคที่ใช้ซ้ำๆ รอดชีวิตมาได้ และการเดินในอวกาศครั้งแรกที่บรรจุมนุษย์สำเร็จก็สำเร็จด้วยดี

เดินอวกาศ

ส่วนพฤติกรรมของมนุษย์ในอวกาศก็มีผู้หวังดีแย้งว่านักบินอวกาศที่ก้าวออกไปนอกยานอวกาศจะถูกเชื่อมเข้ากับมันทันที ขยับตัวไม่ได้ หรือขยับไม่ได้เลย เป็นการยากที่จะจินตนาการได้ ทางเดินอวกาศของมนุษย์จะเป็นอย่างไรต่อไป ปี 1965 อาจเป็นปีแห่งความล้มเหลวครั้งใหญ่ได้อย่างง่ายดาย อย่างไรก็ตาม มีเพียงการปฏิบัติเท่านั้นที่สามารถยืนยันหรือหักล้างทฤษฎีที่มองโลกในแง่ร้ายเหล่านี้ได้

นอกจากนี้ในขณะนั้นยังไม่มีการพัฒนาระบบกู้ภัย สิ่งเดียวที่ทำเพื่อนักบินอวกาศคือได้รับอนุญาตหากมีอะไรเกิดขึ้น ให้เปิดประตูและยื่นมือออกไป

เมื่อเรือเข้าสู่วงโคจรที่กำหนด Leonov ก็เริ่มเตรียมตัวออกเดินทาง ทุกอย่างเป็นไปตามแผน เมื่อชั่วโมง X มาถึง นักบินอวกาศค่อย ๆ ดันตัวออกและลอยออกจากแอร์ล็อกออกสู่อวกาศ

คำทำนายที่เลวร้ายที่สุดของผู้คลางแคลงใจไม่เป็นจริง และนักบินอวกาศก็รู้สึกค่อนข้างดี เขาทำตามโปรแกรมที่กำหนดทั้งหมดเรียบร้อยแล้ว และก็ถึงเวลากลับขึ้นเรือ มีปัญหาบางอย่างเกี่ยวกับเรื่องนี้ ชุดอวกาศซึ่งบวมเนื่องจากแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์ ไม่อนุญาตให้ลีโอนอฟเข้าไปในแอร์ล็อค จากนั้นเขาก็ลดแรงกดดันในชุดสูทโดยไม่ปรึกษาใครและรีบเข้าไปในหัวแอร์ล็อคก่อนและไม่ใช่ในทางกลับกันตามที่วางแผนไว้ การเดินในอวกาศครั้งแรกโดยมนุษย์เสร็จสิ้นแล้ว และ Alexey Leonov ได้จารึกชื่อของเขาไว้ในประวัติศาสตร์อวกาศตลอดไป

เหตุฉุกเฉินขณะลง

Voskhod-2 มีข้อบกพร่องมากมาย และหลังจากเสร็จสิ้นโปรแกรมการบินก็เกิดเหตุฉุกเฉินขึ้น เมื่อประตูทางออกถูกยิง เซ็นเซอร์ปรับทิศทางแสงอาทิตย์และดวงดาวก็ค้าง เมื่อเรือกำลังโคจรรอบโลกครั้งที่ 16 ก็ได้รับคำสั่งจากศูนย์ควบคุมภารกิจให้ลงจอด แต่เรือยังคงบินต่อไปราวกับว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้น เมื่อเขาขึ้นสู่วงโคจรที่ 17 เห็นได้ชัดว่าระบบการวางแนวอัตโนมัติไม่ทำงาน และลูกเรือต้องเปลี่ยนไปใช้ระบบควบคุมแบบแมนนวล การบินซึ่งเป็นภารกิจหลักในการพามนุษย์ออกไปนอกอวกาศอาจจบลงด้วยหายนะ

ด้วยความพยายามอันเหลือเชื่อ Belyaev และ Leonov จึงกลับมาควบคุมเรือได้ แต่ก็ยังล่าช้าไปเกือบหนึ่งนาทีในการดับเครื่องยนต์ เป็นผลให้สถานที่ลงจอดที่วางแผนไว้ถูกทิ้งไว้ข้างหลังและยานพาหนะที่สืบเชื้อสายมาก็ลงจอดในป่า Permian ที่หนาแน่น

ปฏิบัติการกู้ภัย

นักบินอวกาศยังคงอยู่ในป่าฤดูหนาวเป็นเวลาสองวันอันยาวนาน จริงอยู่ที่เฮลิคอปเตอร์ลำหนึ่งพยายามทิ้งเสื้อผ้าอุ่น ๆ ให้พวกเขา แต่พลาดและพัสดุก็หายไปในกองหิมะ

