ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจเกี่ยวกับเรือลาดตระเวนออโรร่า เรือลาดตระเวนออโรร่า"
Aurora เป็นเรือลาดตระเวนอันดับ 1 ของกองเรือบอลติก ซึ่งเป็นที่รู้จักจากบทบาทในการปฏิวัติเดือนตุลาคมปี 1917 ออโรร่าประกาศการเริ่มต้นยุคใหม่ในประวัติศาสตร์ของรัสเซียด้วยเสียงของเธอ แต่ประวัติที่แท้จริงของเรือลาดตระเวนออโรร่าคืออะไร? มีข้อเท็จจริงที่ไม่ค่อยมีใครรู้มากมายเกี่ยวกับออโรร่า ซึ่งจะกล่าวถึงด้านล่าง
เรือลาดตระเวน "ออโรร่า": ตำนานและข้อเท็จจริง
การก่อสร้างเรือใช้เวลานานกว่า 6 ปี - ออโรราเปิดตัวเมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม พ.ศ. 2443 เวลา 11:15 น. และเรือลาดตระเวนก็เข้าสู่กองเรือ (หลังจากเสร็จสิ้นงานตกแต่งทั้งหมด) ในวันที่ 16 กรกฎาคม พ.ศ. 2446 เท่านั้น
เรือลาดตระเวน "ออโรร่า": ตำนานและข้อเท็จจริง
เรือลำนี้ไม่มีเอกลักษณ์เฉพาะในด้านคุณสมบัติการต่อสู้ เรือลาดตระเวนไม่สามารถอวดความเร็วพิเศษได้ (เพียง 19 นอต - เรือรบประจัญบานในเวลานั้นถึงความเร็ว 18 นอต) หรืออาวุธ (ปืนลำกล้องหลัก 6 นิ้ว 8 กระบอก - ห่างไกลจากพลังการยิงที่น่าทึ่ง) เรือเช่นเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ (Bogatyr) นั้นเร็วกว่ามากและมีประสิทธิภาพมากกว่าหนึ่งเท่าครึ่ง และทัศนคติของเจ้าหน้าที่และลูกเรือต่อ "เทพธิดาที่ผลิตในประเทศ" เหล่านี้ไม่ค่อยดีนัก - เรือลาดตระเวนระดับไดอาน่ามีข้อบกพร่องมากมายและพังทลายลงอย่างต่อเนื่อง
อย่างไรก็ตาม เรือลาดตระเวนเหล่านี้เพียงพอสำหรับงานของพวกเขา - การลาดตระเวน, การทำลายเรือค้าขายของศัตรู, ครอบคลุมเรือรบจากการโจมตีของเรือพิฆาตศัตรู, บริการลาดตระเวน - มีระวางขับน้ำที่มั่นคง (ประมาณเจ็ดพันตัน) และการเดินเรือที่ดี ด้วยการจัดหาถ่านหินอย่างเต็มรูปแบบ (1,430 ตัน) แสงออโรร่าสามารถเข้าถึงได้จากพอร์ตอาร์เธอร์ถึงวลาดิวอสต็อกและกลับมา
เรือลาดตระเวนทั้งหมดมีไว้สำหรับมหาสมุทรแปซิฟิก ซึ่งความขัดแย้งทางทหารกับญี่ปุ่นกำลังก่อตัว และเรือสองลำแรกอยู่ในตะวันออกไกลแล้ว เมื่อวันที่ 25 กันยายน พ.ศ. 2446 เรือออโรร่าพร้อมลูกเรือ 559 คนภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตันอันดับ 1 I.V. สุโฮตินออกจากครอนสตัดท์ ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน แสงออโรร่าได้เข้าร่วมในการปลดพลเรือตรี A. A. Virenius ซึ่งประกอบด้วยกองเรือประจัญบาน Oslyabya เรือลาดตระเวน Dmitry Donskoy และเรือพิฆาตและเรือเสริมหลายลำ อย่างไรก็ตามการปลดประจำการล่าช้าสำหรับตะวันออกไกล - ในท่าเรือจิบูตีของแอฟริกาบนเรือรัสเซียพวกเขาได้เรียนรู้เกี่ยวกับการโจมตีตอนกลางคืนของญี่ปุ่นในฝูงบินพอร์ตอาร์เธอร์และเกี่ยวกับจุดเริ่มต้นของสงคราม มีความเสี่ยงที่จะดำเนินการต่อไปเนื่องจากกองเรือญี่ปุ่นปิดกั้นพอร์ตอาร์เธอร์และมีความเป็นไปได้สูงที่จะพบกับกองกำลังศัตรูที่เหนือกว่าระหว่างทางไป มีการเสนอให้ส่งกองเรือลาดตระเวนวลาดิวอสต็อกไปยังพื้นที่สิงคโปร์เพื่อพบกับ Virenius และไปกับพวกเขาที่วลาดิวอสต็อก ไม่ใช่ไปที่พอร์ตอาร์เธอร์ แต่ข้อเสนอที่ค่อนข้างสมเหตุสมผลนี้ไม่ได้รับการยอมรับ
เมื่อวันที่ 5 เมษายน พ.ศ. 2447 แสงออโรร่ากลับมายังครอนสตัดท์ ซึ่งรวมอยู่ในฝูงบินแปซิฟิกที่ 2 ภายใต้คำสั่งของรองพลเรือเอก Rozhdestvensky ซึ่งกำลังเตรียมเดินขบวนไปยังโรงละครปฏิบัติการฟาร์อีสเทิร์น ที่นี่ปืนลำกล้องหลักหกในแปดกระบอกถูกปกคลุมไปด้วยเกราะ - ประสบการณ์การต่อสู้ของฝูงบินอาเธอร์แสดงให้เห็นว่าเศษกระสุนปืนญี่ปุ่นที่ระเบิดแรงสูงได้ตัดหญ้าบุคลากรที่ไม่มีการป้องกันอย่างแท้จริง นอกจากนี้ผู้บัญชาการของเรือลาดตระเวนก็เปลี่ยนไป - เขากลายเป็นกัปตันอันดับ 1 E.R. Egoriev เมื่อวันที่ 2 ตุลาคม พ.ศ. 2447 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินออโรร่า ได้ออกเดินทางเป็นครั้งที่สอง - ไปยังสึชิมะ
พลเรือเอก Rozhdestvensky มีบุคลิกที่ค่อนข้างแหวกแนว ในบรรดา "นิสัยใจคอ" หลายประการของพลเรือเอกมีดังต่อไปนี้ - เขามีนิสัยชอบตั้งชื่อเล่นให้กับเรือรบซึ่งอยู่ไกลจากตัวอย่างวรรณกรรมชั้นดีมาก ดังนั้นเรือลาดตระเวน "Admiral Nakhimov" จึงถูกเรียกว่า "Idiot" เรือรบ "Sisoy the Great" จึงถูกเรียกว่า "Invalid Shelter" และอื่น ๆ ฝูงบินรวมเรือสองลำที่มีชื่อผู้หญิง - อดีตเรือยอทช์ "Svetlana" และ "Aurora" ผู้บัญชาการเรียกเรือลาดตระเวนลำแรกว่า "แม่บ้าน" และ "ออโรร่า" ได้รับรางวัลเป็น "โสเภณีรั้ว" ถ้า Rozhdestvensky รู้ว่าเขาเรียกเรือแบบไหน...
“ แสงออโรร่า” เป็นส่วนหนึ่งของการปลดประจำการของเรือลาดตระเวนของพลเรือตรี Enquist และในระหว่างการต่อสู้ที่สึชิมะได้ปฏิบัติตามคำสั่งของ Rozhestvensky อย่างเป็นเรื่องเป็นราว - มันครอบคลุมการขนส่ง เห็นได้ชัดว่างานนี้เกินความสามารถของเรือลาดตระเวนรัสเซียสี่ลำ โดยเทียบกับเรือลาดตระเวนญี่ปุ่นแปดลำแรกและสิบหกลำแรก พวกเขาได้รับการช่วยเหลือจากความตายอย่างกล้าหาญโดยข้อเท็จจริงที่ว่าเรือรบรัสเซียลำหนึ่งเข้ามาหาพวกเขาโดยไม่ได้ตั้งใจและขับไล่ศัตรูที่รุกเข้ามา เรือลาดตระเวนไม่ได้แยกแยะตัวเองเป็นพิเศษในการรบ - ผู้สร้างความเสียหายที่เกิดจากแสงออโรร่าโดยแหล่งข่าวของโซเวียต ซึ่งเรือลาดตระเวนญี่ปุ่น Izumi ได้รับ จริงๆ แล้วคือเรือลาดตระเวน Vladimir Monomakh
ในช่วงเริ่มต้นของยุทธการที่สึชิมะเมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม ออโรร่าได้ติดตามเรือลาดตระเวนลำที่สองของกองทหารโอเล็ก ซึ่งครอบคลุมขบวนขนส่งจากทางตะวันออก เมื่อเวลา 14:30 น. ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปลดประจำการพร้อมกับกองลาดตระเวน (เรือลาดตระเวน 2 ลำ เรือลาดตระเวนเสริม 1 ลำ) เขาได้เข้าสู่การต่อสู้กับเรือที่ 3 (เรือลาดตระเวน 4 ลำ รองพลเรือเอก S. Deva) และที่ 4 (เรือลาดตระเวน 4 ลำ พลเรือตรี S. . Uriu) โดยกองรบของญี่ปุ่น และเวลา 15:20 น. พร้อมกับกองรบของญี่ปุ่นที่ 6 (เรือลาดตระเวน 4 ลำ พลเรือตรีเค. โตโก) เมื่อเวลาประมาณ 16:00 น. เรือถูกยิงจากเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะสองลำของกองรบญี่ปุ่นที่ 1 ได้รับความเสียหายร้ายแรงและเข้าร่วมการรบเพิ่มเติมกับกองรบของญี่ปุ่นที่ 5 (เรือลาดตระเวน 3 ลำ, เรือประจัญบานป้องกันชายฝั่ง 1 ลำ, พลเรือเอก เอส. คาตาโอกะ ). เมื่อเวลาประมาณ 16:30 น. พร้อมกับการปลดประจำการเขาไปอยู่ภายใต้การคุ้มครองของเรือประจัญบานรัสเซียด้านที่ไม่ยิง แต่เมื่อเวลา 17:30-18:00 น. เขามีส่วนร่วมในช่วงสุดท้ายของการรบล่องเรือ
ในการรบครั้งนี้ เรือได้รับการโจมตีประมาณ 10 ครั้งจากกระสุนขนาด 8 ถึง 3 นิ้ว ลูกเรือสูญเสียผู้เสียชีวิต 15 รายและบาดเจ็บ 83 ราย ผู้บัญชาการเรือ กัปตันอันดับ 1 E.R. Egoriev เสียชีวิต - เขาได้รับบาดเจ็บสาหัสจากเศษเปลือกหอยที่ชนหอบังคับการเรือ (เขาถูกฝังอยู่ในทะเลที่ 15°00′ N, 119°15′ E) (ลูกชายของผู้บัญชาการยังได้มีส่วนร่วมในสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่น โดยรับราชการในกองเรือลาดตระเวนวลาดิวอสต็อก (บนเรือลาดตระเวน Rossiya) กลายเป็นพลเรือเอกด้านหลังในสมัยโซเวียต และสอนประวัติศาสตร์กองทัพเรือที่สถาบันเลนินกราดแห่งความแม่นยำกลศาสตร์และทัศนศาสตร์ - LITMO )
หลังจากการตายของกัปตัน นายทหารอาวุโส กัปตันอันดับ 2 A.K. Nebolsin ก็ได้รับบาดเจ็บเช่นกันจึงเข้าควบคุมแสงออโรร่า เรือลาดตระเวน Aurora เจาะได้ 37 หลุม แต่ไม่เสียหาย ปล่องไฟได้รับความเสียหายสาหัส ช่องเหมือง และหลุมถ่านหินหลายแห่งของผู้คุมเตาข้างหน้าถูกน้ำท่วม มีการดับไฟหลายครั้งบนเรือลาดตระเวน สถานีเรนจ์ไฟน์ทั้งหมด ปืน 75 มม. สี่กระบอก และปืน 6 มม. หนึ่งกระบอกใช้งานไม่ได้
ในคืนวันที่ 14/58 พฤษภาคม ตามเรือธงของกองทหาร เขาบังคับความเร็วเป็น 18 นอต หลบหนีจากการไล่ตามของศัตรูในความมืดและหันไปทางทิศใต้ หลังจากพยายามหลายครั้งที่จะหันไปทางเหนือเพื่อขับไล่การโจมตีด้วยตอร์ปิโดโดยเรือพิฆาตญี่ปุ่น เรือสองลำของกองทหารของ O. A. Enquist - "Oleg" และ "Aurora" - โดยมีเรือลาดตระเวน "Pearl" เข้าร่วมด้วยมาถึงเมื่อวันที่ 21 พฤษภาคมที่ท่าเรือกลางของกรุงมะนิลา (ฟิลิปปินส์) , รัฐในอารักขาของสหรัฐฯ ) ซึ่งพวกเขาถูกกักขังเมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ. 2448 โดยทางการอเมริกันจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม ทีมถูกบังคับให้ลงนามในการดำเนินการที่จะไม่มีส่วนร่วมในการสู้รบเพิ่มเติม เพื่อรักษาผู้ป่วยและผู้บาดเจ็บทั้งในระหว่างการเปลี่ยนผ่านไปยังตะวันออกไกลและระหว่างและหลังการสู้รบมีการใช้เครื่องเอ็กซ์เรย์บนเรือ - นี่เป็นการใช้ฟลูออโรสโคปครั้งแรกในสภาพบนเรือในทางปฏิบัติของโลก
