Lista wskaźników jakości środowiska miejskiego. Ocena rosyjskich miast według poziomu życia

Wszystkie rosyjskie gminy – zarówno miasta, jak i osiedla wiejskie – w których mieszka ponad tysiąc osób, otrzymają ocenę jakości środowiska miejskiego. Metodologia określania wskaźnika jakości środowiska miejskiego została zatwierdzona zarządzeniem Ministerstwa Budownictwa Rosji i na stronie internetowej departamentu. Minister Budownictwa, Mieszkalnictwa i Usług Komunalnych Federacji Rosyjskiej Michaił Men powiedział o tym reporterom 3 listopada.

Metodologię oceny miast opracowało rosyjskie Ministerstwo Budownictwa wspólnie z AHML i Strelka KB. Zdaniem ministra gminy Federacji Rosyjskiej będą corocznie oceniane tą metodologią w ramach realizacji projektu priorytetowego „Tworzenie komfortowego środowiska miejskiego”.

Powiedział, że ocena składa się z dwóch bloków: charakterystyki jakości środowiska oraz kryteriów oceny efektywności interakcji władz z ludnością. „Ministerstwo Budownictwa oceni skuteczność działań władz regionalnych i miejskich w zakresie tworzenia komfortowego środowiska miejskiego, a także stopień udziału lokalnych mieszkańców i organizacji w rozwoju terytoriów osiedli” – podkreślił Michaił Men .

Szef rosyjskiego Ministerstwa Budownictwa wyjaśnił, że ocena jakości środowiska miejskiego składa się z 41 wskaźników. Trzydzieści z nich zostało opracowanych przez AHML i KB Strelka (pierwsze wyniki badań i opis metodologii opublikowano na stronie indeks-gorodov.rf), a 11 przez rosyjskie Ministerstwo Budownictwa.

Łącznie analizuje się sześć typów przestrzeni: mieszkaniową, infrastrukturę publiczną i biznesową oraz przestrzenie przyległe, infrastrukturę społeczną i rekreacyjną oraz przestrzenie przyległe, tereny zielone, nasypy, infrastrukturę uliczną oraz przestrzeń ogólnomiejską. Oceniane są według pięciu ważnych dla obywateli kryteriów: bezpieczeństwa, komfortu, przyjazności dla środowiska, tożsamości i różnorodności oraz nowoczesności środowiska.

Michaił Men podkreślił, że wskaźnik jakości środowiska miejskiego umożliwi władzom miast ustalenie jasnych priorytetów przy opracowywaniu ukierunkowanych programów rozwoju dla ich terytoriów. Dla władz federalnych Indeks stanowi ocenę jakości środowiska miejskiego, określenie jego aktualnego stanu, w tym zalet i wad osadnictwa, aktualnych problemów, a systematyczne pozyskiwanie tych informacji umożliwi opracowanie kwalifikowanych decyzji w sprawie rozwój osiedli na szczeblu federalnym, regionalnym i gminnym, a także oceniać skuteczność już wdrożonych programów i projektów w tym zakresie.

Analiza opiera się na otwartych źródłach informacji - Federalnej Służbie Statystycznej, GIS Mieszkalnictwo i Usługi Komunalne, a także danych uzyskanych z systemów informacji geograficznej i odszyfrowanych danych teledetekcji Ziemi (zdjęcia satelitarne), a także innych otwartych i zamkniętych źródeł : zdjęcia z portali społecznościowych, dane MSWiA.

Do lutego 2018 r. zostanie opublikowany pierwszy dokument zawierający indeks rosyjskich miast. Na podstawie badania Ministerstwa Budownictwa Rosji, AHML i KB Strelka, ocena podmiotów wchodzących w skład Federacji Rosyjskiej będzie publikowana corocznie na stronie internetowej Ministerstwa Budownictwa Rosji, biorąc pod uwagę zarówno cechy jakości środowiska i ocena skuteczności działania rządu.

Federacja Rosyjska to kraj o ogromnej powierzchni, na którego terytorium znajduje się ponad 1000 miast i miasteczek.