เฮลิคอปเตอร์ไม่สามารถลงจอดท่ามกลางหิมะที่อยู่ลึกท่ามกลางต้นไม้ได้ และนักบินอวกาศก็ไม่มีอุปกรณ์ที่จำเป็นในการตัดต้นไม้หรือสาดน้ำให้หิมะ และทำลานลงจอดน้ำแข็งอย่างกะทันหัน ในที่สุด ทีมกู้ภัยก็เดินเท้าไปถึงนักบินอวกาศที่ถูกแช่แข็งได้และสามารถพาพวกเขาออกจากป่าได้

แม้จะมีความยากลำบากในการเตรียมตัวและเหตุการณ์ไม่พึงประสงค์ระหว่างการบิน แต่ Belyaev และ Leonov ก็สามารถรับมือกับภารกิจหลักของพวกเขาได้ - พวกเขาได้เดินอวกาศของมนุษย์ วันที่ของเหตุการณ์นี้กลายเป็นหนึ่งในเหตุการณ์สำคัญที่สำคัญที่สุดในประวัติศาสตร์ของจักรวาลวิทยาโซเวียต

เมื่อวันที่ 18 มีนาคม พ.ศ. 2508 นักบินอวกาศโซเวียต Alexei Arkhipovich Leonov ได้ทำการเดินอวกาศครั้งแรกในประวัติศาสตร์

ภารกิจนี้เป็นก้าวสำคัญในการพัฒนาอวกาศ คนทั้งประเทศกำลังจับตาดูเธออยู่!

Alexey Arkhipovich Leonov อยู่บนยานอวกาศ Voskhod-2 ซึ่งเปิดตัวเมื่อเวลา 10.00 น. ตามเวลามอสโก ผู้บัญชาการเรือคือ Pavel Ivanovich Belyaev เรือลำนี้ติดตั้งแอร์ล็อกพอง "โวลก้า" ก่อนเปิดตัวมันถูกพับ และเมื่ออยู่ในอวกาศก็พองตัว

การเดินอวกาศเริ่มขึ้นในวงโคจรที่สอง A. Leonov ย้ายเข้าไปในห้องแอร์ล็อค และ P. Belyaev ปิดประตูด้านหลังเขา จากนั้นอากาศก็ถูกไล่ออกจากห้อง เมื่อเวลา 11:34:51 น. Alexey Leonov ออกจากแอร์ล็อกและพบว่าตัวเองอยู่ในอวกาศ

สิ่งแรกที่เขาเห็นคือท้องฟ้าสีดำ ชีพจรของนักบินอวกาศอยู่ที่ 164 ครั้งต่อนาที จังหวะทางออกตึงเครียดมาก

P. Belyaev ส่งไปยัง Earth:

ความสนใจ! มนุษย์ได้เข้าสู่อวกาศแล้ว!

ภาพโทรทัศน์ของ Alexei Arkhipovich Leonov ที่ทะยานพื้นหลังของโลกออกอากาศทางโทรทัศน์ทุกช่อง

หน่วยงานโทรเลขแห่งสหภาพโซเวียตรายงานว่า:

- วันนี้ 18 มีนาคม 2508 เวลา 11.30 น. ตามเวลามอสโก ระหว่างการบินของยานอวกาศ Voskhod-2 ชายคนหนึ่งได้ออกสู่อวกาศเป็นครั้งแรก ในวงโคจรที่สองของการบิน นักบินผู้ช่วย นักบิน - นักบินอวกาศ พันโท Alexey Arkhipovich Leonov ในชุดอวกาศพิเศษพร้อมระบบช่วยชีวิตอัตโนมัติ เข้าสู่อวกาศ ย้ายออกจากเรือในระยะทางสูงสุดห้า เมตร ประสบความสำเร็จในการดำเนินการศึกษาและสังเกตการณ์ตามแผนชุดหนึ่งและเดินทางกลับขึ้นเรืออย่างปลอดภัย ด้วยความช่วยเหลือของระบบโทรทัศน์บนเรือ กระบวนการในการออกสู่อวกาศของสหายลีโอนอฟ งานของเขานอกเรือ และการกลับมาที่เรือถูกส่งไปยังโลกและสังเกตได้จากเครือข่ายสถานีภาคพื้นดิน สุขภาพของสหาย Alexey Arkhipovich Leonov ในขณะที่เขาอยู่นอกเรือและหลังจากกลับขึ้นเรือก็ดี ผู้บัญชาการเรือ Comrade Belyaev Pavel Ivanovich ก็รู้สึกสบายดีเช่นกัน