ในปี 1906 เรือออโรร่ากลับสู่ทะเลบอลติก และกลายเป็นเรือฝึกของกองทัพเรือ กรณีและกลไกได้รับการยกเครื่องครั้งใหญ่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในปี พ.ศ. 2449-2451 ด้วยการรื้อท่อตอร์ปิโด การติดตั้งปืนขนาด 6 มม. สองกระบอกเพิ่มเติมแทนปืนขนาด 75 มม. สี่กระบอก และการติดตั้งรางสำหรับวางแนวกั้นทุ่นระเบิด ในวันที่ 10 ตุลาคม พ.ศ. 2450 เธอได้รับการจัดประเภทใหม่จากเรือลาดตระเวนระดับ I เป็นเรือลาดตระเวน
ตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 1909 ถึงฤดูใบไม้ผลิปี 1910 “ออโรร่า” ได้เดินทางไกลโดยมี “กองเรือตรี” ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและมหาสมุทรแอตแลนติก เยี่ยมชมท่าเรือของ Vigo, Algiers, Bizerte, Toulon, Villefranche-sur-Mer, Smyrna, Naples, Messina, Souda, Piraeus, Poros, Gibraltar, Vigo, Cherbourg, Kiel ในระหว่างการเดินทางครั้งนี้ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปลดประจำการของ Mankovsky (เรือลาดตระเวน 4 ลำ) เขาอยู่ในท่าเรือของกรีซเนื่องจากการคุกคามของการกบฏของทหารที่นั่น ตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 1910 ถึงฤดูใบไม้ผลิปี 1911 เรือลำนี้ได้เดินทางฝึกระยะไกลครั้งที่สองตามเส้นทาง Libau - Christiansand - Vigo - Bizerte - Piraeus และ Poros - Messina - Malaga - Vigo - Cherbourg - Libau ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2454 เขาเป็นสมาชิกของกองพลเรือลาดตระเวนสำรองที่ 1 ตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2454 ถึงฤดูร้อนปี พ.ศ. 2455 เรือแสงออโรร่าได้เดินทางฝึกซ้อมระยะยาวครั้งที่สามเพื่อเข้าร่วมในการเฉลิมฉลองพิธีราชาภิเษกของกษัตริย์แห่งสยาม (16 พฤศจิกายน - 2 ธันวาคม พ.ศ. 2454) และเยี่ยมชมท่าเรือต่างๆ ในมหาสมุทรแอตแลนติก , ทะเลเมดิเตอร์เรเนียน, มหาสมุทรอินเดีย และมหาสมุทรแปซิฟิก ในฤดูใบไม้ผลิและฤดูร้อนปี 2455 เรือลาดตระเวนเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินระหว่างประเทศของ "อำนาจอุปถัมภ์" ของเกาะครีตและยืนประจำการในฐานะเรือรัสเซียในอ่าวสุดา
แสงเงินแสงทองพบกับสงครามโลกครั้งที่หนึ่งโดยเป็นส่วนหนึ่งของกองพลเรือลาดตระเวนที่สองของกองเรือบอลติก (ร่วมกับ Oleg, Bogatyr และ Diana) คำสั่งของรัสเซียคาดว่าจะสามารถบุกทะลวงกองเรือทะเลหลวงของเยอรมันที่ทรงอำนาจเข้าสู่อ่าวฟินแลนด์และโจมตีครอนสตัดท์และแม้แต่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เพื่อตอบโต้ภัยคุกคามนี้ ทุ่นระเบิดจึงถูกวางอย่างเร่งรีบ และมีการจัดตั้งตำแหน่งทุ่นระเบิดกลางและปืนใหญ่ เรือลาดตระเวนได้รับความไว้วางใจให้ทำหน้าที่ลาดตระเวนที่ปากอ่าวฟินแลนด์เพื่อแจ้งการปรากฏตัวของเรือจต์น็อตของเยอรมันโดยทันที เรือลาดตระเวนออกลาดตระเวนเป็นคู่ๆ และหลังจากหมดระยะเวลาการลาดตระเวน คู่หนึ่งก็เข้ามาแทนที่อีกคู่หนึ่ง เรือรัสเซียประสบความสำเร็จเป็นครั้งแรกในวันที่ 26 สิงหาคม เมื่อเรือลาดตระเวนเบา Magdeburg ของเยอรมันลงจอดบนโขดหินใกล้เกาะ Odensholm เรือลาดตระเวน "Pallada" (พี่สาวของ "Aurora" เสียชีวิตใน Port Arthur และ "Pallada" ใหม่นี้ถูกสร้างขึ้นหลังสงครามรัสเซีย - ญี่ปุ่น) และ "Bogatyr" มาถึงทันเวลาและพยายามยึดเรือศัตรูที่ทำอะไรไม่ถูก . แม้ว่าชาวเยอรมันจะสามารถระเบิดเรือลาดตระเวนของตนได้ แต่ ณ ที่เกิดเหตุ นักดำน้ำชาวรัสเซียพบรหัสลับของเยอรมัน ซึ่งใช้ได้ดีทั้งรัสเซียและอังกฤษในช่วงสงคราม
แต่อันตรายครั้งใหม่กำลังรอเรือรัสเซียอยู่ - ในเดือนตุลาคม เรือดำน้ำของเยอรมันเริ่มปฏิบัติการในทะเลบอลติก การป้องกันการต่อต้านเรือดำน้ำในกองยานทั่วโลกนั้นยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น - ไม่มีใครรู้ว่าจะโจมตีศัตรูที่มองไม่เห็นที่ซ่อนอยู่ใต้น้ำได้อย่างไรและด้วยวิธีใดและจะหลีกเลี่ยงการโจมตีด้วยความประหลาดใจได้อย่างไร ไม่มีร่องรอยของเปลือกหอยดำน้ำ ประจุความลึกหรือโซนาร์น้อยกว่ามาก เรือผิวน้ำสามารถพึ่งพาแกะตัวเก่าที่ดีเท่านั้น - ท้ายที่สุดแล้วเราไม่ควรให้ความสำคัญกับคำแนะนำเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่พัฒนาขึ้นซึ่งได้รับคำสั่งให้คลุมกล้องปริทรรศน์ที่เห็นด้วยถุงแล้วม้วนมันด้วยค้อนขนาดใหญ่ เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม พ.ศ. 2457 ที่ทางเข้าอ่าวฟินแลนด์ เรือดำน้ำเยอรมัน U-26 ภายใต้คำสั่งของนาวาตรีฟอน เบิร์กไฮม์ ค้นพบเรือลาดตระเวนรัสเซียสองลำ ได้แก่ Pallada ซึ่งเสร็จสิ้นการให้บริการลาดตระเวน และ Aurora ที่ได้เข้ามาแทนที่ ผู้บัญชาการของเรือดำน้ำเยอรมันซึ่งมีไหวพริบและความละเอียดรอบคอบของเยอรมันประเมินและจำแนกเป้าหมาย - เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะใหม่นี้เป็นเหยื่อที่เย้ายวนใจมากกว่าทหารผ่านศึกในสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่นทุกประการ การโจมตีด้วยตอร์ปิโดทำให้เกิดการระเบิดของซองบรรจุกระสุนบน Pallada และเรือลาดตระเวนก็จมไปพร้อมกับลูกเรือทั้งหมด - มีหมวกกะลาสีเพียงไม่กี่ใบเท่านั้นที่ยังคงอยู่บนคลื่น... แสงออโรร่าหันกลับมาและเข้าไปหลบภัยใน Skerries และอีกครั้งเราไม่ควรกล่าวหากะลาสีเรือชาวรัสเซียว่าขี้ขลาด - ดังที่ได้กล่าวไปแล้วพวกเขายังไม่รู้วิธีต่อสู้กับเรือดำน้ำและคำสั่งของรัสเซียรู้แล้วเกี่ยวกับโศกนาฏกรรมที่เกิดขึ้นเมื่อสิบวันก่อนในทะเลเหนือที่ซึ่งเรือเยอรมัน จมเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะอังกฤษสามลำพร้อมกัน “ออโรร่า” รอดพ้นการทำลายล้างเป็นครั้งที่สอง - โชคชะตาปกป้องเรือลาดตระเวนอย่างชัดเจน
ไม่จำเป็นต้องให้ความสำคัญกับบทบาทของ "ออโรร่า" มากเกินไปในเหตุการณ์เดือนตุลาคม พ.ศ. 2460 ที่เมืองเปโตรกราด - มีการพูดถึงเรื่องนี้มากเกินพอ โปรดทราบว่าการขู่ที่จะยิงพระราชวังฤดูหนาวด้วยปืนของเรือลาดตระเวนนั้นถือเป็นการขู่กรรโชกอย่างแท้จริง เรือลาดตระเวนอยู่ระหว่างการซ่อมแซม ดังนั้นกระสุนทั้งหมดจึงถูกขนออกจากเรือตามคำแนะนำในปัจจุบัน และตราประทับ "Aurora salvo" นั้นไม่ถูกต้องตามหลักไวยากรณ์เนื่องจาก "วอลเลย์" ถูกยิงพร้อมกันจากอย่างน้อยสองถัง จากนี้ไปตำนานเกี่ยวกับแสงออโรร่าซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของการปฏิวัตินั้นเป็นตำนาน
ในปี พ.ศ. 2461 แสงออโรร่าได้ถูกวางขึ้น และตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี พ.ศ. 2462 ก็ถูกกำจัดออกไป ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2465 คณะกรรมาธิการพิเศษได้ตรวจสอบเรือและสรุปว่า: “สภาพภายนอกของเรือและลักษณะของการจัดเก็บระยะยาวทำให้หลังจากงานซ่อมแซมที่ค่อนข้างง่ายเป็นไปได้ ที่จะทำให้เรือพร้อมสำหรับใช้เป็นเรือฝึกได้ ” ในปี พ.ศ. 2483-2488 แสงออโรร่าถูกส่งไปประจำการที่ Oranienbaum ในปี 1948 เรือลาดตระเวนลำดังกล่าวถูกวางไว้ใน "ท่าจอดเรือชั่วนิรันดร์" ที่กำแพงท่าเรือของแม่น้ำ Bolshaya Nevka ซึ่งปัจจุบันมีเรือของพิพิธภัณฑ์ตั้งอยู่ อย่างไรก็ตาม เรือลาดตระเวนสมัยใหม่เป็นเพียงแบบจำลอง เนื่องจากในระหว่างการสร้างใหม่ครั้งล่าสุดในปี 1984 มีการเปลี่ยนตัวถังและโครงสร้างส่วนบนมากกว่า 50% ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดอย่างหนึ่งจากรุ่นดั้งเดิมคือการใช้การเชื่อมบนตัวถังใหม่แทนเทคโนโลยีการรีเวท ตัวเรือถูกลากไปยังฐานทัพเรือในแถบชายฝั่งของอ่าวฟินแลนด์ใกล้กับหมู่บ้าน Ruchi ซึ่งถูกตัดเป็นชิ้น ๆ แล้ววิ่งหนี บางส่วนของเรือที่โผล่ขึ้นมาจากน้ำถูกชาวบ้านในหมู่บ้านขโมยไปเพื่อนำไปเป็นวัสดุก่อสร้างและเศษโลหะในช่วงปลายทศวรรษ 1980
http://www.lifeglobe.net/blogs/details?id=441
“แสงออโรร่า” และการปฏิวัติเดือนตุลาคมแยกจากกันไม่ได้ในจิตใจของผู้อยู่อาศัยในประเทศของเรา
แต่ถามผู้สัญจรบนท้องถนนเกี่ยวกับเส้นทางการต่อสู้ของเรือลาดตระเวนในตำนาน - เขาจะไม่ตอบ ในขณะเดียวกันเรื่องจริงของ “ออโรร่า” ก็น่าทึ่งจนแทบเหลือเชื่อ...