Wielu Rosjan i obcokrajowców interesuje się poziomem życia w Rosji, w którym mieście jest on najwyższy. Odpowiedź można znaleźć w wynikach badań przeprowadzonych przez organizację Centrum Badań Strategicznych, należącą do Rosyjskiego Państwowego Towarzystwa Ubezpieczeniowego.

Badania socjologiczne i ankiety przeprowadzone wśród Rosjan mieszkających w różnych miastach Federacji Rosyjskiej wykazały, w których regionach jest największe zapotrzebowanie wśród mieszkańców Rosji, a w których zapotrzebowanie na życie jest mniejsze.

Aby zrozumieć, w którym regionie lepiej się żyje, pracownicy Centrum Studiów Strategicznych zapytali mieszkańców każdego z zaprezentowanych poniżej regionów i miast o to, na ile są zadowoleni z poziomu i jakości życia w nich.

Nazwa miasta	Odsetek ankietowanych, którzy potwierdzili, że ich miasto jest najbardziej akceptowalne i wygodne do życia w regionach Rosji (w%)
Kazań	97
Tiumeń	96
Nabierieżnyje Czełny	95
Grozny	92
Tomsk	91
Orenburg	91
Sankt Petersburg	90
Penza	90
Woroneż	89
Kemerowo	89
Jarosław	87
Barnauł	87
Krasnodar	87
Ryazan	86
Nowosybirsk	86
Ufa	86
Jekaterynburg	85
Irkuck	85
Sewastopol	85
Niżny Nowogród	83
Moskwa	83
Iżewsk	81
Chabarowsk	81
Skrzydlak	81
permski	80
Lipieck	80
Rostów nad Donem	80
Uljanowsk	77
Władywostok	75
Nowokuźnieck	71
Krasnojarsk	70
Karakuł	68
Machaczkała	68
Saratów	66
Czelabińsk	64
Togliatti	62
Omsk	62
Wołgograd	60

Tabela przedstawia ogólny poziom życia i zadowolenie obywateli Rosji ze swoich regionów i miast.
Ale oprócz takiego badania ośrodek badawczy przeprowadził badania społeczne dotyczące zadowolenia Rosjan z jakości środowiska miejskiego. Badania przeprowadzono według wybranych kryteriów:

1. Departament Mieszkalnictwa i Usług Komunalnych.
2. Poziom kulturalny miasta.
3. Usługa medyczna.
4. Sfera edukacyjna.
5. Transport.
6. Poziom korupcji.

Departament Mieszkalnictwa i Usług Komunalnych

Badając sytuację w zakresie mieszkalnictwa i usług komunalnych, wielu obywateli Rosji musiało odpowiedzieć na pytanie, czy są zadowoleni z jakości usług mieszkaniowych i usług komunalnych oraz cen mieszkań?

Najmniej zadowoleni z mieszkalnictwa i usług komunalnych są mieszkańcy Groznego, Ufy, Władywostoku, Astrachania i Wołgogradu.

Poziom kulturowy

1. Kazań;
2. Grozny;
3. Jekaterynburg;
4. Nowosybirsk;
5. Rostów nad Donem;
6. Sankt Petersburg;
7. Krasnodar;
8. Penza;
9. Moskwa;
10. Chabarowsk.

Usługa medyczna

Lista miast o najwyższym poziomie opieki medycznej:

1. Grozny;
2. Tiumeń;
3. Kazań;
4. Barnauł;
5. Nabierieżnyje Czełny;
6. Orenburg;
7. Penza;
8. Sankt Petersburg;
9. Uljanowsk;
10. Krasnodar.

Dziedzina edukacji

	Udział mieszkańców zadowolonych z sektora edukacyjnego Federacji Rosyjskiej w swoim mieście (% ogółu respondentów)
Tomsk	96
Nowosybirsk	93
Saratów	88
Tiumeń	92
Kazań	91
Niżny Nowogród	90
Jekaterynburg	88
Władywostok	87
Sankt Petersburg	87
Czelabińsk	86

Korupcja

Lista miast i regionów o najwyższych wskaźnikach korupcji:

Sektor transportu

Lista regionów o najlepiej rozwiniętych systemach transportowych:

1. Grozny;
2. Tiumeń;
3. Kazań;
4. Moskwa;
5. Sankt Petersburg;
6. Togliatti;
7. Iżewsk;
8. Nowokuźnieck;
9. Tomsk;
10. Penza.