Alexey Arkhipovich Leonov ใช้เวลา 12 นาที 9 วินาทีนอกเรือ โดยรวมแล้วทางออกแรกใช้เวลา 23 นาที 41 วินาที ชุดอวกาศ Berkut ได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะสำหรับทางออก โดยให้อยู่ในอวกาศได้ 30 นาที

เนื่องจากแรงดันในพื้นที่ต่างกัน ชุดจึงพองตัวอย่างมากและสูญเสียความยืดหยุ่น ทำให้นักบินอวกาศเข้าไปในประตูเพื่อกลับไปที่ Voskhod 2 ได้ยากมาก มีความพยายามหลายครั้งที่ไม่สำเร็จ แต่ในที่สุดทุกอย่างก็สำเร็จ ต่อมามีสถานการณ์ฉุกเฉินเกิดขึ้นอีกหลายประการ อย่างไรก็ตาม เที่ยวบินก็สิ้นสุดลงอย่างปลอดภัย

A. Leonov อธิบายความประทับใจของเขาต่อสิ่งที่เขาเห็นในลักษณะนี้:

ฉันอยากจะบอกคุณว่าภาพของนรกจักรวาลที่ฉันเห็นด้วยความยิ่งใหญ่ความใหญ่โตความสว่างของสีและความแตกต่างที่คมชัดของความมืดบริสุทธิ์กับแสงดาวที่สุกใสของดวงดาวทำให้ฉันประหลาดใจและหลงใหล เพื่อให้ภาพสมบูรณ์ ลองนึกภาพ - บนพื้นหลังนี้ฉันเห็นเรือโซเวียตของเราซึ่งส่องสว่างด้วยแสงจ้าของดวงอาทิตย์ เมื่อฉันออกจากแอร์ล็อค ฉันรู้สึกถึงกระแสแสงและความร้อนอันทรงพลัง ชวนให้นึกถึงการเชื่อมด้วยไฟฟ้า เหนือฉันคือท้องฟ้าสีดำและดวงดาวที่สุกใสไม่กระพริบตา สำหรับฉัน พระอาทิตย์ดูเหมือนจานที่ลุกเป็นไฟ...

การเข้าสู่อวกาศครั้งแรกของมนุษย์ถือเป็นก้าวใหม่ในการพัฒนาอวกาศและวิทยาศาสตร์โดยทั่วไป!

ซีรี่ส์: วันหยุดของสหภาพโซเวียต วันผู้สร้าง

วันผู้สร้างมีการเฉลิมฉลองครั้งแรกในสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 12 สิงหาคม พ.ศ. 2499 และมันก็เป็นเช่นนั้น เมื่อวันที่ 6 กันยายน พ.ศ. 2498 ได้มีการออกพระราชกฤษฎีกาของรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตแห่งสหภาพโซเวียต "ในการจัดตั้งวันหยุดประจำปี "วันผู้สร้าง" (ในวันอาทิตย์ที่สองของเดือนสิงหาคม) ความพูดน้อยของพระราชกฤษฎีกาของรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตแห่งสหภาพโซเวียตเป็นข้อพิสูจน์ว่าวันผู้สร้างไม่ได้ปรากฏขึ้นโดยบังเอิญ และรูปลักษณ์ของมันดูเหมือนจะดำเนินไปโดยไม่บอกกล่าว หนังสือพิมพ์ให้ความเห็นดังนี้:
“ การแสดงความกังวลใหม่ของพรรคและรัฐบาลต่อผู้สร้างคือมติของคณะกรรมการกลาง CPSU และคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตที่นำมาใช้เมื่อวันที่ 23 สิงหาคม 2498 “ ในมาตรการสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมต่อไปการปรับปรุงคุณภาพและลดต้นทุนการก่อสร้าง ” ความละเอียดนี้จะวิเคราะห์สถานะของการก่อสร้างด้วยความครบถ้วนและชัดเจน และกำหนดเส้นทางเพิ่มเติมสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมในวงกว้างของธุรกิจการก่อสร้าง" ("Construction Newspaper", 7 กันยายน 1955)

“พวกเราช่างก่อสร้างมีวันสำคัญ! หนังสือพิมพ์และวิทยุกระจายข้อความไปทั่วประเทศว่าพรรคและรัฐบาลได้มีมติให้ปรับปรุงอุตสาหกรรมการก่อสร้างอย่างรุนแรง ในเวลาเดียวกันมีการตีพิมพ์พระราชกฤษฎีกาของรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตแห่งสหภาพโซเวียตในวันหยุดประจำปี - "วันผู้สร้าง"
ความรู้สึกภาคภูมิใจในประเทศของเรา ในอาชีพของเรา และความขอบคุณอย่างอบอุ่นต่อพรรคและรัฐบาลที่ห่วงใยเรา ผู้สร้าง เติมเต็มหัวใจของเรา…”