1. รอดชีวิตจาก “น้องสาวฝาแฝด”
ในปีแห่งการครบรอบหนึ่งร้อยปีแห่งการปฏิวัติ เรือลาดตระเวน Aurora เองก็เฉลิมฉลองวันครบรอบเช่นกัน มันถูกวางลงในปี พ.ศ. 2440 ที่อู่ต่อเรือ New Admiralty
ตลอดระยะเวลา 120 ปีของประวัติศาสตร์ “ออโรร่า” สามารถมีส่วนร่วมในการปฏิวัติสามครั้งและสงครามโลกครั้งที่สอง ซึ่งประสบความสำเร็จในการมีชีวิตรอดมาจนถึงทุกวันนี้ ซึ่งไม่สามารถพูดถึงพี่สาวสองคนของมันได้
เรือลาดตระเวน "Aurora" ถูกสร้างขึ้นเป็นอันดับสามรองจากเรือลาดตระเวนที่คล้ายกันสองลำ - "Diana" และ "Pallada" งานต่อเรือเกิดขึ้นภายใต้กรอบของโครงการ “เพื่อทำให้กองทัพเรือของเราเท่าเทียมกันกับเยอรมันและกับกองกำลังของรัฐรองที่อยู่ติดกับทะเลบอลติก”
เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะลำแรกของรัสเซียมีลักษณะทางการทหารและสมรรถนะค่อนข้างปานกลาง ไดอานาและพัลลาดาเป็นคนแรกที่เข้าปฏิบัติหน้าที่รบในปี พ.ศ. 2446 โดยเสริมกำลังฝูงบินรัสเซียในพอร์ตอาร์เธอร์ในช่วงก่อนสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่น
ในระหว่างการป้องกันเมืองอย่างกล้าหาญ "ไดอาน่า" และ "ปัลลดา" เข้ามามีส่วนร่วมอย่างแข็งขัน เมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม พ.ศ. 2447 ฝูงบินเริ่มพยายามบุกทะลวงสู่วลาดิวอสต็อก "ไดอาน่า" หนีจากการสู้รบได้เดินทางไปยังไซ่ง่อน
เมื่อกลับไปรัสเซียเธอเข้าร่วมในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง หลังการปฏิวัติในปี 1922 เรือลาดตระเวนถูกขายให้กับบริษัทร่วมทุนโซเวียต-เยอรมัน และถูกรื้อถอนเป็นเศษเหล็ก
“ปัลลดา” ประสบชะตากรรมอันแสนเศร้าไม่แพ้กัน ไม่สามารถหลบหนีจากพอร์ตอาร์เธอร์ที่ถูกปิดล้อมได้ เธอถูกระเบิดพร้อมกับเรือลำอื่นหลังจากมีการตัดสินใจที่จะยอมจำนนป้อมปราการ
2. “ลูกสาว” ของจักรพรรดิ
ตั้งแต่สมัยของ Peter I การตั้งชื่อเรือขนาดใหญ่ของกองเรือรัสเซียถือเป็นสิทธิพิเศษของผู้เผด็จการ ออโรร่าก็ไม่มีข้อยกเว้น Nicholas II ได้รับเลือกสิบเอ็ดชื่อที่เป็นไปได้: "Aurora", "Askold", "Bogatyr", "Varyag", "Naiad", "Juno", "Helione", "Psyche", "Polkan", "Boyarin" , “ ดาวเนปจูน”. หลังจากคิดอยู่ครู่หนึ่ง จักรพรรดิก็เขียนสั้นๆ ไว้ตรงขอบ: “แสงออโรร่า”
เหตุใดตัวเลือกจึงตกอยู่กับชื่อของเทพีแห่งรุ่งอรุณแห่งโรมันโบราณ? มีเวอร์ชันต่อไปนี้เกี่ยวกับเรื่องนี้: เรือลาดตระเวนได้รับการตั้งชื่อจริงตามเรือรบแล่นเรือใบ "ออโรรา" ซึ่งมีส่วนร่วมในการป้องกัน Petropavlovsk-Kamchatsky จากกองกำลังที่เหนือกว่าของฝูงบินอังกฤษในช่วงสงครามไครเมียในปี พ.ศ. 2397
อย่างไรก็ตาม ต้นทุนรวมในการสร้างออโรร่าอยู่ที่ทองคำ 6.4 ล้านรูเบิล
3. สามปีสำหรับการพัฒนา
พิธีเปิดตัวเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม พ.ศ. 2443 บนดาดฟ้าเรือส่วนบนของเรือมีกะลาสีเรือวัย 78 ปีซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยพิทักษ์เกียรติยศซึ่งทำหน้าที่บนเรือรบออโรร่า
อย่างไรก็ตาม จนถึงปี 1903 การติดตั้งเครื่องยนต์หัว ระบบเรือทั่วไป และอาวุธได้เกิดขึ้นบนออโรร่า หลังจากนั้น เรือลาดตระเวนก็ออกเดินทางระยะทางไกลครั้งแรกตามเส้นทางพอร์ตแลนด์ - แอลเจียร์ - บิเซอร์เต - พิเรอุส - พอร์ตซาอิด - พอร์ตสุเอซ
ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2447 การก่อตัวของพลเรือตรี Virenius ซึ่งรวมถึงแสงออโรร่า ได้รับข่าวการปะทุของสงครามกับญี่ปุ่นและได้รับคำสั่งให้กลับไปยังทะเลบอลติก
4. จระเข้และเรือตรี
ที่บ้าน ลูกเรือของออโรร่าได้รับคำสั่งให้ไปที่วลาดิวอสต็อกทันทีเพื่อช่วยเหลือฝูงบินแปซิฟิก
ในระหว่างการเดินทางครั้งก่อน ขณะอยู่ในท่าเรือแห่งหนึ่งในแอฟริกา กะลาสีเรือได้นำสัตว์เลี้ยงสองตัวขึ้นไปบนเรือ - จระเข้ชื่อแซมและโตโก พวกเขาจัดการแข่งขันต่าง ๆ กับพวกเขาพยายามทำให้เชื่อง แต่ก็ไร้ผล จระเข้ตัวแรกหนีออกจากเรือระหว่างการฝึก ส่วนตัวที่สองถูกฆ่าตายในยุทธการสึชิมะเมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม พ.ศ. 2448
ในวันแห่งชะตากรรมนั้น เรือรบรัสเซีย 50 ลำได้เข้าสู่ช่องแคบเกาหลี เมื่อเรือลาดตระเวนญี่ปุ่นเปิดฉากยิงใส่เรือขนส่งของรัสเซีย เรือ Aurora พร้อมด้วยเรือธง Oleg ก็เข้าสู่การรบ พวกเขาได้รับความช่วยเหลือจาก "Vladimir Monomakh", "Dmitry Donskoy" และ "Svetlana"
น่าเสียดายที่การต่อสู้พ่ายแพ้ กัปตันเรือลาดตระเวน Evgeny Egoriev เสียชีวิต ในระหว่างการสู้รบ ช่องต่างๆ ของเรือถูกน้ำท่วม ปืนถูกใช้งาน และมีไฟลุกโชนบนเรือลาดตระเวน แต่แสงออโรร่าไม่ได้จม - มันพยายามบุกทะลุถึงวลาดิวอสต็อกด้วยซ้ำ อย่างไรก็ตาม ปริมาณเชื้อเพลิงสำรองนั้นเพียงพอที่จะไปถึงหมู่เกาะฟิลิปปินส์เท่านั้น ซึ่งเรือลาดตระเวนลำดังกล่าวถูกกักขังโดยชาวอเมริกันที่ท่าเรือมะนิลา
เฉพาะในวันที่ 10 ตุลาคม พ.ศ. 2448 หลังจากสิ้นสุดสงครามกับญี่ปุ่น ธงของเซนต์แอนดรูว์ก็ถูกชักขึ้นบนเรืออีกครั้งและชาวอเมริกันก็ปล่อยเรือลาดตระเวนไปยังชายฝั่งบ้านเกิดของตน จนถึงปี พ.ศ. 2456 เรือลำนี้ยังคงเป็นเรือฝึกสำหรับทหารเรือและเดินทางระยะไกลไปยังประเทศไทยและเกาะชวา
5. เรือลาดตระเวนหรือองค์ประกอบป้องกันทางอากาศ?
เมื่อตกอยู่ในประเภทของทหารผ่านศึก แสงออโรร่าก็กลายเป็นส่วนหนึ่งของเรือที่ได้รับความไว้วางใจให้ทำหน้าที่ลาดตระเวนในแฟร์เวย์ตั้งแต่ฟินแลนด์ไปจนถึงอ่าวพฤกษศาสตร์ แต่ออโรร่ายังคงต้องสู้รบในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง แม้ว่าจะด้วยวิธีที่ไม่ปกติก็ตาม มันมีบทบาทในการป้องกันทางอากาศในการต่อสู้กับเครื่องบินข้าศึกที่บินต่ำและความเร็วต่ำ และเรือลาดตระเวนก็รับมือกับงานนี้ได้อย่างยอดเยี่ยม
6. พายุแห่งฤดูหนาวที่ไร้แสงออโรร่า
เชื่อกันมานานแล้วว่าการระดมยิงจากแสงออโรร่าในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2460 ทำหน้าที่เป็นสัญญาณสำหรับการเริ่มต้นการโจมตีในพระราชวังฤดูหนาว แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น
ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2459 แสงออโรร่ายืนพิงกำแพงโรงงานทหารเรือเพื่อทำการซ่อมแซม เมื่อปลายเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2460 การนัดหยุดงานเริ่มขึ้นที่โรงงาน เพื่อป้องกันความไม่สงบที่อาจเกิดขึ้นบนเรือลาดตระเวน ผู้บัญชาการ Nikolsky จึงเปิดฉากยิงด้วยปืนพกใส่กะลาสีเรือที่ตัดสินใจออกจากเรือโดยสมัครใจ ถูกลูกเรือสังหาร และการกบฏก็เกิดขึ้นบนเรือลาดตระเวน
ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา คำสั่งของแสงออโรร่าก็ได้รับเลือกจากคณะกรรมการของเรือ ก่อนเกิดเหตุการณ์ปฏิวัติในวันที่ 24 ตุลาคม พ.ศ. 2460 แสงออโรร่าแล่นทวนน้ำของ Bolshaya Neva ไปยังสะพาน Nikolaevsky เพื่อป้องกันไม่ให้นักเรียนนายร้อยเข้าครอบครองมัน
ช่างไฟฟ้าของเรือปิดช่องเปิดของสะพานเพื่อเชื่อมเกาะ Vasilyevsky กับใจกลางเมือง สันนิษฐานว่าในวันที่ 25 ตุลาคม เวลา 21.40 น. เรือลาดตระเวนจะยิงนัดเปล่าสองสามนัด ซึ่งหมายความว่า "โปรดทราบ! ความพร้อม”
ปืนใหญ่ของป้อมปีเตอร์และพอลยิงออกไปก่อน จากนั้นจึงยิงกระสุนเปล่าในตำนานจากแสงออโรร่าไปยังพระราชวังฤดูหนาว แต่เขาไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับการเริ่มต้นการโจมตี
ดังที่หนังสือพิมพ์ปราฟดายืนยันในภายหลังว่า การยิงดังกล่าวควรจะเรียกร้องให้มวลชนปฏิวัติระมัดระวังเท่านั้น การโจมตีพระราชวังเริ่มขึ้นในไม่กี่ชั่วโมงต่อมา เสียงปืนดังขึ้นจากป้อมปีเตอร์และพอลได้รับสัญญาณจากป้อมปีเตอร์และพอล ซึ่งปืนสองกระบอกยิงไปที่หน้าต่างพระราชวัง
7. ทหารผ่านศึกไม่ได้แก่ชราในจิตวิญญาณ...
ในปีพ.ศ. 2465 มีการตัดสินใจที่จะใช้เรือออโรราเป็นเรือฝึกสำหรับกองเรือบอลติก ในปี 1924 เรือลำดังกล่าวได้เดินทางรอบสแกนดิเนเวียภายใต้ธงโซเวียตอยู่แล้ว โดยผ่านเมือง Murmansk และ Arkhangelsk เป็นเวลานาน ภายในปี 1941 พวกเขาต้องการแยกเรือลาดตระเวนรุ่นเก๋าออกจากกองเรือ แต่สงครามขัดขวางการตัดสินใจนี้
ปืนบางกระบอกถูกถอดออกจากเรือลาดตระเวนและใช้ทั้งบนเรือลำอื่นและเป็นส่วนหนึ่งของแบตเตอรี่ภาคพื้นดิน เมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 ได้มีการสร้างแบตเตอรี่ปืนใหญ่วัตถุประสงค์พิเศษขึ้น ซึ่งเป็นที่รู้จักในประวัติศาสตร์การป้องกันเลนินกราดในชื่อแบตเตอรี่ "A" ตามอักษรตัวใหญ่ของชื่อเรือลาดตระเวน น่าเสียดายที่ปืนที่ใช้ยิงกระสุนเปล่าใส่พระราชวังฤดูหนาวนั้นหายไปในการต่อสู้
ในปี 1944 เรือลาดตระเวน Aurora ได้รับการติดตั้งอย่างถาวรบน Neva เพื่อเป็น "อนุสรณ์สถานสำหรับการมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันของลูกเรือของกองเรือบอลติกในการโค่นล้มรัฐบาลเฉพาะกาลชนชั้นกลาง" เรือลาดตระเวนลำนี้เข้าเทียบท่าถาวรในวันที่ 17 พฤศจิกายน พ.ศ. 2491 เท่านั้น หลังจากที่แสดงเป็นเรือลาดตระเวนปฏิวัติอีกลำหนึ่งคือ Varyag ในภาพยนตร์
วันนี้ หลังจากการซ่อมตามกำหนดอีกครั้ง เรือลาดตระเวนในตำนาน Aurora ก็กลับมาจอดเรือชั่วนิรันดร์อีกครั้ง
มิทรี โซโคลอฟ.