Płaca

Wielu zgodzi się, że statystyki dotyczące poziomu życia ludności w dużej mierze zależą od średniego wynagrodzenia danej osoby. Według statystyk mieszkańcy Rosji najwyższe zarobki otrzymują w następujących powiatach i miastach:

1. Czukocki Okręg Autonomiczny zajmuje pierwsze miejsce w Federacji Rosyjskiej w pierwszej dziesiątce regionów o najwyższych zarobkach. Według statystyk w Czukockim Okręgu Autonomicznym średnia pensja wynosi 71 000 rubli. Gospodarka tej dzielnicy opiera się na przemyśle wydobywczym.
2. Jamalsko-Nieniecki Okręg Autonomiczny. Według statystyk średnia pensja wynosi 69 000 rubli miesięcznie. Tak wysokie płace wynikają z wydobycia gazu i ropy w tej dzielnicy.
3. Nieniecki Okręg Autonomiczny. Średnia pensja w tym okręgu wynosi 68 000 rubli. Zasadniczo większość pracowników Nienieckiego Okręgu Autonomicznego zajmuje się przemysłem leśnym, spożywczym i rybołówstwem.
4. Chanty-Mansyjski Okręg Autonomiczny ma średnią miesięczną pensję w wysokości 67 000 rubli. Fakt, że region ten zajmuje 4. miejsce w czołówce, wcale nie dziwi. Według statystyk w tym regionie wydobywa się ponad 60% całkowitej produkcji ropy w Rosji.
5. Region Magadanu. W tym obszarze następuje roczny wzrost przeciętnego miesięcznego wynagrodzenia. W 2017 r. Mieszkańcy regionu Magadanu zarabiali średnio 66 000 rubli. Ten poziom płatności zależy od głównego obszaru działalności regionu Magadanu i wysokiej wydajności pracy. Nie jest tajemnicą, że w tym rejonie wydobywa się złoto w dużych ilościach. Ale oprócz wydobycia tego szlachetnego metalu region zarabia dobre pieniądze na przemyśle rybnym.
6. Region Tiumeń zajął jedną z wiodących pozycji w czołówce dzięki rozwiniętemu rynkowi nieruchomości. W regionie Tiumeń istnieje duże zapotrzebowanie na pośredników w handlu nieruchomościami i kierowców ciężarówek. Średnio mieszkańcy tego regionu zarabiają 65 000 rubli.
7. Moskwa. Stolica Federacji Rosyjskiej znana jest nie tylko z rozwiniętej infrastruktury i wielomilionowej populacji, ale także z bardzo wysokiego poziomu wynagrodzeń. W stolicy otrzymują średnio 60 000 rubli.
8. Region Sachalin. Najniższa pensja na Sachalinie wynosi 16 000 rubli. Ale mniej niż 20% populacji otrzymuje taką pensję. Mieszkańcy obwodu sachalińskiego zarabiają średnio 59 000 rubli miesięcznie.
9. Region Kamczatki znany jest z bardzo rozwiniętego przemysłu rybnego. W regionie dobrze rozwinięty jest także przemysł finansowy i wydobywczy. Według statystyk średnia pensja wynosi 54 000 rubli miesięcznie na osobę.
10. Jakucja (oficjalnie: Republika Sacha) jest w stanie zapewnić ludziom mieszkającym i pracującym na tym terenie przeciętną pensję na poziomie 54 000 rubli.

Możesz także sprawdzić na naszej stronie internetowej,

Na spadek PKB wpływ miał konflikt Federacji Rosyjskiej z Ukrainą

Pierwszą przyczyną niskiego poziomu życia w Rosji jest spadek PKB. Jest to jeden z głównych wskaźników poziomu jakości życia i wartości rynkowej wszystkich dóbr i usług finalnych.