วันผู้สร้างมีการเฉลิมฉลองในวันที่ 12 สิงหาคม ในวันนี้ หนังสือพิมพ์เขียนว่า “วันผู้สร้างซึ่งเฉลิมฉลองในวันนี้เป็นครั้งแรก จะรวมอยู่ในปฏิทินเป็นวันหยุดประจำชาติต่อจากนี้ไป” และนี่ไม่ใช่การพูดเกินจริง ปัจจุบันเป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการ แต่ในปี 1956 ประเทศได้เฉลิมฉลองวันหยุดของผู้สร้างด้วยความกระตือรือร้นอย่างมาก รวมถึงการเฉลิมฉลองในสวนสาธารณะวัฒนธรรมและนันทนาการ รายงานของหนังสือพิมพ์ช่วยให้คุณสัมผัสถึงบรรยากาศในสมัยนั้นอีกครั้ง:
“มอสโกเฉลิมฉลองวันหยุดของผู้สร้างด้วยการเฉลิมฉลอง นิทรรศการ รายงาน และการบรรยาย สวนสาธารณะวัฒนธรรมและสันทนาการ Gorky Central มีผู้คนหนาแน่นเป็นพิเศษ การประชุมของผู้สร้างเขตเลนินสกี้ในเมืองหลวงเกิดขึ้นที่นี่ซึ่งสร้างชุดสถาปัตยกรรมของอาคารมหาวิทยาลัยแห่งรัฐมอสโกกลุ่มอาคารที่อยู่อาศัยทางตะวันตกเฉียงใต้ของเมืองหลวงและสนามกีฬาตั้งชื่อตาม V.I. เลนินซึ่งมีธงของ Spartakiad ของประชาชนแห่งสหภาพโซเวียตได้รับการยกขึ้นแล้ว ผู้สร้างเขตได้ตัดสินใจ - เพื่อทดสอบพื้นที่ 210,000 ตารางเมตรภายในวันที่ 20 ธันวาคม เมตรของพื้นที่อยู่อาศัย”
“เมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา สวนวัฒนธรรมและสันทนาการเชเลียบินสค์เต็มไปด้วยคนงานก่อสร้างประมาณสี่หมื่นคน มีการชุมนุมเกิดขึ้นที่นี่..."

“บากู. การประชุมอันศักดิ์สิทธิ์ของเจ้าหน้าที่สภาคนงานเมืองบากูร่วมกับตัวแทนของพรรค องค์กรโซเวียตและสาธารณะที่อุทิศให้กับวันผู้สร้างจัดขึ้นที่นี่ การประชุมครั้งนี้มีคณะผู้แทนรัฐสภาอุรุกวัยมาเยี่ยมเยือนที่นี่…”

“ทบิลิซิ. ในวันที่ 11 และ 12 สิงหาคม งานเฉลิมฉลองพื้นบ้านที่อุทิศให้กับวันผู้สร้างเกิดขึ้นในเมืองหลวงของจอร์เจีย คนงานหลายพันคนไปเยี่ยมชมนิทรรศการการก่อสร้างถาวรซึ่งเปิดในอุทยานวัฒนธรรมและสันทนาการ Ordzhonikidze Central Park ได้รับการพัฒนาตามแผนเฉพาะเรื่องใหม่ แนวคิดหลักของนิทรรศการคือการจัดแสดงองค์ประกอบของคอนกรีตเสริมเหล็กสำเร็จรูป การก่อสร้างบล็อกขนาดใหญ่ และวิธีการก่อสร้างและติดตั้งทางอุตสาหกรรมขั้นสูง”

เป็นที่น่าแปลกใจที่ประเพณีหลายอย่างที่วางไว้ในตอนเช้าของการเฉลิมฉลองวันผู้สร้างยังคงมีอยู่จนถึงทุกวันนี้: การมอบรางวัลสำหรับวันหยุด, การประชุมพิธีการโดยมีส่วนร่วมของตัวแทนของหน่วยงานของรัฐและเพียงแค่งานเลี้ยงซึ่งสื่อมวลชนในช่วงหลายปีที่ผ่านมาทำ ไม่ได้กล่าวถึง แต่เกิดขึ้นอย่างไม่ต้องสงสัย เพียงแต่ว่านิทรรศการเฉพาะทางไม่ได้มีไว้สำหรับวันผู้สร้างอีกต่อไป และอาจไร้ประโยชน์...