ท็อปโฟโต้/โฟโตโดม,
เราแทบรอไม่ไหวที่จะเห็นเขากลับมาจากการปรับปรุงใหม่
"Aurora" เป็นเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะของรัสเซียระดับ 1 ของคลาส "Diana" เข้าร่วมยุทธการสึชิมะ เรือลาดตระเวน "ออโรร่า" ได้รับชื่อเสียงไปทั่วโลกด้วยการยิงสัญญาณว่างเปล่าจากปืนเมื่อต้นการปฏิวัติเดือนตุลาคมปี 1917 ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ เรือลำนี้ได้มีส่วนร่วมในการป้องกันเลนินกราด หลังจากสิ้นสุดสงคราม เขายังคงทำหน้าที่เป็นเรือฝึกและพิพิธภัณฑ์ โดยจอดจอดอยู่ที่แม่น้ำ เนวาในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ในช่วงเวลานี้ เรือออโรร่ากลายเป็นเรือสัญลักษณ์ของกองเรือรัสเซีย และปัจจุบันกลายเป็นมรดกทางวัฒนธรรมของรัสเซีย
เรือลาดตระเวน "Aurora" เช่นเดียวกับเรือประเภทอื่น ("Diana" และ "Pallada") ถูกสร้างขึ้นตามโครงการต่อเรือในปี พ.ศ. 2438 โดยมีเป้าหมายในการ "เทียบเคียงกองทัพเรือของเรากับเยอรมันและกองกำลังของรัฐรอง ติดกับทะเลบอลติก” เรือลาดตระเวนระดับไดอาน่ากลายเป็นหนึ่งในเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะลำแรกในรัสเซียซึ่งการพัฒนาคำนึงถึงประสบการณ์ของต่างประเทศเป็นอันดับแรก อย่างไรก็ตาม ในช่วงเวลานั้น (โดยเฉพาะในช่วงสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่น) เรือประเภทนี้กลับกลายเป็นว่าไม่มีประสิทธิภาพเนื่องจาก "ความล้าหลัง" ขององค์ประกอบทางยุทธวิธีและทางเทคนิคหลายอย่าง (ความเร็ว อาวุธ เกราะ)
เมื่อต้นศตวรรษที่ 20 สถานการณ์นโยบายต่างประเทศของรัสเซียค่อนข้างซับซ้อน: การคงอยู่ของความขัดแย้งกับอังกฤษ, ภัยคุกคามที่เพิ่มขึ้นจากการพัฒนาเยอรมนี, การเสริมสร้างจุดยืนของญี่ปุ่น เมื่อคำนึงถึงปัจจัยเหล่านี้แล้ว จำเป็นต้องเสริมสร้างกองทัพและกองทัพเรือ นั่นคือการสร้างเรือใหม่ การเปลี่ยนแปลงในโครงการต่อเรือที่นำมาใช้ในปี พ.ศ. 2438 ถือเป็นการก่อสร้างในช่วงระหว่างปี พ.ศ. 2439 ถึง พ.ศ. 2448 เรือใหม่ 36 ลำ ในจำนวนนี้มีเรือลาดตระเวน 9 ลำ ซึ่งสอง (ในนั้นสามลำ) เป็น "กระดอง" นั่นคือหุ้มเกราะ ต่อจากนั้น เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะทั้งสามลำนี้ก็กลายเป็นคลาส Diana
พื้นฐานสำหรับการพัฒนาองค์ประกอบทางยุทธวิธีและทางเทคนิค (TTE) ของเรือลาดตระเวนในอนาคตคือการออกแบบเรือลาดตระเวนที่มีระวางขับน้ำ 6,000 ตันที่สร้างโดย S.K. Ratnik ซึ่งเป็นเรือต้นแบบซึ่งเป็นเรือลาดตระเวนอังกฤษรุ่นใหม่ล่าสุด (เปิดตัวในปี พ.ศ. 2438) HMS Talbot และ เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะฝรั่งเศส D'Entrecasteaux (พ.ศ. 2439) เมื่อต้นเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2439 ซีรีส์ที่วางแผนไว้ได้ขยายเป็นเรือสามลำ โดยลำที่สาม (ออโรร่าในอนาคต) ได้รับคำสั่งให้วางที่กองทัพเรือใหม่ เมื่อวันที่ 20 เมษายน พ.ศ. 2439 คณะกรรมการด้านเทคนิคทางทะเล (MTK) ได้อนุมัติการออกแบบทางเทคนิคของเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะระดับ 1
เมื่อวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2440 จักรพรรดินิโคลัสที่ 2 ทรงสั่งให้เรือลาดตระเวนที่กำลังก่อสร้างตั้งชื่อว่า "ออโรร่า" เพื่อเป็นเกียรติแก่เทพีแห่งรุ่งอรุณของโรมัน ชื่อนี้ถูกเลือกโดยผู้เผด็จการจากชื่อที่เสนอสิบเอ็ดชื่อ อย่างไรก็ตาม L.L. Polenov เชื่อว่าเรือลาดตระเวนลำนี้ได้รับการตั้งชื่อตามเรือรบฟริเกต "Aurora" ซึ่งมีชื่อเสียงในช่วงการป้องกัน Petropavlovsk-Kamchatsky ในช่วงสงครามไครเมีย
แม้ว่าในความเป็นจริงแล้ว งานสร้างออโรร่าจะเริ่มช้ากว่าไดอาน่าและพัลลาสมาก แต่การวางเรือลาดตระเวนประเภทนี้อย่างเป็นทางการเกิดขึ้นในวันเดียวกัน: 23 พฤษภาคม พ.ศ. 2440 ครั้งแรกที่ 10 :30 น. . พิธีศักดิ์สิทธิ์จัดขึ้นที่แสงออโรร่าต่อหน้าพลเรือเอกอเล็กซี่อเล็กซานโดรวิช แผ่นจำนองสีเงินได้รับการยึดระหว่างเฟรมที่ 60 และ 61 และธงและแม่แรงของเรือลาดตระเวนในอนาคตถูกยกขึ้นบนเสาธงที่ติดตั้งเป็นพิเศษ
เรือลาดตระเวนชั้น Diana ควรจะเป็นเรือลาดตระเวนต่อเนื่องลำแรกในรัสเซีย แต่ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะบรรลุความเท่าเทียมกันในหมู่เรือเหล่านั้น: Aurora ติดตั้งเครื่องจักร หม้อต้มน้ำ และอุปกรณ์ควบคุมที่แตกต่างจาก Diana และ Pallada ไดรฟ์ไฟฟ้าสำหรับรุ่นหลังได้รับการสั่งซื้อจากโรงงานที่แตกต่างกันสามแห่งเพื่อเป็นการทดลอง ด้วยวิธีนี้ ทำให้สามารถค้นหาได้ว่าไดรฟ์ใดมีประสิทธิภาพมากที่สุด เพื่อนำไปติดตั้งบนเรือลำอื่นในกองเรือ ดังนั้นระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับเกียร์พวงมาลัยออโรร่าจึงได้รับคำสั่งจาก Siemens และ Galke
งานทางลื่นไถลเริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2440 และใช้เวลานานถึงสามปีครึ่ง (สาเหตุหลักมาจากความไม่พร้อมขององค์ประกอบแต่ละส่วนของเรือ) ในที่สุดในวันที่ 24 พฤษภาคม พ.ศ. 2443 ตัวเรือก็เปิดตัวต่อหน้าจักรพรรดินิโคลัสที่ 2 และจักรพรรดินีมาเรีย เฟโอโดรอฟนา และอเล็กซานดรา เฟโอโดรอฟนา ต่อจากนี้ การติดตั้งยานพาหนะหลัก กลไกเสริม ระบบเรือทั่วไป อาวุธ และอุปกรณ์อื่นๆ ได้เริ่มต้นขึ้น ในปี 1902 เป็นครั้งแรกในกองเรือรัสเซียที่เรือ Aurora ได้รับสมอระบบ Hall ซึ่งเป็นสิ่งแปลกใหม่ที่เรือประเภทนี้อีกสองลำไม่มีเวลาติดตั้ง ในฤดูร้อนปี 1900 เรือลาดตระเวนผ่านการทดสอบครั้งแรก ครั้งสุดท้ายเมื่อวันที่ 14 มิถุนายน พ.ศ. 2446
ผู้สร้างสี่คนมีส่วนร่วมในการก่อสร้างเรือลาดตระเวนโดยตรง (ตั้งแต่ช่วงเวลาของการก่อสร้างจนถึงสิ้นสุดการเปลี่ยนแปลงของทะเล): E. R. de Grofe, K. M. Tokarevsky, N. I. Pushchin และ A. A. Bazhenov
ต้นทุนรวมในการสร้างแสงออโรร่าอยู่ที่ประมาณ 6.4 ล้านรูเบิล
ตัวเรือของออโรร่ามีสามชั้น: ชั้นบนและสองชั้นภายใน (แบตเตอรี่และเกราะ) รวมถึงโครงสร้างส่วนบนของรถถัง มีชานชาลาตลอดขอบเขตของดาดฟ้าหุ้มเกราะซึ่งเรียกว่าดาดฟ้านั่งเล่นและอีกสองชานชาลาที่ปลายเรือ
ผนังกั้นขวางหลัก (ใต้ดาดฟ้าหุ้มเกราะ) แบ่งส่วนภายในของที่ยึดออกเป็นสิบสามช่อง ช่องสี่ช่อง (หัวเรือ ห้องหม้อต้ม ห้องเครื่อง ท้ายเรือ) ครอบครองพื้นที่ระหว่างเกราะและดาดฟ้าแบตเตอรี่ และรับประกันว่าเรือจะไม่จม
ผิวเหล็กด้านนอกมีความยาว 6.4 ม. และหนาสูงสุด 16 มม. และยึดติดกับชุดอุปกรณ์ด้วยหมุดย้ำสองแถว ในส่วนใต้น้ำของตัวถัง แผ่นเหล็กจะถูกยึดไปด้านข้าง ในส่วนพื้นผิว - จากต้นจนจบบนแถบสนับสนุน ความหนาของแผ่นเปลือกป้องกันถึง 3 มม.
ส่วนใต้น้ำของตัวเรือและส่วนพื้นผิวที่อยู่เหนือระดับน้ำ 840 มม. มีการชุบทองแดงหนาเป็นมิลลิเมตร ซึ่งเพื่อหลีกเลี่ยงการกัดกร่อนและความเปรอะเปื้อนด้วยไฟฟ้าเคมี จึงได้ติดเข้ากับแผ่นไม้สักที่ยึดกับตัวเรือด้วยสลักเกลียวทองสัมฤทธิ์
ในระนาบกลางบนกระดูกงูแนวนอนมีการติดตั้งกระดูกงูปลอมซึ่งมีสองชั้นและทำจากต้นไม้สองประเภท (แถวบนทำด้วยไม้สักและแถวล่างทำด้วยไม้โอ๊ค)
เรือลาดตระเวนมีเสากระโดงสองเสาซึ่งมีฐานติดอยู่กับดาดฟ้าหุ้มเกราะ ความสูงของเสาหน้า - 23.8 ม. เสาหลัก - 21.6 ม.
การออกแบบเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะถือว่ามีดาดฟ้ากระดองต่อเนื่องที่ปกป้องส่วนสำคัญทั้งหมดของเรือ (ห้องเครื่องยนต์ ห้องหม้อไอน้ำและห้องไถพรวน คลังกระสุนปืนใหญ่และกระสุนทุ่นระเบิด ป้อมรบกลาง ห้องยานพาหนะทุ่นระเบิดใต้น้ำ) ส่วนแนวนอนบนออโรรามีความหนา 38 มม. ซึ่งเพิ่มเป็น 63.5 มม. ที่มุมเอียงด้านข้างและส่วนปลาย
หอบังคับการได้รับการปกป้องทั้งด้านหน้า ด้านข้าง และด้านหลังด้วยแผ่นเกราะหนา 152 มม. ซึ่งทำให้สามารถป้องกันได้แม้จากมุมที่มุ่งหน้าไปทางท้ายเรือ ด้านบน - แผ่นเกราะหนา 51 มม. ทำจากเหล็กแม่เหล็กต่ำ
เกราะแนวตั้งหนา 38 มม. มีตัวยกกระสุนและไดรฟ์ควบคุมที่ไม่มีเกราะ
โรงงานผลิตหม้อไอน้ำประกอบด้วยหม้อต้มระบบเบลล์วิลล์รุ่นปี พ.ศ. 2437 จำนวน 24 เครื่อง ซึ่งตั้งอยู่ในห้องหม้อไอน้ำสามส่วน (ห้องหม้อต้มส่วนท้ายเรือ ท้ายเรือ และห้องกลาง) ท่อส่งไอน้ำหลักไปยังเครื่องยนต์ไอน้ำหลักวางอยู่ด้านข้างของเรือลาดตระเวน ออโรร่าก็เหมือนกับเรือประเภทอื่นที่ไม่มีหม้อต้มน้ำเสริม ด้วยเหตุนี้ ไอน้ำจึงถูกส่งไปยังกลไกเสริมผ่านท่อไอน้ำจากหม้อไอน้ำหลัก
เหนือห้องหม้อไอน้ำทั้งสามห้องมีปล่องไฟสูง 27.4 ม. เพื่อให้มั่นใจในการทำงานของหม้อไอน้ำถังเรือบรรจุน้ำจืด 332 ตัน (สำหรับความต้องการของลูกเรือ - 135 ตัน) ซึ่งสามารถเติมได้โดยใช้โรงแยกเกลือของ ระบบหมุนเวียนซึ่งมีกำลังการผลิตรวมถึง 60 ตันต่อวัน
เพื่อรองรับถ่านหิน ออโรรามีหลุมถ่านหิน 24 หลุมในพื้นที่ระหว่างตัวถังใกล้กับห้องหม้อไอน้ำ เช่นเดียวกับหลุมถ่านหิน 8 หลุมสำหรับเชื้อเพลิงสำรอง ซึ่งตั้งอยู่ระหว่างชุดเกราะและชั้นแบตเตอรี่ทั่วทั้งห้องเครื่องยนต์ หลุมทั้ง 32 หลุมนี้สามารถบรรจุถ่านหินได้มากถึง 965 ตัน ถ่านหิน 800 ตันถือเป็นแหล่งเชื้อเพลิงตามปกติ ถ่านหินที่จ่ายเต็มสามารถมีอายุการใช้งานยาวนานถึง 4,000 ไมล์ด้วยความเร็ว 10 นอต
เครื่องยนต์หลักคือเครื่องยนต์ไอน้ำขยายตัวสามเท่า (กำลังรวม - 11,600 แรงม้า) พวกมันควรจะมีความสามารถ 20 นอต (ในระหว่างการทดสอบ แสงออโรร่าไปถึงความเร็วสูงสุด 19.2 นอต ซึ่งโดยทั่วไปจะเกินความเร็วสูงสุดของไดอาน่าและพัลลาดาในการทดสอบ) การควบแน่นของไอน้ำเสียดำเนินการโดยตู้เย็นสามเครื่อง นอกจากนี้ยังมีคอนเดนเซอร์สำหรับไอน้ำของเครื่องจักรและกลไกเสริมอีกด้วย