Dynamika zmian poziomu produktu krajowego brutto Federacji Rosyjskiej na przestrzeni ostatnich 20 lat

Rok	Wskaźnik PKB (w dolarach amerykańskich na mieszkańca)
1998	2739
1999	1837
2000	1333
2001	1775
2002	2100
2003	2380
2004	2980
2005	4100
2006	5353
2007	6930
2008	9100
2009	11 635
2010	8561
2011	10 670
2012	13 320
2013	14 070
2014	14 480
2015	12 717
2016	8447
2017	8664

Na podstawie danych zawartych w tabeli możemy zauważyć gwałtowny spadek poziomu życia w Rosji i jej PKB. Wielu politologów twierdzi, że na gwałtowny spadek PKB miał wpływ konflikt między Federacją Rosyjską a Ukrainą. Przypomnijmy, że w 2014 roku doszło do secesji Półwyspu Krymskiego, po czym władze ukraińskie oficjalnie ogłosiły obecność rosyjskiego personelu wojskowego na terytorium Ukrainy.

Oświadczenie to stało się podstawą do wprowadzenia przez Unię Europejską sankcji wobec Rosji. Ze względu na liczne sankcje Rosja nie była w stanie w pełni realizować obrotów handlowych, eksport produktów znacznie się zmniejszył, co przełożyło się na spadek poziomu produktu krajowego brutto.

Według statystyk Rosja zajmuje 10. miejsce na świecie pod względem PKB.

Nie jest tajemnicą, że na poziom PKB wpływa wielkość produkcji, a kraj ma bardzo niską wydajność pracy. To druga przyczyna niskiego poziomu życia w Rosji.

Niska wydajność pracy była konsekwencją wyeksploatowanej infrastruktury i przestarzałego sprzętu produkcyjnego.

Trzecią, ale nie najmniej ważną przyczyną spadku jakości życia obywateli Federacji Rosyjskiej jest korupcja, która kwitnie niemal w każdym mieście w kraju.

Obecnie ponad połowa ludności świata i 74% Rosjan mieszka w miastach. W rosyjskich miastach objętych rankingiem w 2012 roku mieszka ponad 57 mln ludzi (54% liczby obywateli Rosji). Jakość środowiska miejskiego jest jednym z czynników determinujących warunki życia i pracy ludzi. Wysiłki władz miejskich mające na celu stworzenie sprzyjającego środowiska do życia w miastach i zwiększenie efektywności wykorzystania zasobów przez gospodarkę miejską wnoszą istotny wkład w rozwój rosyjskiej gospodarki. Metodologia oceny została utworzona z 7 kluczowych kategorii: środowisko powietrza, zużycie i jakość wody, gospodarka odpadami, użytkowanie terytoriów, transport, zużycie energii, zarządzanie wpływem na środowisko.
Ocena liczona jest dla 85 miast. Metodologia oceny obejmuje kwestie środowiskowe i uwzględnia zalecenia międzynarodowe oraz doświadczenia podobnych ocen dla innych krajów i regionów.

W kategorii „środowisko powietrzne” pierwsze sześć miejsc zajęły Machaczkała, Wołgograd, St. Petersburg, Tambow, Penza i Tuła. W kategorii „zużycie wody i jakość wody” - Anadyr, Kursk, Orel, Moskwa, Ułan-Ude, Naryan-Mar. W kategorii „gospodarka odpadami” – Jarosław, Nowogród Wielki, Perm, Iżewsk, Czeboksary, Murmańsk. W kategorii „użytkowanie terytoriów” - Władykaukaz, Władywostok, Abakan, Biełgorod, Iwanowo, Jarosław. W kategorii „transport” - Nowogród Wielki, Kemerowo, Kursk, Moskwa, Wołgograd, Iwanowo. W kategorii „zużycie energii” - Iżewsk, Archangielsk, Magas, Moskwa, Tambow, Tiumeń. W kategorii „zarządzanie wpływem na środowisko” – Sarańsk, Togliatti, Naryan-Mar, Czyta, Abakan, Grozny.

Outsiderami w rankingu były przede wszystkim miasta, które nie były w stanie dostarczyć wystarczającej ilości danych i prawdopodobnie nie posiadają systemów gromadzenia rzetelnych informacji statystycznych na temat szeregu ważnych wskaźników z zakresu ochrony środowiska. Są to Woroneż, Błagowieszczeńsk, Górnoałtajsk, Krasnodar, Irkuck i inne.