ไม่ว่าเขาจะอยู่ในชุดสูทผูกเน็คไทใหม่
ถ้าเขาอยู่ในมะนาวเหมือนผู้หญิงหิมะ
ผู้สร้างแต่ละคนในวลีในคำเดียว
เขาจำหัวหน้าคนงานได้ด้วยอุทาน!
ที่นี่เขายืนขึ้นจนเต็มความสูงของเขา
เขาทำขนมปังปิ้งเสียงดัง:
ถึงทุกคนที่ปรับระดับกำแพง
เกรียงระดับวิญญาณ
ใครดันงาน.
ด้วยถ้อยคำที่สุภาพและคำสาบาน
ที่ไปกินข้าวเที่ยงที่บ้านเปลี่ยน
ฉันกินไส้กรอกกับหัวไชเท้า
ผู้ซึ่งห้อยเท้าอยู่บนท้องฟ้า
บนสายพานติดตั้ง
ถึงทุกคนที่ทำงานในสภาพอากาศเลวร้าย
ด้วยชะแลง สว่าน และเลื่อย
เราปรารถนา: สร้างความสุข!
และอย่ายืนอยู่ใต้ลูกศร!

เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นระหว่างการบินของยานอวกาศ Voskhod-2 ผู้บัญชาการเรือคือ Pavel Ivanovich Belyaev นักบินคือ Alexey Arkhipovich Leonov

เรือลำนี้ติดตั้งแอร์ล็อกพอง "โวลก้า" ก่อนการปล่อยตัว ห้องนี้ถูกพับและมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 70 ซม. และยาว 77 ซม. ในอวกาศห้องนั้นพองตัวและมีขนาดดังต่อไปนี้: ยาว 2.5 เมตร, เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน - 1 เมตร, ภายนอก - 1.2 เมตร น้ำหนักกล้อง - 250 กก. ก่อนออกจากวงโคจร กล้องจะถ่ายห่างจากตัวเรือ

ชุดอวกาศ Berkut ได้รับการพัฒนาเพื่อเข้าสู่อวกาศ โดยให้อยู่ในอวกาศได้ 30 นาที ทางออกแรกใช้เวลา 23 นาที 41 วินาที (นอกเรือ 12 นาที 9 วินาที)

เป็นที่น่าสนใจที่การฝึกก่อนการบินนี้ดำเนินการบนเครื่องบิน Tu-104AK ซึ่งมีการติดตั้งยานอวกาศ Voskhod-2 ขนาดเท่าจริงพร้อมห้องล็อกทางอากาศจริง (เป็นลำที่บินสู่อวกาศในภายหลัง ). เมื่อเครื่องบินบินไปตามวิถีโคจรพาราโบลา เมื่อสภาวะไร้น้ำหนักอยู่ในห้องโดยสารเป็นเวลาหลายนาที นักบินอวกาศก็ฝึกที่จะออกจากห้องแอร์ล็อคในชุดอวกาศ

Voskhod-2 เปิดตัวเมื่อวันที่ 18 มีนาคม พ.ศ. 2508 เวลา 10.00 น. ตามเวลามอสโก ห้องล็อกแอร์ถูกพองขึ้นแล้วในวงโคจรแรก นักบินอวกาศทั้งสองอยู่ในชุดอวกาศ ตามโครงการ Belyaev ควรจะช่วย Leonov กลับขึ้นเรือในกรณีฉุกเฉิน

การเดินอวกาศเริ่มขึ้นในวงโคจรที่สอง Leonov ย้ายเข้าไปในห้องแอร์ล็อค และ Belyaev ก็ปิดประตูด้านหลังเขา จากนั้นอากาศจากห้องก็ถูกระบายออกและเมื่อเวลา 11:32:54 น. Belyaev ก็เปิดฟักด้านนอกของห้องแอร์ล็อคจากคอนโซลของเขาในเรือ เมื่อเวลา 11:34:51 น. Alexey Leonov ออกจากแอร์ล็อกและพบว่าตัวเองอยู่ในอวกาศ