ใบพัดของเรือลาดตระเวนเป็นใบพัดสีบรอนซ์สามใบสามใบ ใบพัดกลางเป็นใบพัดซ้าย ใบพัดขวาหมุนทวนเข็มนาฬิกา ใบพัดซ้ายหมุนตามเข็มนาฬิกา (มองจากท้ายเรือถึงโค้งคำนับ)
ระบบระบายน้ำ
วัตถุประสงค์ของระบบคือการสูบน้ำจำนวนมากออกจากห้องเรือหลังจากซ่อมแซมหลุมแล้ว เพื่อจุดประสงค์นี้กังหันหนึ่งตัว (น้ำประปา - 250 ตันต่อชั่วโมง) ถูกนำมาใช้โดยอัตโนมัติที่ปลายใน MKO - ปั๊มหมุนเวียนของตู้เย็นและกังหันหกตัวที่มีการจ่ายน้ำ 400 ตันต่อชั่วโมงแต่ละตัว
ระบบอบแห้ง
วัตถุประสงค์ของระบบคือเพื่อกำจัดน้ำที่เหลืออยู่หลังการทำงานของระบบระบายน้ำหรือสะสมอยู่ในตัวเรือเนื่องจากการกรอง แบริ่งน้ำท่วม เหงื่อออกที่ด้านข้างและดาดฟ้า เพื่อจุดประสงค์นี้ เรือจึงมีท่อหลักที่ทำจากทองแดงสีแดง ซึ่งมีกิ่งรับ 31 กิ่งและวาล์วแยก 21 อัน การระบายน้ำนั้นดำเนินการโดยปั๊มวอร์ชิงตันสามตัว
ระบบบัลลาสต์
ออโรรามีระบบน้ำท่วมหนึ่งระบบที่ส่วนปลาย และอีกสองระบบอยู่ในช่องกันน้ำตรงกลาง ซึ่งควบคุมจากแท่นแบตเตอรี่ รถขับของ Kingstons ที่กำลังน้ำท่วมถูกนำไปยังดาดฟ้าสำหรับนั่งเล่น
ระบบดับเพลิง
ท่อหลักดับเพลิงทองแดงสีแดงถูกวางอยู่ใต้ดาดฟ้าหุ้มเกราะทางด้านขวา ใช้เครื่องสูบน้ำวอร์ชิงตันสองตัวเพื่อจ่ายน้ำ กิ่งก้านจากท่อหลักตั้งอยู่บนชั้นบน กลายเป็นแตรหมุนทองแดงสำหรับต่อท่อดับเพลิง
อาวุธเรือ
การปล่อยไอน้ำสูง 30 ฟุตสองครั้ง;
เรือยาว 16 พายหนึ่งลำ;
เรือยาว 18 พาย 1 ลำ
เรือ 14 พายหนึ่งลำ;
เรือ 12 พายหนึ่งลำ;
เรือวาฬ 6 พายสองลำ;
เรือพายทุกลำเสิร์ฟโดยเดวิตแบบหมุน และเรือกลไฟเสิร์ฟโดยเดวิตแบบเอียง
ห้องนั่งเล่นได้รับการออกแบบสำหรับลูกเรือ 570 คน และเพื่อรองรับเรือธงของขบวนพร้อมกับสำนักงานใหญ่ ชั้นล่างนอนบนเตียงแขวนที่หัวเรือ ตัวนำ 10 คนนอนในกระท่อมคู่ 5 หลังบนดาดฟ้าหุ้มเกราะ เจ้าหน้าที่และพลเรือเอกนอนในห้องระหว่างปล่องไฟหัวเรือและปล่องไฟกลาง
การจัดหาอาหารได้รับการออกแบบมาเป็นเวลาสองเดือน มีตู้เย็น และเครื่องทำความเย็น
อาวุธปืนใหญ่ของออโรร่าประกอบด้วยปืน 152 มม. แปดกระบอกของระบบ Kane พร้อมลำกล้องยาว 45 กระบอก วางหนึ่งกระบอกบนหัวพยากรณ์และอุจจาระ และอีกหกกระบอกบนดาดฟ้าชั้นบน (ด้านละสามกระบอก) ระยะการยิงสูงสุดของปืนสูงถึง 9800 ม. อัตราการยิงคือ 5 รอบต่อนาทีด้วยการป้อนกระสุนแบบกลไกและ 2 นัดด้วยการป้อนแบบแมนนวล กระสุนทั้งหมดประกอบด้วย 1,414 รอบ ตามผลของมัน กระสุนถูกแบ่งออกเป็นแบบเจาะเกราะ ระเบิดแรงสูง และกระสุน
ที่ชั้นบนและดาดฟ้าแบตเตอรี่ปืน 75 มม. ยี่สิบสี่กระบอกที่มีความยาวลำกล้อง 50 ลำของระบบ Kane ได้รับการติดตั้งบนเครื่องจักรแนวตั้งของระบบ Meller ระยะการยิงสูงถึง 7,000 ม. อัตราการยิงคือ 10 รอบต่อนาทีพร้อมฟีดเชิงกลและ 4 นัดพร้อมฟีดแบบแมนนวล กระสุนของพวกเขาประกอบด้วยกระสุนเจาะเกราะ 6240 นัด ด้านบนและสะพานมีปืน Hotchkiss ขนาด 37 มม. จำนวน 8 กระบอก และปืนลงจอดขนาด 63.5 มม. จำนวน 2 กระบอกของระบบ Baranovsky สำหรับปืนเหล่านี้มีกระสุน 3,600 และ 1,440 นัดตามลำดับ
อาวุธของทุ่นระเบิดประกอบด้วยท่อตอร์ปิโดแบบยืดหดได้หนึ่งท่อ ซึ่งยิงตอร์ปิโดผ่านก้าน และท่อป้องกันการเคลื่อนที่ใต้น้ำสองท่อที่ติดตั้งที่ด้านข้าง ตอร์ปิโดไวท์เฮดถูกยิงด้วยอากาศอัดที่ความเร็วเรือสูงสุด 17 นอต ท่อตอร์ปิโดถูกเล็งโดยใช้จุดเล็งสามจุด (หนึ่งจุดสำหรับแต่ละท่อ) ซึ่งตั้งอยู่ในหอบังคับการ กระสุนเป็นตอร์ปิโดแปดลูกที่มีลำกล้อง 381 มม. และระยะ 1,500 ม. สองในนั้นถูกเก็บไว้ที่อุปกรณ์หัวเรือและอีกหกนัดถูกเก็บไว้ในห้องยานพาหนะใต้น้ำ
อาวุธยุทโธปกรณ์ของทุ่นระเบิดยังรวมถึงทุ่นระเบิดแบบทรงกลม 35 อันซึ่งสามารถติดตั้งได้จากแพหรือเรือและเรือของเรือ ที่ด้านข้างของแสงออโรร่า แผงกั้นต่อต้านทุ่นระเบิดจะถูกแขวนไว้บนเสาแบบท่อพิเศษ หากเรือลาดตระเวนจอดทอดสมออยู่บนถนนที่เปิดโล่ง
การสื่อสารภายนอกของเรือจัดทำโดยธงสัญญาณเช่นเดียวกับ (ไม่บ่อยนัก) "โคมไฟต่อสู้ Mangin" - ไฟฉายที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางกระจก 75 ซม. จุดประสงค์หลักของประการหลังคือการส่องสว่างเรือพิฆาตของศัตรูในความมืด "ออโรรา" ติดอาวุธด้วยไฟฉาย 6 ดวง สำหรับการส่งสัญญาณภาพระยะไกลในเวลากลางคืน เรือลาดตระเวนมีชุดไฟสองชุดจากระบบของพันเอก V.V. Tabulevich เครื่องมือใหม่ในยุคนั้นประกอบด้วยโคมไฟสองดวง สีแดงและสีขาว เพื่อเพิ่มความเข้มแสงของแสง จึงมีการใช้ผงที่ติดไฟได้แบบพิเศษ ซึ่งช่วยให้มองเห็นแสงได้ไกลถึง 10 ไมล์ภายใต้สภาพอากาศเอื้ออำนวย การส่งสัญญาณดำเนินการโดยการส่งตัวเลขเป็นรหัสมอร์ส จุดหนึ่งถูกระบุด้วยแสงแฟลชสีขาว และเส้นประด้วยสีแดง
การสังเกตดำเนินการโดยใช้กล้องส่องเล็งและกล้องส่องทางไกล
ระบบควบคุมการยิงด้วยปืนใหญ่ของเรือลาดตระเวนทำให้เจ้าหน้าที่ปืนใหญ่สามารถควบคุมปืนใหญ่ทั้งหมดของเรือและปืนแต่ละกระบอกแยกกันได้ ระยะห่างถึงเป้าหมายวัดโดยใช้เครื่องวัดระยะระบบ Barr และ Stroud ที่ซื้อในอังกฤษ
การทดลองทางทะเลที่ยืดเยื้อทำให้เรือออโรร่าสามารถออกทะเลครั้งแรกได้เฉพาะในวันที่ 25 กันยายน พ.ศ. 2446 เท่านั้น เรือลาดตระเวนถูกส่งไปยังตะวันออกไกลตามเส้นทางพอร์ตแลนด์ - แอลจีเรีย - ลาสเปเซีย - Bizerte - Piraeus - พอร์ตซาอิด - พอร์ตสุเอซ เมื่อไปถึงจิบูตีเมื่อปลายเดือนมกราคม พ.ศ. 2447 การก่อตัวของพลเรือตรี A. A. Virenius ได้เรียนรู้เกี่ยวกับการเริ่มต้นสงครามกับญี่ปุ่นและกลับไปยังทะเลบอลติกซึ่งมาถึงในเดือนเมษายน พ.ศ. 2447
หลังจากกลับสู่ทะเลบอลติก "ออโรรา" ก็รวมอยู่ในฝูงบินที่ 2 ของกองเรือแปซิฟิกซึ่งควรจะไปที่วลาดิวอสต็อกโดยเร็วที่สุดตามลำดับ ประการแรก เพื่อช่วยเรือของฝูงบินแปซิฟิกที่ 1 และประการที่สอง เพื่อเอาชนะกองเรือญี่ปุ่นและสร้างอำนาจเหนือทะเลญี่ปุ่น เรือลาดตระเวนดังกล่าวอยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของรองพลเรือเอก Z.P. Rozhestvensky และในวันที่ 2 ตุลาคม พ.ศ. 2447 เขาได้ออกจาก Libau ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของขบวนการของเขา ดังนั้นจึงเริ่มเปลี่ยนผ่านไปยังมหาสมุทรแปซิฟิกเป็นเวลานาน
ในวันที่ 7 ตุลาคม เรือลาดตระเวนและรูปขบวนเกือบถึงชายฝั่งบริเตนใหญ่ซึ่งเป็นคู่ต่อสู้ทางการเมืองของรัสเซียในการต่อสู้กับญี่ปุ่นและพันธมิตรของอังกฤษ ดังนั้น Z. P. Rozhdestvensky จึงสั่งให้เรือทุกลำเตรียมพร้อมเฝ้าระวังขั้นสูง ในพื้นที่ Dogger Banks ขบวนรถค้นพบเรือที่ไม่ปรากฏชื่อ (ซึ่งกลายเป็นเรือประมงของอังกฤษ) และยิงใส่พวกเขา ยิ่งไปกว่านั้น Aurora และ Dmitry Donskoy ยังถูกยิงจากเรือรบอีกด้วย เหตุการณ์ที่เรียกว่าเหตุการณ์นางนวลนี้ทำให้เกิดเรื่องอื้อฉาวระดับนานาชาติครั้งใหญ่ในที่สุด
ภายในวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2448 ฝูงบินของ Z.P. Rozhdestvensky ไปถึงอ่าว Van Fong จากจุดที่ออกเดินทางเป็นครั้งสุดท้ายไปยังวลาดิวอสต็อก ในคืนวันที่ 14 พฤษภาคม เรือรบ 50 ลำได้เข้าสู่ช่องแคบเกาหลี ซึ่งการรบแห่งสึชิมะเกิดขึ้นไม่กี่ชั่วโมงต่อมา ในระหว่างการรบครั้งนี้ Aurora ได้ประจำการโดยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือลาดตระเวนของพลเรือตรี O. A. Enquist เนื่องจากรูปแบบของเรือที่เลือกโดย Z.P. Rozhdestvensky เรือ Aurora ก็เหมือนกับเรือลาดตระเวนลำอื่น ๆ ที่ไม่ได้เข้าร่วมใน 45 นาทีแรกของการรบ (ตั้งแต่ 13:45 น. ถึง 14:30 น.) ภายในเวลา 14.30 น. เรือลาดตระเวนญี่ปุ่นเก้าลำเลือกเรือขนส่งของฝูงบินรัสเซียเป็นเป้าหมาย และเรือออโรร่าพร้อมกับเรือลาดตระเวนเรือธง Oleg ก็เข้าร่วมการต่อสู้กับพวกเขา เมื่อใดก็ตามที่เป็นไปได้ พวกเขายังได้รับความช่วยเหลือจาก "Vladimir Monomakh", "Dmitry Donskoy" และ "Svetlana" อย่างไรก็ตามความพ่ายแพ้ของฝูงบินรัสเซียก็หลีกเลี่ยงไม่ได้แล้ว เมื่อตกกลางคืนของวันที่ 15 พฤษภาคม เรือของฝูงบินรัสเซียที่กระจัดกระจายได้พยายามแยกทางเพื่อบุกทะลวงไปยังวลาดิวอสต็อก ดังนั้น "ออโรร่า", "โอเล็ก" และ "เพิร์ล" จึงพยายามเช่นนั้น แต่ก็ไม่ประสบความสำเร็จ เรือเหล่านี้หลบการโจมตีด้วยตอร์ปิโดจากเรือพิฆาตญี่ปุ่น โดยได้รับคำสั่งจาก O.A. Enquist ให้เลี้ยวไปทางทิศใต้ เพื่อออกจากเขตการรบและช่องแคบเกาหลี ภายในวันที่ 21 พฤษภาคม เรือลาดตระเวนทั้งสามลำซึ่งมีเชื้อเพลิงเกือบหมดสามารถไปถึงหมู่เกาะฟิลิปปินส์ซึ่งชาวอเมริกันถูกกักขังในท่าเรือมะนิลา ระหว่างยุทธการสึชิมะ แสงออโรร่าได้รับความเสียหายร้ายแรง ลูกเรือเสียชีวิต 10 คน และบาดเจ็บอีก 80 คน เจ้าหน้าที่คนเดียวของเรือลาดตระเวนที่เสียชีวิตในการรบคือผู้บังคับการเรือ กัปตันอันดับ 1 E. G. Egoriev
ขณะที่อยู่ในกรุงมะนิลาเป็นเวลาสี่เดือน ลูกเรือของเรือออโรร่าได้ดำเนินการซ่อมแซมและบูรณะด้วยตนเอง เมื่อวันที่ 10 ตุลาคม พ.ศ. 2448 หลังจากได้รับข้อความเกี่ยวกับการสิ้นสุดสงครามกับญี่ปุ่น ธงและแม่แรงของเซนต์แอนดรูว์ก็ถูกยกขึ้นบนเรือลาดตระเวนอีกครั้ง ชาวอเมริกันคืนล็อคปืนที่ยอมจำนนก่อนหน้านี้ หลังจากได้รับคำสั่งให้กลับไปยังทะเลบอลติก แสงออโรร่าก็ไปถึง Libau เมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2449 มีการตรวจสอบสภาพของเรือที่นี่ หลังจากนั้น เรือลาดตระเวนและอาวุธปืนใหญ่ได้รับการซ่อมแซมโดยโรงงานฝรั่งเศส-รัสเซีย, โรงงาน Obukhov และท่าเรือทหาร Kronstadt แล้วในปี พ.ศ. 2450 - 2451 “ออโรร่า” สามารถร่วมเดินทางฝึกซ้อมได้