„Ranking pokazuje, że rosyjskie miasta znajdujące się w pierwszej dziesiątce rankingu w niczym nie ustępują dużym miastom świata, a według niektórych kryteriów nawet je przewyższają” – powiedział zastępca szefa Ministerstwa Zasobów Naturalnych Rinat Gizatulin.

W szczególności dane z monitorowania jakości powietrza w Moskwie są co roku porównywane ze wskaźnikami innych megamiast świata (Londyn, Paryż, Hongkong, Sztokholm, Nowy Jork). Według danych monitoringu na obszarach mieszkalnych jakość powietrza w Moskwie jest porównywalna z jakością powietrza w Nowym Jorku. W pobliżu autostrad zanieczyszczenie jest nieco wyższe niż w Paryżu, Sztokholmie i Londynie. Pod względem zazieleniania Moskwa zajmuje pierwsze miejsce wśród wszystkich głównych miast.

Według Ministerstwa Zasobów Naturalnych ponad połowa ludności świata i 74% Rosjan mieszka w miastach. W rosyjskich miastach objętych rankingiem w 2012 roku mieszka ponad 57 mln ludzi (54% liczby obywateli Rosji).

480 rubli. | 150 UAH | $7,5 ", MOUSEOFF, FGCOLOR, "#FFFFCC",BGCOLOR, "#393939");" onMouseOut="return nd();"> Rozprawa doktorska - 480 RUR, dostawa 10 minut, całodobowo, siedem dni w tygodniu oraz w święta

Popow Aleksiej Aleksandrowicz. Ocena zróżnicowania terytorialnego jakości środowiska miejskiego Moskwy: rozprawa doktorska... Kandydat nauk geograficznych: 25.00.24 / Popow Aleksiej Aleksandrowicz; [Miejsce ochrony: Moskwa. państwo Uniwersytet nazwany na cześć M.V. Łomonosow]. - Moskwa, 2008. - 233 s. : chory. RSL OD, 61:08–11/12

Wstęp

Rozdział 1. Teoretyczne i metodologiczne podejścia do oceny jakości środowiska miejskiego 8

1.1. Miasto jako przedmiot badań w geografii ekonomicznej 8

1.2. Ewolucja podejść do analizy wewnętrznej heterogeniczności obszarów miejskich 13

1.3. Definicja pojęcia „jakość środowiska miejskiego” 30

1.4. Podstawowe zasady oceny jakości środowiska miejskiego Moskwy 40

Rozdział 2. Analiza wyników obliczeń wskaźnika jakości moskiewskiego środowiska miejskiego 51

2.1. Ocena jakości sytuacji w systemie transportowym 51

2.2. Ocena sytuacji w zakresie obiektów infrastruktury komercyjnej i społecznej 79

2.3. Ocena wpływu heterogeniczności na poziom napięć środowiskowych

2.4. Ocena jakości położenia względem obiektów negatywnego i pozytywnego sąsiedztwa 104

2.5. Analiza ostatecznego rozkładu wartości wskaźników jakości środowiska miejskiego 116

Rozdział 3. Wpływ jakości środowiska miejskiego na rozwój społeczeństwa

rozwarstwienie w Moskwie 125

3.1. Komponent terytorialny ewolucji rozwoju rozwarstwienia społecznego w Moskwie 125

3.2. Czynniki wskazujące na możliwy wzrost rozwarstwienia społecznego 142

3.3. Czynniki wskazujące na możliwe osłabienie rozwarstwienia społecznego 155

Wniosek 177

Referencje 183

Załącznik 198

Wprowadzenie do pracy

Adekwatność tematu badań. W ciągu ostatnich dwóch dekad duże miasta Federacji Rosyjskiej przeżywają nowy etap swojego rozwoju, który wiąże się zarówno z fundamentalną zmianą systemu gospodarczego (przejście od gospodarki planowej do gospodarki rynkowej), jak i z globalnym tendencja wzrostowa; rola sektorów nieprodukcyjnych w epoce postindustrialnej. Wszystko to wyjaśnia obserwowaną obecnie głębokość przekształceń ich wewnętrznej struktury – wyrażającą się w: zmianie przeznaczenia funkcjonalnego przestrzeni miejskich, realizacji; projekty zarówno zintegrowanego rozwoju terytoriów, jak i rozwoju miejscowego, zmiany w składzie etnospołecznym populacji.