อ้าง:
Leonov ผลักออกไปเบา ๆ และรู้สึกว่าเรือสั่นสะเทือนจากการผลักของเขา สิ่งแรกที่เขาเห็นคือท้องฟ้าสีดำ ฉันได้ยินมันทันที
เสียงของ Belyaev:
- "Almaz-2" เริ่มออกเดินทาง กล้องถ่ายหนังเปิดอยู่หรือเปล่า? - ผู้บังคับบัญชาตอบคำถามนี้ให้สหายของเขา
- เข้าใจแล้ว. ฉันคืออัลมาซ-2 ฉันถอดฝาครอบออก ฉันโยนมันทิ้งไป คอเคซัส! คอเคซัส! ฉันเห็นคอเคซัสอยู่ข้างล่างฉัน! เริ่มออกเดินทาง (จากเรือ)
ก่อนที่จะทิ้งฝา Leonov คิดสักครู่ว่าจะชี้ไปที่ใด - ไปยังวงโคจรของดาวเทียมหรือลงสู่พื้นโลก ถูกโยนลงสู่พื้นโลก ชีพจรของนักบินอวกาศอยู่ที่ 164 ครั้งต่อนาที จังหวะทางออกตึงเครียดมาก
Belyaev ส่งไปยังโลก:
-ความสนใจ! มนุษย์ได้เข้าสู่อวกาศแล้ว!
ภาพโทรทัศน์ของ Leonov ที่ทะยานพื้นหลังของโลกออกอากาศทางโทรทัศน์ทุกช่อง

เขาเคลื่อนตัวออกไปห้าครั้งและเข้าใกล้เรือบนเสายาว 5.35 ม.

อ้าง:
หลังจากอยู่ในอวกาศ ชุดอวกาศของ A.A. Leonov สูญเสียความยืดหยุ่นและไม่อนุญาตให้นักบินอวกาศเข้าไปในฟัก เอ.เอ.ลีโอนอฟพยายามครั้งแล้วครั้งเล่า แต่ก็ไม่เกิดผล สถานการณ์มีความซับซ้อนเนื่องจากปริมาณออกซิเจนในชุดอวกาศได้รับการออกแบบมาเพียงยี่สิบนาที และความล้มเหลวแต่ละครั้งจะเพิ่มระดับความเสี่ยงต่อชีวิตของนักบินอวกาศ Leonov จำกัดการใช้ออกซิเจน แต่เนื่องจากความตื่นเต้นและความเครียด ชีพจรและอัตราการหายใจจึงเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ซึ่งหมายความว่าเขาต้องการออกซิเจนมากขึ้น S.P. Korolev พยายามทำให้เขาสงบลงและปลูกฝังความมั่นใจ บนโลกเราได้ยินรายงานของ A.A. Leonov: “ฉันทำไม่ได้ ฉันทำไม่ได้อีกแล้ว”
ตามไซโคลแกรม Alexey ควรจะว่ายเข้าไปในห้องด้วยเท้าของเขา จากนั้นเมื่อเข้าไปในแอร์ล็อคจนสุดแล้ว ปิดฟักที่อยู่ข้างหลังเขาแล้วปิดผนึก ในความเป็นจริง เขาต้องทำให้อากาศออกจากชุดจนเกือบถึงแรงกดดันวิกฤติ หลังจากพยายามหลายครั้ง นักบินอวกาศก็ตัดสินใจ "ลอย" เข้าไปในห้องโดยสารโดยหันหน้าไปข้างหน้า เขาทำสำเร็จแต่ในการทำเช่นนั้นเขาชนแก้วหมวกกันน็อคเข้ากับผนัง มันน่ากลัวเพราะกระจกอาจแตกได้ เวลา 08:49 UTC ประตูทางออกของห้องล็อกเกอร์ถูกปิด และเวลา 08:52 UTC การเพิ่มแรงดันของห้องล็อกเกอร์เริ่มขึ้น

ข้อความ TASS ลงวันที่ 18 มีนาคม 2508:

อ้าง:
วันนี้ 18 มีนาคม 2508 เวลา 11.30 น. ตามเวลามอสโกในระหว่างการบินของยานอวกาศ Voskhod-2 ชายคนหนึ่งได้ออกสู่อวกาศเป็นครั้งแรก ในวงโคจรที่สองของการบิน นักบินผู้ช่วย นักบิน - นักบินอวกาศ พันโท Alexey Arkhipovich Leonov ในชุดอวกาศพิเศษพร้อมระบบช่วยชีวิตอัตโนมัติ เข้าสู่อวกาศ ย้ายออกจากเรือในระยะทางสูงสุดห้า เมตร ประสบความสำเร็จในการดำเนินการศึกษาและสังเกตการณ์ตามแผนชุดหนึ่งและเดินทางกลับขึ้นเรืออย่างปลอดภัย ด้วยความช่วยเหลือของระบบโทรทัศน์บนเรือ กระบวนการในการออกสู่อวกาศของสหายลีโอนอฟ งานของเขานอกเรือ และการกลับมาที่เรือถูกส่งไปยังโลกและสังเกตได้จากเครือข่ายสถานีภาคพื้นดิน สุขภาพของสหาย Alexey Arkhipovich Leonov ในขณะที่เขาอยู่นอกเรือและหลังจากกลับขึ้นเรือก็ดี ผู้บัญชาการเรือ Comrade Belyaev Pavel Ivanovich ก็รู้สึกสบายดีเช่นกัน