เป็นที่น่าสังเกตว่านักออกแบบกองทัพเรือในประเทศย้อนกลับไปในปี 2449 เช่น เมื่อ Aurora เพิ่งกลับมาที่ Libau พวกเขาชื่นชมการพัฒนาคุณภาพการต่อเรือในระดับใหม่ในประเทศอื่น ๆ หัวหน้าผู้ตรวจสอบการต่อเรือ K.K. Ratnik ได้ร่างข้อเสนอเพื่อศึกษาผลิตภัณฑ์ใหม่ในยุคนั้น นั่นคือเครื่องยนต์กังหัน เพื่อไม่ให้สร้างเรือขนาดใหญ่ด้วยโรงไฟฟ้าดังกล่าวในทันที แต่ให้ติดตั้งบนเรือออโรราและไดอาน่า หรือสร้างเรือลาดตระเวนที่มีระวางขับน้ำสูงถึง 5,000 ตัน คล้ายกับเรือลาดตระเวน Novik อย่างไรก็ตาม ข้อเสนอนี้ไม่ได้ถูกนำมาใช้
เมื่อมีการจัดประเภทเรือใหม่ของกองเรือรัสเซียในเดือนกันยายน พ.ศ. 2450 ตามนั้น (ตอนนี้เรือลาดตระเวนถูกแบ่งออกเป็นเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะและเรือลาดตระเวน และไม่เรียงลำดับตามอันดับและขึ้นอยู่กับระบบการจอง) ออโรร่าและไดอาน่า ถูกจัดประเภทเป็นเรือลาดตระเวน
ในปี 1909 "ไดอาน่า" (เรือธง), "ออโรร่า" และ "โบกาตีร์" ถูกรวมอยู่ใน "การปลดเรือที่ได้รับมอบหมายให้แล่นไปพร้อมกับกองเรือกลางเรือ" และหลังจากการทบทวนสูงสุดโดยนิโคลัสที่ 2 พวกเขาก็ออกเดินทางในวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2452 สำหรับทะเลเมดิเตอร์เรเนียนซึ่งมีน่านน้ำอยู่จนถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2453 ในช่วงเวลานี้มีการออกกำลังกายและการออกกำลังกายต่างๆมากมาย พ.ศ. 2454 - 2456 “ออโรร่า” ยังคงเป็นเรือฝึกเดินทางไกลมายังประเทศไทยบนเกาะ ชวา
ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2457 ความขัดแย้งที่สะสมมาระหว่างประเทศของทั้งสองกลุ่ม - ฝ่ายตกลงและเยอรมนีกับพันธมิตร - ระเบิดขึ้น และสงครามโลกครั้งที่หนึ่งก็เริ่มขึ้น ในช่วงกลางเดือนสิงหาคม หลังจากหยุดไปเกือบสิบปี เรือ Aurora ก็รวมอยู่ในเรือรบและได้รับมอบหมายให้ประจำการในกองพลเรือลาดตระเวนที่ 2 เรือทุกลำของกลุ่มนี้ถูกสร้างขึ้นก่อนสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่น ดังนั้นกองบัญชาการจึงพยายามใช้เรือเหล่านี้เป็นบริการลาดตระเวนเท่านั้น
ในเดือนพฤศจิกายนถึงธันวาคม พ.ศ. 2457 แสงออโรร่าได้สำรวจแฟร์เวย์ที่ทอดจากอ่าวฟินแลนด์ไปยังอ่าวบอทเนีย แสงออโรร่าและไดอาน่าซึ่งรวมอยู่ในขบวนนี้ใช้เวลาช่วงฤดูหนาวใน Sveaborg ซึ่งในช่วงเวลานี้พวกเขาได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย จากนั้น - บริการลาดตระเวนและ skerry อีกครั้ง
เฉพาะในระหว่างการรณรงค์ในปี 1916 เท่านั้นที่ออโรร่ามีโอกาสมีส่วนร่วมโดยตรงในการสู้รบ ในเวลานี้ เรือลาดตระเวนอยู่ในความดูแลของคำสั่งของกองทัพเรือ ซึ่งพวกเขาทำการทดสอบวิธีควบคุมเรือ ในช่วงปีนี้ ปืน 75 มม. ของเรือลาดตระเวนได้รับการดัดแปลงเพื่อให้สามารถยิงใส่เครื่องบินที่บินต่ำและความเร็วต่ำได้ ซึ่งเพียงพอที่จะยิงใส่เครื่องบินได้สำเร็จในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ดังนั้น ขณะอยู่ในอ่าวริกา แสงออโรร่าสามารถต้านทานการโจมตีทางอากาศได้สำเร็จ
แต่เรือจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซม ด้วยเหตุนี้ในวันที่ 6 กันยายน พ.ศ. 2459 แสงออโรร่าจึงมาถึงครอนสตัดท์ ในเดือนกันยายน เธอถูกย้ายไปยังเปโตรกราดไปยังกำแพงตกแต่งของโรงงานทหารเรือ ในระหว่างการปรับปรุง มีการเปลี่ยนด้านล่างที่สองในพื้นที่ MKO ได้รับหม้อไอน้ำใหม่และเครื่องยนต์ไอน้ำที่ซ่อมแซมแล้ว อาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือลาดตระเวนยังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย: มุมเงยสูงสุดของปืน 152 มม. และด้วยเหตุนี้ ระยะการยิงสูงสุดจึงเพิ่มขึ้น มีการเตรียมสถานที่สำหรับการติดตั้งปืนต่อต้านอากาศยาน 76.2 มม. สามกระบอกของระบบ F.F. Lender ซึ่งติดตั้งในปี พ.ศ. 2466 เท่านั้น
เมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2460 การหยุดงานประท้วงเริ่มขึ้นที่โรงงานทหารเรือและโรงงานฝรั่งเศส-รัสเซีย ซึ่งกองกำลังกำลังดำเนินการซ่อมแซม ผู้บัญชาการของออโรร่า M.I. Nikolsky ต้องการป้องกันการจลาจลบนเรือจึงเปิดฉากยิงจากปืนพกใส่กะลาสีเรือที่พยายามจะขึ้นฝั่งซึ่งในที่สุดเขาก็ถูกยิงโดยลูกเรือกบฏ ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ผู้บังคับการเรือก็ได้รับเลือกจากคณะกรรมการประจำเรือ
ตั้งแต่วันที่ 24 ตุลาคม พ.ศ. 2460 แสงเงินแสงทองมีส่วนร่วมโดยตรงในเหตุการณ์การปฏิวัติ: ตามคำสั่งของคณะกรรมการปฏิวัติเฉพาะกาล (PRK) ในวันนั้นเรือลาดตระเวนแล่นไปทางต้นน้ำของ Bolshaya Neva จากผนังตกแต่งของโรงงานไปยังสะพาน Nikolaevsky ที่สร้างขึ้น โดยนักเรียนนายร้อย บังคับให้คนหลังออกไป จากนั้นช่างไฟฟ้าออโรร่าก็ปิดช่องสะพานเพื่อเชื่อมเกาะ Vasilyevsky กับใจกลางเมือง วันรุ่งขึ้น วัตถุทางยุทธศาสตร์ทั้งหมดของเมืองอยู่ในมือของพวกบอลเชวิค ตามข้อตกลงกับเลขาธิการคณะกรรมการปฏิวัติทหาร V.A. Antonov-Ovseenko "แสงออโรร่า" "ไม่นานก่อนที่จะเริ่มการโจมตีของพระราชวังฤดูหนาวที่สัญญาณยิงของป้อม Peter และ Paul จะยิงนัดเปล่าสองสามนัดจาก ปืนหกนิ้ว” เวลา 21:40 น กระสุนจากปืนของป้อม Peter และ Paul ตามมา และห้านาทีต่อมา Aurora ก็ยิงกระสุนเปล่าหนึ่งนัดจากปืน 152 มม. ของคันธนู ซึ่งทำให้เธอโด่งดัง อย่างไรก็ตาม การโจมตีในพระราชวังฤดูหนาวไม่ได้เกี่ยวข้องโดยตรงกับการยิงครั้งนี้ เนื่องจากมันเริ่มเกิดขึ้นในภายหลัง
ปลายเดือนตุลาคม พ.ศ. 2465 เรือลาดตระเวนลำดังกล่าวถูกปลดประจำการเพื่อใช้เป็นเรือฝึกสำหรับกองเรือบอลติกในภายหลัง ในวันหยุดวันที่ 23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2466 แม้ว่าแสงออโรร่าจะยังไม่พร้อมในทางเทคนิค แต่ธงและแม่แรงก็ถูกยกขึ้นบนเรือลาดตระเวน ระหว่างเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2466 ตัวเรือได้รับการซ่อมแซมอย่างมีนัยสำคัญ หลังจากนั้นไม่นานก็ได้รับการติดอาวุธใหม่ รวมทั้งซองกระสุนปืนใหญ่และลิฟต์ ดังนั้น ออโรร่าจึงได้รับปืน 130 มม. สิบกระบอก (แทนที่จะเป็น 152 มม.), ปืนต่อต้านอากาศยาน 76.2 มม. Lender สองกระบอก และปืนกล Maxim 7.62 มม. สองคู่ เมื่อวันที่ 18 กรกฎาคม มีการทดลองทางทะเลและในฤดูใบไม้ร่วงเรือลาดตระเวนได้มีส่วนร่วมในการซ้อมรบเรือของกองเรือบอลติก
แต่การแต่งตั้งออโรร่าเริ่มขึ้นก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 3 สิงหาคม พ.ศ. 2466 คณะกรรมการบริหารกลางได้เข้าอุปถัมภ์เรือลาดตระเวน ได้แก่ อำนาจสูงสุดของรัฐ สิ่งนี้ทำให้สถานะทางอุดมการณ์และการเมืองของเรือเพิ่มขึ้นในทันทีโดยยกระดับให้เป็นสัญลักษณ์ของการปฏิวัติ
ในปี พ.ศ. 2467 เรือออโรร่าได้ทำการล่องเรือทางไกลครั้งแรกภายใต้ธงโซเวียต: เรือลาดตระเวนแล่นวนรอบสแกนดิเนเวีย ไปถึงเมืองมูร์มันสค์และอาร์คันเกลสค์ จนถึงปีพ. ศ. 2470 เรือได้เข้าร่วมในการรณรงค์ต่าง ๆ (ส่วนใหญ่อยู่ในน่านน้ำของสหภาพโซเวียต) เมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน พ.ศ. 2470 เพื่อเป็นเกียรติแก่วันครบรอบ 10 ปีของการปฏิวัติ ออโรร่าได้รับรางวัลรัฐเดียวในเวลานั้น - ลำดับธงแดง:
“ฝ่ายประธานได้รำลึกถึงการต่อสู้ของเรือลาดตระเวน “ออโรร่า” ที่อยู่แถวหน้าของการปฏิวัติด้วยความชื่นชมอย่างจริงใจในช่วงครบรอบ 10 ปีของการปฏิวัติเดือนตุลาคม มอบเครื่องราชอิสริยาภรณ์ธงแดงแก่เขาสำหรับความแตกต่างที่เขาแสดงให้เห็นในสมัยเดือนตุลาคม
(จากมติคณะกรรมการการเลือกตั้งกลาง)”
ในปีเดียวกันนั้นมีการถ่ายทำภาพยนตร์มหากาพย์เรื่อง "ตุลาคม" ซึ่ง "ออโรร่า" ก็มีส่วนร่วมในการถ่ายทำด้วย เหตุการณ์ทั้งสองนี้ทำให้เรือลาดตระเวนมีชื่อเสียงมากยิ่งขึ้น
ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2471 เรือลาดตระเวนก็กลายเป็นเรือฝึกอีกครั้งและเดินทางฝึกบนเรือกับนักเรียนนายร้อยในต่างประเทศเป็นประจำทุกปี โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ออโรร่าไปเยือนโคเปนเฮเกน สไวน์มุนด์ ออสโล และเบอร์เกน การไปเยือนแบร์เกนในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2473 ถือเป็นการเดินทางไปต่างประเทศครั้งสุดท้ายเพื่อชมแสงออโรร่าเนื่องจากการเสื่อมสภาพของหม้อไอน้ำ (หนึ่งในสามถูกเลิกให้บริการ) เรือลาดตระเวนจำเป็นต้องได้รับการยกเครื่องครั้งใหญ่ ซึ่งกำหนดไว้เมื่อปลายปี พ.ศ. 2476 ในปีพ.ศ. 2478 ด้วยเหตุผลหลายประการ รวมถึงความจริงที่ว่าการซ่อมแซมเรือที่ล้าสมัยทั้งทางศีลธรรมและทางเทคนิคนั้นทำไม่ได้ การซ่อมแซมจึงหยุดลง ตอนนี้มันกลายเป็นสิ่งที่ไม่ขับเคลื่อนด้วยตนเองเนื่องจากคนงานในโรงงานตั้งชื่อตาม มาร์ตี้ไม่มีเวลาเปลี่ยนหม้อไอน้ำในระหว่างการซ่อมแซม แสงออโรร่าต้องกลายเป็นเจ้าหน้าที่ดับเพลิงฝึกหัด: มันถูกนำไปที่ถนนครอนสตัดท์ตะวันออกซึ่งมีนักเรียนนายร้อยปีแรกของโรงเรียนทหารเรือฝึกซ้อมอยู่
ตามที่นักวิจัยบางคนระบุว่าในปี 1941 มีการวางแผนที่จะแยกแสงออโรร่าออกจากกองเรือ แต่สิ่งนี้ถูกขัดขวางโดยการระบาดของมหาสงครามแห่งความรักชาติ เมื่อมีภัยคุกคามจากกองทหารเยอรมันที่จะไปถึงเลนินกราด เรือลาดตระเวนก็รวมอยู่ในระบบป้องกันภัยทางอากาศครอนสตัดท์ทันที ย้อนกลับไปในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 นักเรียนนายร้อยออโรร่าเดินไปที่แนวหน้าจากนั้นลูกเรือของเรือลาดตระเวนก็ค่อย ๆ ลดลง (เมื่อเริ่มสงคราม - 260 คน) ซึ่งแจกจ่ายให้กับเรือประจำการของกองเรือบอลติกหรือที่แนวหน้า