Jeden z najważniejszych rezultatów społeczno-gospodarczych
przemiany okresu poreformacyjnego w stosunku do

Rozwój wewnątrzmiejski rozpoczął się wraz ze wzrostem polaryzacji i wzrostem napięcia społecznego w społeczeństwie oraz początkiem procesu segregacji terytorialnej ludności. Filozofia rozwoju miast w okresie sowieckim, oparta na chęci ujednolicenia przestrzeni i minimalizacji różnic między regionami, została zastąpiona ich funkcjonowaniem w gospodarce rynkowej, pod istotnym wpływem czynników cech jakościowych środowiska, kosztów grunty miejskie i nieruchomości.

Temat kompleksowej oceny środowiska miejskiego w kontekście zmiany głównego wektora polityki urbanistycznej (przejście od priorytetowego zagospodarowania wolnych terenów do rewitalizacji założonych terytoriów) jest obecnie dość aktualny. Metody badań geograficznych umożliwiają uzyskanie znaczących wyników w rozwiązywaniu badań naukowych i problemów stosowanych. Wszystkie najnowsze zmiany, zarówno materialne, jak i duchowe elementy dynamiki społecznej, najwyraźniej i najgłębiej manifestują się w stolicy Federacji Rosyjskiej.

Analiza różnic wewnątrz miast nigdy nie należała do kluczowych obszarów rosyjskiej geografii społeczno-ekonomicznej. Prace badawcze nad formalną oceną jakości środowiska miejskiego, prowadzone przez przedstawicieli radzieckiej szkoły ekologii czynnikowej (Medvedkov Yu.V., Barbash N.V.) w latach 70.-80. XX wieku, nie były kontynuowane w latach 90.-2000. Odnotowane ostatnio rosnące zainteresowanie mikrogeografią wyraża się głównie w badaniu poszczególnych aspektów ewolucji elementów systemów miejskich (rozwój segmentów rynku nieruchomości, zmiany składu etniczno-społecznego, zagadnienia środowiskowe, problemy restrukturyzacja terytoriów przemysłowych).

Przedmiot badań- jakość środowiska miejskiego Moskwy.

Przedmiot badań- wpływ jakości środowiska miejskiego na komponent terytorialny rozwarstwienia społecznego w stolicy RF.

Cel i zadania badania.

Cel Praca polega na opracowaniu podejść metodologicznych do oceny jakości środowiska miejskiego z późniejszym wykorzystaniem uzyskanych danych obliczeniowych do przewidywania przestrzennego aspektu rozwarstwienia społecznego w Moskwie.

W trakcie badania rozwiązano następujące zadania:

określenie zasad i uzasadnienie metodologicznych podejść do formalnej oceny jakości środowiska miejskiego;

opracowanie metodologii oceny poszczególnych komponentów w ramach integralnego wskaźnika jakości środowiska miejskiego, z uwzględnieniem cech struktury terytorialnej Moskwy;

analiza terytorialnego zróżnicowania rozkładu zarówno poszczególnych parametrów wpływających na cechy jakościowe środowiska miejskiego, jak i ostatecznych wartości wskaźników;

określenie związku między obiektywnymi i subiektywnymi czynnikami w ustalaniu cen na moskiewskim rynku nieruchomości mieszkaniowych;

5) analiza porównawcza cech jakościowych środowiska miejskiego

oraz terytorialny komponent procesów, które nimi są

wskaźniki rozwoju rozwarstwienia społecznego w stolicy Federacji Rosyjskiej;

Aby przeprowadzić badanie, połączenie ogólnonaukowego i geograficznego metody: modelowanie kartograficzne i matematyczne, badania monitoringu terenowego, metoda ocen eksperckich, metody porównawcze, socjologiczne (kwestionacyjne) i historyczno-ewolucyjne.

Baza metodologiczna i informacyjna. Podstawą teoretyczną i metodologiczną badań rozprawy doktorskiej były prace geografów ekonomicznych specjalizujących się w badaniu wewnętrznej heterogeniczności przestrzeni miejskiej N.V. Barbash, O.I. Vendina, V.G. Głuszkowa, G.M. Lappo, E.N. Pertsika, a także specjaliści w zakresie zagospodarowania przestrzennego systemów miejskich i planowania urbanistycznego D. Forrester, F. Braudel, K. Lynch, R. Murphy, E. Soji, V.L. Głazyczewa.