หลังจากกลับถึงเรือแล้ว ปัญหาก็ดำเนินต่อไป นี่คือวิธีที่ Alexey Arkhipovich อธิบายเหตุการณ์:

อ้าง:
...ความดันบางส่วนของออกซิเจนเริ่มเพิ่มขึ้น (ในห้องโดยสาร) ซึ่งสูงถึง 460 มม. และเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง นี่เป็นเรื่องปกติที่ 160 มม.! แต่ 460 มม. เป็นก๊าซที่ระเบิดได้เพราะ Bondarenko หมดแรงกับสิ่งนี้... ตอนแรกเรานั่งมึนงง ทุกคนเข้าใจ แต่แทบทำอะไรไม่ได้เลย: พวกเขากำจัดความชื้นออกไปจนหมด ลดอุณหภูมิลง (กลายเป็น 10-12°) และความกดดันก็เพิ่มมากขึ้น... ประกายไฟเพียงเล็กน้อย - และทุกสิ่งก็จะกลายเป็นสถานะโมเลกุล และเราเข้าใจสิ่งนี้ อยู่ในสภาพนี้เจ็ดชั่วโมง แล้วก็หลับไป... เห็นได้ชัดว่าเกิดจากความเครียด จากนั้นเราก็พบว่าฉันได้แตะสวิตช์เพิ่มพลังด้วยสายยางชุดอวกาศแล้ว... เกิดอะไรขึ้นกันแน่? เนื่องจากเรือมีความเสถียรเมื่อเทียบกับดวงอาทิตย์เป็นเวลานาน การเสียรูปจึงเกิดขึ้นตามธรรมชาติ ในอีกด้านหนึ่งทำให้เย็นลงถึง -140°C ในอีกด้านหนึ่งทำให้ร้อนถึง +150°C... เซ็นเซอร์ปิดฟักทำงานได้ แต่ยังคงมีช่องว่างอยู่ ระบบการฟื้นฟูเริ่มสร้างแรงกดดัน และออกซิเจนเริ่มเพิ่มขึ้น เราไม่มีเวลากินมัน... ความดันรวมสูงถึง 920 มม. แรงกดดันหลายตันเหล่านี้บดขยี้ฟัก - และการเติบโตของแรงกดดันก็หยุดลง จากนั้นแรงกดดันก็เริ่มลดลงต่อหน้าต่อตาเรา

นอกจากนี้. TDU (ระบบขับเคลื่อนเบรก) ไม่ทำงานโดยอัตโนมัติ และเรือยังคงบินต่อไป ลูกเรือได้รับคำสั่งให้ลงจอดเรือด้วยตนเองในวงโคจรที่ 18 หรือ 22 ด้านล่างนี้เป็นคำพูดจาก Leonov อีกครั้ง:

อ้าง:
เรากำลังบินเหนือมอสโก ความเอียง 65° จำเป็นต้องลงจอดบนวงโคจรนี้โดยเฉพาะและเราเลือกพื้นที่ลงจอด - 150 กม. จาก Solikamsk ด้วยมุมที่มุ่งหน้าไป 270° เพราะมีไทกาอยู่ที่นั่น ไม่มีธุรกิจ ไม่มีสายไฟ พวกเขาสามารถลงจอดในคาร์คอฟ คาซาน หรือมอสโกได้ แต่มันก็อันตราย เวอร์ชันที่เราได้มาเนื่องจากความไม่สมดุลของยอดเงินคงเหลือเป็นเรื่องไร้สาระโดยสิ้นเชิง เราเองเลือกสถานที่ลงจอดเนื่องจากปลอดภัยกว่าและการเบี่ยงเบนที่เป็นไปได้ในการทำงานของเครื่องยนต์ก็เปลี่ยนจุดลงจอดไปยังพื้นที่ปลอดภัยด้วย ห้ามมิให้ขึ้นฝั่งในประเทศจีนเท่านั้น - ความสัมพันธ์ก็ตึงเครียดมาก ด้วยเหตุนี้ ด้วยความเร็ว 28,000 กม./ชม. เราจึงร่อนลงจากจุดที่คำนวณไว้เพียง 80 กม. นี่เป็นผลลัพธ์ที่ดี ตอนนั้นไม่มีจุดลงจอดสำรอง และพวกเขาไม่ได้รอเราอยู่ที่นั่น...