เมื่อเริ่มสงคราม ออโรร่ามีปืน 130 มม. สิบกระบอก ปืนต่อต้านอากาศยาน 76.2 มม. สี่กระบอก ปืนใหญ่ 45 มม. สามกระบอก และปืนกลแม็กซิมหนึ่งกระบอก ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2484 พวกเขาเริ่มรื้ออาวุธปืนใหญ่ของออโรร่าและใช้มันกับเรือลำอื่น (เช่นบนเรือปืนของกองเรือทหาร Peipus) หรือใช้เป็นส่วนหนึ่งของแบตเตอรี่ภาคพื้นดิน ในวันที่ 9 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 ปืนใหญ่วัตถุประสงค์พิเศษถูกสร้างขึ้นจากปืน 9 130 มม. ของเรือลาดตระเวน จากปืนอันประณีตในคลังแสงของเลนินกราดและครอนสตัดท์ ไม่นานแบตเตอรี่ก้อนที่ 2 ก็ถูกสร้างขึ้น และทั้งสองก็ถูกย้ายไปยังกองทัพที่ 42 ของแนวรบเลนินกราด ในประวัติศาสตร์การป้องกันเลนินกราด มีชื่อเรียกว่า Battery A (ออโรรา) และ Battery B (Baltiets/Bolshevik) จากลูกเรือที่แท้จริงของออโรร่า มีบุคลากรจำนวนไม่มากในแบตเตอรี A แบตเตอรี A เปิดฉากยิงใส่ศัตรูที่กำลังรุกคืบครั้งแรกเมื่อวันที่ 6 กันยายน พ.ศ. 2484 จากนั้นเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์แบตเตอรีต่อสู้กับรถถังเยอรมัน การต่อสู้ล้อมรอบจนหมดกระสุนสุดท้าย เมื่อสิ้นสุดวันที่แปดของการต่อสู้ จากกำลังพล 165 นาย มีเพียง 26 นายเท่านั้นที่มาถึงฐานทัพของตน
เรือลาดตระเวนออโรราเองก็มีส่วนร่วมในการสู้รบใกล้เลนินกราดเมื่อวันที่ 8 กันยายน พ.ศ. 2484 ลูกเรือที่เหลืออยู่บนเรือต้องขับไล่การโจมตีทางอากาศของเยอรมันและในวันที่ 16 กันยายนตามคำบอกเล่าของผู้เห็นเหตุการณ์ พลปืนต่อต้านอากาศยานของออโรร่าสามารถยิงได้หนึ่งลำ เครื่องบินศัตรู ในเวลาเดียวกันแสงออโรร่าอยู่ภายใต้การยิงปืนใหญ่อย่างต่อเนื่องซึ่งถูกยิงด้วยแบตเตอรี่ของเยอรมันเป็นครั้งคราวจนกระทั่งมีการยกการปิดล้อมเลนินกราดครั้งสุดท้าย โดยรวมแล้ว ในช่วงสงคราม เรือลาดตระเวนได้รับการโจมตีอย่างน้อย 7 ครั้ง เมื่อปลายเดือนพฤศจิกายน สภาพความเป็นอยู่บนเรือลาดตระเวนเริ่มทนไม่ไหว และลูกเรือก็ถูกย้ายขึ้นฝั่ง
นี่คือวิธีที่ผู้บังคับการตำรวจของกองทัพเรือสหภาพโซเวียต N.G. Kuznetsov พูดถึงการมีส่วนร่วมที่เรียบง่าย แต่ยังคงสำคัญของแสงออโรร่าในการป้องกันเลนินกราด:
“เรือลาดตระเวน Aurora นั้นไม่ได้มีประโยชน์ในการรบมากนัก แต่ได้ปฏิบัติหน้าที่ที่เป็นไปได้ตลอดช่วงหลายปีของสงคราม ส่วนแบ่งของเรือรบแต่ละลำตกเป็นการให้บริการระยะยาว แม้ว่าพวกเขาจะ "สูญเสีย" คุณสมบัติการรบดั้งเดิมไปแล้วก็ตาม นี่คือเรือลาดตระเวนออโรร่า
ในกลางปี 1944 มีการตัดสินใจสร้างโรงเรียนทหารเรือ Leningrad Nakhimov มีการวางแผนที่จะวางลูกเรือ Nakhimov บางส่วนไว้บนฐานลอยน้ำ ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นแสงออโรร่าชั่วคราว อย่างไรก็ตาม ตามการตัดสินใจของ A. A. Zhdanov เรือลาดตระเวน Aurora จะต้องถูกติดตั้งอย่างถาวรบน Neva "เพื่อเป็นอนุสรณ์สถานถึงการมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันของลูกเรือของกองเรือบอลติกในการโค่นล้มรัฐบาลเฉพาะกาลชนชั้นกลาง" งานเริ่มทันทีเพื่อฟื้นฟูการกันน้ำของตัวเรือลาดตระเวน ซึ่งได้รับการเสียหายจำนวนมาก ในระหว่างการยกเครื่องนานกว่าสามปี (ตั้งแต่กลางเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2488 ถึงกลางเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2491) มีการซ่อมแซมสิ่งต่อไปนี้: ตัวเรือ ใบพัด เครื่องยนต์ไอน้ำบนเรือ เพลาใบพัดบนเรือ ตัวยึดเพลาเครื่องยนต์บนเรือ หม้อไอน้ำที่เหลือ; มีการบูรณะใหม่โดยเกี่ยวข้องกับฟังก์ชันใหม่ของเรือแม่ (น่าเสียดายที่การปรับโครงสร้างองค์กรใหม่นี้ส่งผลเสียต่อการรักษารูปลักษณ์ทางประวัติศาสตร์ของเรือลาดตระเวน อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ยังได้รับอิทธิพลจากการมีส่วนร่วมของ "Aurora" ในบทบาทของ "Varyag" ในภาพยนตร์ชื่อเดียวกันซึ่งถ่ายทำใน พ.ศ. 2490) เมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน พ.ศ. 2491 เรือลาดตระเวนได้เข้าจอดแทนที่ Bolshaya Nevka อย่างถาวรเป็นครั้งแรก บริษัทที่สำเร็จการศึกษาของ Nakhimovites ถูกส่งไปประจำการที่แสงออโรร่าทันที ตั้งแต่บัดนี้จนถึงปี พ.ศ. 2504
มีเหตุการณ์ที่น่าจดจำมากมายในประวัติศาสตร์ของเรือลาดตระเวนออโรร่า เรือลำนี้เข้าร่วมในยุทธการสึชิมะ ช่วยเหลือชาวอิตาลีระหว่างเกิดแผ่นดินไหว และต่อสู้กับชาวเยอรมันในสงครามโลกครั้งที่ 1 อย่างไรก็ตาม หลายคนรู้จักเรือลาดตระเวนลำนี้ด้วยการยิงเป้าเปล่าที่ส่งสัญญาณให้โจมตีพระราชวังฤดูหนาว
จากเรือรบแฝดสามลำนั้น ความรุ่งโรจน์ทั้งหมดตกเป็นของเขา - เรือลาดตระเวนออโรร่า เลิกกิจการอู่ต่อเรือในปี 1900 โดยไม่มีอะไรโดดเด่นในช่วงเวลานั้น มันเป็นเรือทหารธรรมดา แต่เหตุการณ์ที่เขาเกิดขึ้นได้มีส่วนร่วมทำให้เรือลำนี้ได้รับเกียรติจากโอลิมปัส ประวัติศาสตร์ของเรือลาดตระเวน Aurora เต็มไปด้วยเหตุการณ์อันตราย แต่ก็รอดมาได้และรอดมาได้จนถึงทุกวันนี้
การก่อสร้างเรือ
การก่อสร้างเรือลาดตระเวน Aurora เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2439 เธอเป็นเรือลำสุดท้ายในชุดเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะสามลำสำหรับมหาสมุทรแปซิฟิก เรือลำแรกเรียกว่า "ปัลลดา" และลำที่สอง - "ไดอาน่า" เป็นที่น่าสังเกตว่าโครงการนี้ไม่ได้ตั้งชื่อตามเรือลำแรกตามธรรมเนียม แต่ตามลำที่สอง - "ไดอาน่า" มีเสียงดังและกระชับมากขึ้น การก่อสร้างอู่ต่อเรือเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2528:
- เกาะห้องครัวได้รับการติดตั้งสำหรับตัวเรือ "ปัลลดา" และ "ไดอาน่า"
- กองทัพเรือชุดใหม่ได้เตรียมสถานที่สำหรับแสงออโรรา
อาคารทั้งหมดถูกวางลงอย่างเคร่งขรึมในวันเดียวคือวันที่ 23 พฤษภาคม พ.ศ. 2530 ความสัมพันธ์ที่เลวร้ายยิ่งขึ้นกับเยอรมนีในทะเลบอลติกทำให้เกิดการปรับเปลี่ยนโปรแกรม และเวลาการผลิตของเรือถูกบีบอัดให้มากที่สุด เมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม พ.ศ. 2443 เรือออโรร่าเป็นลำสุดท้ายที่ได้รับเสียงปรบมือจากราชวงศ์ ถัดไป ได้มีการดำเนินการส่วนเสริมและการติดตั้งเครื่องยนต์กำลังบนเรือลาดตระเวน และสามปีต่อมา ในวันที่ 17 กรกฎาคม เรือลำนี้ก็ถูกนำไปใช้งาน
เรือลาดตระเวนลำที่สามไม่มีชื่อตลอดทั้งปี ในเอกสารมันถูกเรียกว่า “เรือลาดตระเวนที่มีระวางขับน้ำ 6,630 ตัน ประเภท Diana” เฉพาะในปี 1987 Nicholas II ได้รับรายชื่อ: "Askold", "Aurora", "Bogatyr", "Boyar", "Varyag", "Heliona", "Naiad", "Neptune", "Psyche", “โพลคาน” และ “จูโน” ที่สำคัญที่สุด กษัตริย์ชอบ “ออโรรา” ซึ่งเป็นชื่อของเทพีโรมันโบราณ
ข้อมูลจำเพาะของเรือลาดตระเวน
ตัวเรือของ Aurora ก็เหมือนกับเรือลาดตระเวนอีกสองลำในประเภทนี้คือมีสามชั้น มันทำจากเหล็กเหนียวสำหรับการต่อเรือ ดาดฟ้าหุ้มเกราะ (กระดอง) ได้รับการปกป้องจากการยิงปืนใหญ่ของศัตรู การยึดแต่ละครั้งจะถูกแบ่งด้วยกำแพงกั้น 13 อันเพื่อความอยู่รอดสูงสุดของเรือหลังจากทุ่นระเบิดได้รับความเสียหาย โรงไฟฟ้าหลักประกอบด้วยเครื่องจักรติดตั้งในแนวตั้ง 3 เครื่องและหม้อต้มไอน้ำ 24 เครื่อง พลังงานที่สร้างขึ้นจะถูกส่งไปยังเพลาของสกรู 3 ตัว ถ่านหินถูกใช้เป็นเชื้อเพลิงซึ่งมีปริมาณสำรองถึง 1,000 ตัน
| ผู้เขียนโครงการ | เค.เค. รัตนิค ผู้อำนวยการโรงงานบอลติก |
| ลูกเรือ (กะลาสีเรือ หัวหน้าคนงาน) บุคคล | 550 |
| เจ้าหน้าที่ประชาชน | 20 |
| การกำจัดที | 6731,3 |
| ความยาว ม | 126,8 |
| ความกว้าง ม | 16,8 |
| ร่างม | 6,4 |
| ความเร็วสูงสุด, นอต | 19,2 |
| ระยะการเดินทางสูงสุด ไมล์ | 4,000 (ที่ 10 นอต) |
| กำลังของโรงไฟฟ้า, ลิตร/วินาที | 11 610 |
| ไฮโดรอะคูสติก | สถานีสื่อสารเสียง Fessenden (ตั้งแต่ปี 1916) |
| วิธีการสื่อสาร | สถานีวิทยุของระบบ A.S. Popov |
| สถานีวิทยุระบบ T.S.F | |
| สปอร์ตไลท์ระบบ Mangin 75 มม. (6 ชิ้น) | |
| อุปกรณ์ควบคุมอัคคีภัย | ระบบ PUAO ของ N.K. Geisler |
| เครื่องวัดระยะ 1.4 เมตรของระบบ Barra-Struda (2 ชิ้น) | |
| อาวุธยุทโธปกรณ์ | ปืนใหญ่ |
| ของฉัน | |
| การป้องกันทุ่นระเบิด (เครือข่าย) | |
| ตอร์ปิโด |
เป็นครั้งแรกที่มีการติดตั้งระบบสูบน้ำอัตโนมัติบนเรือประเภทไดอาน่า ประกอบด้วยปั๊มไฟฟ้า 8 ตัว ในขั้นต้น นวัตกรรมทำให้เกิดปัญหามากมายแก่ลูกเรือเนื่องจากความไม่สมบูรณ์ ปัญหาได้รับการแก้ไขเฉพาะบนแสงออโรร่าก่อนการเดินทางสู่มหาสมุทรแปซิฟิก
การต่อสู้ของสึชิมะ
สถานการณ์ทางการเมืองและการทหารที่ตึงเครียดในตะวันออกไกลจำเป็นต้องเสริมกำลังกองเรือแปซิฟิกโดยทันที มีการปลดประจำการจากเรือบอลติกซึ่งรวมถึงออโรร่าด้วยซึ่งจะช่วยลดระยะเวลาในการทดสอบ เมื่อวันที่ 25 กันยายน พ.ศ. 2446 เรือลาดตระเวนได้ชั่งน้ำหนักสมอในบริเวณถนน Great Kronstadt ตลอดการเดินทางข้อบกพร่องของเรือปรากฏอยู่ตลอดเวลาซึ่งทีมกำจัดได้ทันที
เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2448 ฝูงบินแปซิฟิกที่ 2 ออกเดินทางจากชายฝั่งเวียดนามไปยังวลาดิวอสต็อก แสงออโรร่าเกิดขึ้นเป็นอันดับสองตามลำดับการก่อสร้างเรือ และต้องตามรอยเรือลาดตระเวน Oleg สองสัปดาห์ต่อมา หลังเที่ยงคืนของวันที่ 14 พฤษภาคม ฝูงบินรัสเซียได้เข้าสู่น่านน้ำของช่องแคบเกาหลี เรือญี่ปุ่นกำลังรอพวกเขาอยู่ที่นั่นแล้วซึ่งถูกค้นพบเมื่อเวลา 6:30 น. เมื่อเวลา 10.30 น. เกิดการสู้รบกับเรือทหารนำ
ออโรร่าเข้าสู่การต่อสู้เมื่อเวลา 11:14 น. ในตอนแรก เรือลำเล็กได้รับการสนับสนุนจากการยิงจากเรือลาดตระเวน Vladimir Monomakh ซึ่งควบคุมการยิงด้วยเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะของญี่ปุ่น Izumi ในช่วงเวลาหนึ่งชั่วโมง ญี่ปุ่นเสริมกำลังตัวเองด้วยกำลังเสริม และพลังการยิงของศัตรูเต็มจำนวนก็ไปถึงแสงออโรร่า มันยากเป็นพิเศษเวลา 15:00 น.