Jako bazę informacyjną wykorzystaliśmy materiały Instytutu Badawczo-Rozwojowego Planu Generalnego Moskwy, specjalistyczne wystawy na temat rozwoju miast, które odbyły się w latach 2004-2008, dane firmy badawczej ESPAR-Analyst, działu doradztwa i oceny Paul's Yard Realty, wyniki badań monitoringu terenowego, materiały ze specjalistycznych serwisów internetowych, zdjęcia satelitarne miasta w różnym czasie.

Nowość naukowa Praca charakteryzuje się zasadniczo odmiennym podejściem do sformalizowanej oceny cech jakościowych przestrzeni miejskiej. Po raz pierwszy w kompleksowym badaniu ekonomiczno-geograficznym Moskwy nacisk położono nie na ocenę niejednorodności wartości wskaźników w jednostkach administracyjnych, ale na analizę pól rozkładu wskaźników w całym mieście (bez zniekształcającego wpływu konfiguracja i wymiary przestrzenne siatki komórek wybranych do obliczeń). Opracowano podstawowe metody metodologiczne

zasady oceny jakości środowiska miejskiego z wykorzystaniem połączenia podejścia systemowego i środowiskowego do przedmiotu i przedmiotu badań. Obliczono wskaźnik jakości moskiewskiego środowiska miejskiego, obejmujący 67 wskaźników prywatnych, połączonych w drodze procedury iteracyjnej w 5 grup typologicznych, których znaczenie określono na podstawie socjologicznych badań populacji i ankiety ekspertów. Analiza porównawcza wartości wskaźników i kosztu nieruchomości mieszkalnych pozwoliła zidentyfikować przewartościowane i niedowartościowane obszary miasta na rynku mieszkaniowym, a także znaczenie elementów obiektywnych i subiektywnych w wycenie na nim. Zidentyfikowano kluczowe czynniki będące wskaźnikami rozwoju rozwarstwienia społecznego w Moskwie w obecnym czasie, a także przedstawiono prognozę tego procesu.

Uzyskane wyniki badań mają charakter zarówno metodologiczny, jak i Praktyczne znaczenie i pozwalają na uzyskanie społecznie istotnych rezultatów, które można wykorzystać w regulacji rozwoju terytorialnego układów miejskich. Zaproponowana w tej pracy metodologia oceny jakości środowiska miejskiego jest wykorzystywana w badaniach stosowanych w celu opracowania opcji najbardziej efektywnego wykorzystania gruntów w największych miastach Federacji Rosyjskiej. Obliczenia wskaźnika jakości środowiska miejskiego dla poszczególnych obszarów zostały wykorzystane przez Millhouse Capital przy opracowywaniu koncepcji zintegrowanego rozwoju nieruchomości mieszkalnych i komercyjnych w Omsku i Tiumeniu. Wyniki badania mogą zostać wykorzystane do podejmowania decyzji zarządczych w zakresie długoterminowego rozwoju obszarów miejskich i gmin na poziomie lokalnym.

Zatwierdzenie pracy i publikacji. Główne założenia i wyniki rozprawy zostały ogłoszone i omówione na konferencjach: „B.N. Siemewskiego i rozwój radzieckiej geografii ekonomicznej oczami współczesnych i młodych badaczy” (Smoleńsk, 2007), VI

Międzynarodowa konferencja naukowo-praktyczna „Wiosna Szewczenki” (Kijów, 2008). Na temat rozprawy ukazało się 9 prac naukowych (w tym 1 artykuł w publikacji listy Wyższej Komisji Atestacyjnej) o łącznej objętości 3 s. Materiały z przeprowadzonych badań wykorzystano podczas prowadzenia indywidualnych wykładów na Wydziale Geografii Ekonomicznej i Społecznej Rosji, Wydział Geografii Moskiewskiego Uniwersytetu Państwowego.