อ้าง:
พอเครื่องลงก็ไม่พบเราทันที... เรานั่งอยู่ในชุดอวกาศเป็นเวลาสองวัน เราไม่มีเสื้อผ้าอื่นเลย ในวันที่สามพวกเขาก็ดึงเราออกจากที่นั่น เนื่องจากเหงื่อ ทำให้ชุดอวกาศของฉันมีความชื้นประมาณ 6 ลิตรจนถึงหัวเข่า มันจึงส่งเสียงกึกก้องอยู่ในขาของฉัน ในเวลากลางคืนฉันบอกมหาอำมาตย์ว่า: "แค่นั้นแหละฉันหนาว" เราถอดชุดอวกาศออก เปลื้องผ้าเปลือย บิดกางเกงชั้นในออก แล้วสวมอีกครั้ง จากนั้นจึงถอดฉนวนกันความร้อนหน้าจอ-สูญญากาศออก พวกเขาโยนส่วนที่แข็งทั้งหมดทิ้งไป ที่เหลือก็สวมไว้เอง เหล่านี้เป็นฟอยล์อลูมิไนซ์เก้าชั้นที่เคลือบด้วย dederon ด้านบน พวกเขาพันตัวเองไว้ด้านบนด้วยร่มชูชีพ เหมือนกับไส้กรอกสองตัว ดังนั้นเราจึงพักที่นั่นหนึ่งคืน และเมื่อเวลา 12.00 น. เฮลิคอปเตอร์ลำหนึ่งก็มาถึงและลงจอดห่างออกไป 9 กม. เฮลิคอปเตอร์อีกลำในตะกร้าลดระดับ Yura Lygin ตรงมาหาเรา จากนั้น Slava Volkov (Vladislav Volkov นักบินอวกาศ TsKBEM ในอนาคต) และคนอื่น ๆ ก็มาหาเราบนสกี พวกเขานำเสื้อผ้าที่อบอุ่นมาให้เรา เทคอนยัคให้เรา และเราก็ให้แอลกอฮอล์แก่พวกเขา และชีวิตก็สนุกสนานมากขึ้น ได้จุดไฟและติดตั้งหม้อต้มน้ำแล้ว เราก็ล้างเอง ในเวลาประมาณสองชั่วโมงพวกเขาก็สร้างกระท่อมหลังเล็กๆ ให้เรา ซึ่งเราจะพักค้างคืนตามปกติ ที่นั่นมีเตียงด้วย

เมื่อวันที่ 21 มีนาคม มีการเตรียมสถานที่สำหรับการลงจอดของเฮลิคอปเตอร์ และในวันเดียวกันนั้น นักบินอวกาศก็มาถึงระดับการใช้งานบนเรือ Mi-4 ซึ่งพวกเขาได้รายงานอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับความสำเร็จของการบิน

ถึงกระนั้น แม้จะมีปัญหาทั้งหมดที่เกิดขึ้นระหว่างการบิน แต่นี่ก็เป็นมนุษย์คนแรกที่ออกสู่อวกาศ นี่คือวิธีที่ Alexey Leonov อธิบายความประทับใจของเขา:

อ้าง:
ฉันอยากจะบอกคุณว่าภาพของนรกจักรวาลที่ฉันเห็นด้วยความยิ่งใหญ่ความใหญ่โตความสว่างของสีและความแตกต่างที่คมชัดของความมืดบริสุทธิ์กับแสงดาวที่สุกใสของดวงดาวทำให้ฉันประหลาดใจและหลงใหล เพื่อให้ภาพสมบูรณ์ ลองนึกภาพ - บนพื้นหลังนี้ฉันเห็นเรือโซเวียตของเราซึ่งส่องสว่างด้วยแสงจ้าของดวงอาทิตย์ เมื่อฉันออกจากแอร์ล็อค ฉันรู้สึกถึงกระแสแสงและความร้อนอันทรงพลัง ชวนให้นึกถึงการเชื่อมด้วยไฟฟ้า เหนือฉันคือท้องฟ้าสีดำและดวงดาวที่สุกใสไม่กระพริบตา สำหรับฉัน พระอาทิตย์ดูเหมือนจานที่ลุกเป็นไฟ...

ขณะนี้บนสถานีอวกาศนานาชาติ การเดินในอวกาศได้กลายมาเป็นการปฏิบัติงานประจำสำหรับนักบินอวกาศ-นักบินอวกาศ