เรือสามารถหลบหลีกจากตอร์ปิโดของศัตรูได้ แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะหลีกเลี่ยงความเสียหายจำนวนมากจากการยิงปืนใหญ่ของศัตรู กระสุนนัดหนึ่งโดนห้องควบคุม ซึ่งกระสุนก็ตัดทุกคนที่อยู่ตรงนั้นออกไป กัปตันได้รับบาดเจ็บสาหัสที่ศีรษะ ช่องธนูถูกน้ำท่วม เสาธงถูกโค่นลงและยกขึ้น 6 ครั้ง
เมื่อเวลา 19:00 น. เรือรัสเซียที่รอดชีวิตจากการปลดประจำการของ Admiral Enquist: Oleg, Zhemchug และ Aurora ได้ล่าถอยไปทางตะวันตกเฉียงใต้อย่างวุ่นวายโดยออกจากช่องแคบเกาหลี ความพ่ายแพ้ก็ชัดเจน เส้นทางไปวลาดิวอสต็อกถูกปิด ญี่ปุ่นวางแผนที่จะกำจัดฝูงบินที่เหลือในตอนกลางคืน แต่เรือรัสเซียก็สามารถแยกตัวออกไปได้ คนต่อไปนี้เสียชีวิตบนแสงออโรร่า: เจ้าหน้าที่ 1 คน (ผู้บัญชาการเรือ, กัปตันอันดับ 1 Evgeniy Romanovich Egoryev) และลูกเรือ 8 คน เรือลาดตระเวนซึ่งได้รับการซ่อมแซมในกรุงมะนิลา เดินทางกลับสู่ทะเลบอลติกในปี พ.ศ. 2449
ส้มอิตาเลี่ยน
ในปี 1910 แสงออโรร่าตั้งอยู่ใกล้กับคาบสมุทร Apennine และเรียกที่ท่าเรือเมสซีนาเพื่อรับรางวัล เรือลาดตระเวนลำนี้คาดว่าจะได้รับเหรียญทอง เนื่องจากเมื่อสองปีก่อน ทีมงานได้ช่วยเหลือชาวอิตาลีระหว่างเกิดแผ่นดินไหว ในคืนแรกของการจอดเรือ เมืองเริ่มลุกเป็นไฟ ลูกเรือชาวรัสเซียรีบเร่งช่วยเหลือชาวบ้านในท้องถิ่น ก่อนที่นักดับเพลิงในพื้นที่จะมาถึง นอกจากเหรียญทองที่รอคอยทีมมาเป็นเวลา 2 ปีแล้ว ประชากรยังขอบคุณทีมงานที่ช่วยพวกเขาจากไฟด้วยการเติมมะนาวและส้ม
เหตุการณ์นกนางนวล
ระหว่างการเดินทางไปมหาสมุทรแปซิฟิก ลูกเรือเรือรัสเซียต่างตกตะลึงและคาดว่าจะไปพบกับชาวญี่ปุ่นได้ทุกที่ ปืนของฝูงบินเตรียมพร้อมอยู่เสมอ ในคืนวันที่ 8-9 ตุลาคม ห่างจากชายฝั่งอังกฤษ 100 กม. บนสันดอน Dogger Bank มีเรือสามเสากระโดงที่ไม่รู้จักพร้อมด้วยกองเรือปรากฏบนเส้นทางข้าม ขนส่ง "คัมชัตกา" ร้องขอความช่วยเหลือ เนื่องจากดูเหมือนว่าพวกเขาจะถูกโจมตี
"ออโรรา", "ดมิทรี ดอนสคอย" และเรืออื่นๆ เปิดไฟฉายและเริ่มยิงใส่เรือที่ไม่รู้จัก เมื่อกองเรือทั้งสองปะปนกัน เรือออโรร่าได้รับกระสุน 5 นัดจากตัวมันเอง เนื่องจากในความมืด เรือลาดตระเวนถูกเข้าใจผิดว่าเป็นเรือญี่ปุ่น ต่อมาปรากฎว่าเรือรัสเซียชนกับเรือประมงของอังกฤษ จากเหตุการณ์ดังกล่าว ทำให้มีผู้เสียชีวิต 2 ราย เหตุการณ์ดังกล่าวทำให้ความสัมพันธ์ทางการฑูตระหว่างอังกฤษและรัสเซียมีความซับซ้อน
การมีส่วนร่วมของเรือในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง
เรือลาดตระเวน Aurora ในฐานะเรือรบอดไม่ได้ที่จะมีส่วนร่วมในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง อย่างไรก็ตาม มีความเป็นไปได้ที่จะแสดงอำนาจการต่อสู้เฉพาะในช่วงกลางของความขัดแย้งทางทหารในปี พ.ศ. 2459 เท่านั้น ปืนกองทัพเรือ 75 มม. ได้รับการอัปเกรดเพื่อให้สามารถโจมตีเครื่องบินบินต่ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ หน้าที่การต่อสู้ของออโรราได้รับมอบหมายให้ประจำการที่จัตุรัสแห่งหนึ่งในอ่าวริกา ซึ่งเรือลาดตระเวนสามารถปราบปรามการโจมตีทางอากาศบนเรือประจัญบานและเรือพลเรือนได้สำเร็จ
การปฏิวัติเดือนกุมภาพันธ์
หลังจากเคลื่อนแนวหน้า ออโรร่าก็ถูกส่งไปบำรุงรักษา เมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2460 มีการนัดหยุดงานของคนงานที่โรงงานซ่อมแซม Admiralteysky และ Franco-Russian ลูกเรือของเรือลาดตระเวนต้องการเข้าร่วมกองหน้า แต่ผู้บัญชาการเรือ M.I. Nikolsky ตัดสินใจสงบสติอารมณ์ลูกเรือที่กบฏด้วยการยิงใส่กะลาสีเรือที่ออกเดินทางด้วยปืนพก พวกกะลาสีก็เข้าจับกุมผู้บังคับบัญชาแล้วยิงเขา หลังจากการกบฏ ผู้บัญชาการเรือออโรร่าได้รับการแต่งตั้งจากคณะกรรมการเรือ
การปฏิวัติเดือนตุลาคม: การระดมยิงครั้งประวัติศาสตร์
หลังการปฏิวัติเดือนกุมภาพันธ์ เรือลาดตระเวนลำดังกล่าวอยู่ภายใต้การควบคุมของคณะกรรมการปฏิวัติเฉพาะกาล เมื่อวันที่ 24 ตุลาคม พ.ศ. 2460 ผู้บัญชาการเรือได้รับมอบหมายให้ขึ้น Neva ไปยังสะพาน Nikolaevsky ซึ่งนักเรียนนายร้อยเปิดไว้ วิศวกรด้านพลังงานแสงออโรร่าจัดการสร้างสะพานเชื่อม ทำให้เกาะวาซิลเยฟสกีและใจกลางเมืองกลับมารวมกันอีกครั้ง ในตอนเย็น ได้มีการเตรียมการสำหรับการโจมตีพระราชวังฤดูหนาว พวกเขาตัดสินใจใช้กระสุนปืนใหญ่เป็นสัญญาณในการจับกุม เมื่อเวลา 21:54 น. เรือออโรร่ายิงกระสุนเปล่าจากปืนธนูของเธอ ซึ่งสร้างชื่อเสียงให้กับเรือรบลำนี้
ถ่ายทำภาพยนตร์เรื่อง “วารยัก”
ในฤดูร้อนปี 1944 ฝ่ายบริหารของเลนินกราดที่ปฏิบัติการระหว่างการปิดล้อมได้สั่งให้ติดตั้งเรือออโรร่าใกล้กับเขื่อนเปโตรกราดสกายาพร้อมอุปกรณ์ที่ตามมาบนเรือลาดตระเวนของพิพิธภัณฑ์ แต่การตัดสินใจถูกเลื่อนออกไปเป็นเวลา 2 ปีเนื่องจากการถ่ายทำเกี่ยวกับเรือลาดตระเวน Varyag ในตำนานเริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2488 ภาพของ "Varyag" ไปที่ "Aurora" เพื่อจุดประสงค์นี้ เรือได้รับการบูรณะใหม่หลังการยิงด้วยเครื่องบินเยอรมัน มีการสร้างปล่องไฟที่ 4 และสร้างดาดฟ้าเรือ
เรือลาดตระเวน Aurora ควรจะจมลงสู่การลืมเลือนในฤดูใบไม้ร่วงปี 1941 ผู้บังคับการกองทัพเรือลงนามในกฤษฎีกากำหนดชื่อนี้ให้กับเรือลำใหม่ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง ห้ามใช้เรือสองลำที่มีชื่อเดียวกันในกองทัพเรือ แต่การทำลายล้างของเรือลาดตระเวนถูกขัดขวางโดยการระบาดของสงครามโลกครั้งที่สอง
ฐานของโรงเรียน Nakhimov
ในปี 1948 แสงออโรร่าจอดอยู่ที่เขื่อน Petrogradskaya ฝั่งตรงข้ามถนนจากโรงเรียน Nakhimov สถาบันการศึกษาได้รับการอุปถัมภ์เหนือเรือลาดตระเวน บนดาดฟ้าเรือมีการจัดอาคารฝึกนักเรียนนายร้อยและพิพิธภัณฑ์ทหารเรือกลางสาขาหนึ่ง ในปี 1960 รัฐบาลโซเวียตได้มอบสถานะเป็นอนุสาวรีย์ให้กับเรือลาดตระเวนและโอนไปยังการบำรุงรักษาของรัฐ
การซ่อมแซมและชีวิตใหม่ของเรือพิพิธภัณฑ์
วันที่ 21 กันยายน 2014 เวลา 10:00 น. เรือลาดตระเวน Aurora ถูกปลดจากเขื่อนและถูกลากไปซ่อมแซม เรือของพิพิธภัณฑ์ต้องแล่นไปยังโรงงานเรือกลไฟครอนสตัดท์ เมื่อเวลา 14:50 น. เรือแล่นไปที่อู่แห้งซึ่งตั้งชื่อตาม P.I. เวเลชชินสกี้ เมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม 2559 แสงออโรร่าถูกส่งกลับไปยังเขื่อนเปโตรกราดสกายา ตัวเรือได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมด เราสร้างนิทรรศการพิพิธภัณฑ์ที่อัปเดต ในวันเปิดงานมีผู้เข้าชมออโรร่า 1,500 คน
เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะอันดับ 1 ของกองเรือบอลติก "ออโรรา" ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เรือลำนี้มีส่วนร่วมในการรบทางเรือหลายครั้งในศตวรรษที่ 20 และถือว่าเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์หลักของการปฏิวัติในปี 1917 ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2500 เป็นต้นมา สาขาหนึ่งของพิพิธภัณฑ์กองทัพเรือกลาง
สำนักงานใหญ่:
ตารางงาน
อังคาร พุธ พฤหัสบดี เสาร์ อาทิตย์ - เวลา 11.00 น. - 17.15 น
จันทร์, ศุกร์ - ไม่ใช่วันทำการ
"ออโรร่า" หมายถึงเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะของคลาส "ไดอาน่า" ที่สร้างขึ้นในจักรวรรดิรัสเซียในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 - ต้นศตวรรษที่ 20 มีการสร้างเรือดังกล่าวทั้งหมดสามลำ: Diana, Pallada และ Aurora เรือลาดตระเวนลำสุดท้ายได้รับชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่เทพีแห่งรุ่งอรุณของกรีกและในความทรงจำของเรือรบแล่นเรือใบ "ออโรรา" ซึ่งได้รับชื่อเสียงในระหว่างการป้องกัน Petropavlovsk-Kamchatsky ในช่วงสงครามไครเมีย ชื่อนี้ได้รับเลือกเป็นการส่วนตัวโดยจักรพรรดินิโคลัสที่ 2 จากตัวเลือกที่เสนอสิบเอ็ดรายการ
เรือลาดตระเวน Aurora ถูกวางลงที่อู่ต่อเรือ New Admiralty ในปี พ.ศ. 2439 และเปิดตัวอย่างเป็นทางการในปี พ.ศ. 2443 ต่อหน้าจักรพรรดินิโคลัสที่ 2 และกะลาสีเรือวัย 78 ปี ซึ่งครั้งหนึ่งเคยทำหน้าที่บนเรือรบที่มีชื่อเดียวกัน
ในปี 1903 เรือลาดตระเวน Aurora ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือจักรวรรดิรัสเซีย เรือลำนี้เข้าประจำการครั้งแรกในตะวันออกไกล และจากนั้นก็รวมอยู่ในฝูงบินแปซิฟิกที่สอง ในปี 1905 เรือลาดตระเวนได้เข้าร่วมในยุทธการสึชิมะ ซึ่งได้รับความเสียหายอย่างมาก หลังจากนั้นได้เดินทางไปยังกรุงมะนิลา ประเทศฟิลิปปินส์ เพื่อทำการซ่อมแซม ในปี 1906 แสงออโรร่ากลับสู่ทะเลบอลติก ในปี พ.ศ. 2452-2455 เรือได้มีส่วนร่วมในการล่องเรือฝึกในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและตั้งแต่ปี พ.ศ. 2456 เรือลาดตระเวนก็กลายเป็นเรือธงของการฝึก
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เรือลาดตระเวน Aurora ได้มีส่วนร่วมในกิจกรรมการป้องกันและฝึกฝนการล่องเรือต่อไป
ในช่วงเหตุการณ์ปฏิวัติปี 1917 อำนาจบนเรือส่งต่อไปยังกะลาสีเรือ และการจัดการดำเนินการโดยคณะกรรมการเรือที่ได้รับการเลือกตั้ง ในช่วงการลุกฮือของบอลเชวิคในเดือนตุลาคม แสงออโรร่าได้ยิงกระสุนเปล่าอันโด่งดังใส่พระราชวังฤดูหนาว ซึ่งกลายเป็นสัญญาณให้เริ่มการโจมตี
หลังการปฏิวัติ เรือลำดังกล่าวได้กลายมาเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือฝึกอีกครั้ง และได้เดินทางระหว่างประเทศหลายครั้ง ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติและการปิดล้อมเลนินกราด เรือลาดตระเวนได้กลายมาเป็นส่วนหนึ่งของการป้องกันทางอากาศของครอนสตัดท์
ในปี พ.ศ. 2487 มีการตัดสินใจที่จะติดตั้งแสงออโรราใกล้กับเขื่อน Petrogradskaya เพื่อเป็นพิพิธภัณฑ์อนุสรณ์ประวัติศาสตร์กองเรือและฐานของโรงเรียน Nakhimov ในปี พ.ศ. 2500 เรือลาดตระเวนได้กลายมาเป็นส่วนหนึ่งของนิทรรศการของพิพิธภัณฑ์กองทัพเรือกลาง นิทรรศการตั้งอยู่ในห้อง 6 ห้องของเรือ โดยเปิดให้บุคคลทั่วไปเข้าชมหอบังคับการ ห้องเครื่องยนต์ และหม้อต้มน้ำได้
เรือลาดตระเวนมักถูกกล่าวถึงในงานศิลปะต่างๆ - เพลงและบทกวี และเขายังแสดงในภาพยนตร์ในชื่อเรือลาดตระเวน "Varyag"
การกระจัดของเรือลาดตระเวน "ออโรร่า" คือ 6,731 ตันความยาวของเรือคือ 126.8 เมตรความกว้าง 16.8 เมตร ลูกเรือ - เจ้าหน้าที่ 20 นายและลูกเรือ 550 คน
เรือลาดตระเวนดังกล่าวรวมอยู่ในทะเบียนวัตถุมรดกทางวัฒนธรรมแบบครบวงจร (อนุสรณ์สถานทางประวัติศาสตร์และวัฒนธรรม) ของรัสเซีย
หมายเหตุสำหรับนักท่องเที่ยว:
การเยี่ยมชมเรือลาดตระเวน Aurora จะเป็นที่สนใจของนักท่องเที่ยวทุกคน และโดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่สนใจประวัติศาสตร์การเดินเรือ นอกจากนี้ ถัดจากเรือยังมีสถานที่ท่องเที่ยวอื่น ๆ ในเมือง ได้แก่ เขื่อน อนุสาวรีย์ครบรอบ 300 ปีของกองเรือรัสเซีย บ้าน Noble Nest และบ้าน Baltic Fleet