Struktura! praca. Rozprawa składa się ze wstępu, trzech rozdziałów, zakończenia, spisu literatury i aneksu. Zasadnicza treść pracy została przedstawiona na 169 stronach tekstu. Spis wykorzystanych źródeł obejmuje 215 pozycji (w tym: 187 źródeł literackich, 11 zasobów internetowych oraz 17 dokumentów normatywnych). Rozprawa zawiera 51 rycin i 6 tabel.

Pierwszy Rozdział poświęcony jest analizie rozwoju badań mikrogeograficznych w geografii krajowej i zagranicznej, a także w szeregu dyscyplin pokrewnych. Rozważono ewolucję podejść metodologicznych do pojęcia „jakości środowiska miejskiego” i podano uzasadnienie podstawowych zasad obliczania tego złożonego wskaźnika dla miasta Moskwy.

W drugi W rozdziale szczegółowo opisano terytorialne zróżnicowanie rozmieszczenia poszczególnych składowych wskaźnika jakości środowiska miejskiego. Podano opis metodologii integrowania wyników pośrednich i końcowych dla każdego z bloków wskaźników. Przeprowadzono analizę cech rozkładu uzyskanych obliczonych wartości wskaźników w całym mieście.

W trzeci Rozdział uwzględniający historyczne cechy rozwoju procesu stratyfikacji terytorialnej, a także na podstawie analizy porównawczej komponentu przestrzennego „zewnętrznych” (w stosunku do środowiska miejskiego) wskaźników tego procesu , charakteryzuje możliwości zmiany wewnętrznej struktury miasta Moskwy w średnim okresie. W załączniku znajdują się dodatkowe informacje dotyczące metodologii wyliczania wskaźnika oraz wyników pośrednich.

Miasto jako przedmiot badań w geografii ekonomicznej

Miasto jest jednym z najbardziej złożonych i różnorodnych obiektów do badań w geografii ekonomicznej. Charakteryzuje się funkcjonowaniem dużej liczby podsystemów (ludność, zespół gospodarczy, infrastruktura inżynieryjna, transport), skupionych na stosunkowo niewielkim obszarze. Miasta to systemy w obrębie dużych systemów, utworzone według pewnych praw w ogniskach rozległych terytoriów, które stanowią skupiska wartości przemysłowych, naukowych i kulturowych, o znacznym potencjale wzrostu i sile przyciągania (Pertsik, 1999).

Problematyką rozwoju środowiska miejskiego zajmuje się wiele dyscyplin naukowych (ekologia, ekonomia, urbanistyka), jednak każda z nich podchodzi do badanego zagadnienia z utylitarnego punktu widzenia, natomiast geografia, dzięki połączeniu różnych skal i metod badawczych, jako jak również zastosowanie zintegrowanego podejścia, jest w stanie zapewnić bardziej całościową i kompletną ocenę. W badaniach naukowych o tematyce miejskiej rozwinęły się obszary złożone - urbanistyka, urbanistyka, a także subdyscypliny urbanistyczne (klimatologia miejska, geologia inżynierska, socjologia miasta). Jedną z cech charakterystycznych geografii jako nauki jest to, że każdy z poziomów badań geograficznych obszarów miejskich dostarcza odpowiedzi na różne bloki pytań: makroanaliza pozwala ocenić ogólne tendencje w rozwoju dużych układów miejskich, poziom mezo – indywidualny aglomeracji miejskich lub ich grup, a analizując na poziomie mikro, można zidentyfikować konkretne problemy w funkcjonowaniu miasta, które wpływają na życie jednostki. Różne przedmioty i zjawiska „funkcjonują” w zależności od skali rozważań na różne sposoby: niektóre nie niosą ze sobą nowych informacji na każdym poziomie, dla innych każda z nich jest ważna. Charakterystyczny krok, rytm zjawisk w czasie i przestrzeni, pozwala na identyfikację trendów i wahań rynkowych, przemieszczeń i pulsacji o różnych częstotliwościach (Treyvish, 2006).

Duże miasta są epicentrami problemów spowodowanych przez człowieka i zjawisk kryzysowych w sferze gospodarczej i społecznej. Zalety życia w mieście są często źródłem konfliktów różnych interesów. Dążąc do deklarowanego celu, jakim jest poprawa jakości środowiska miejskiego, należy połączyć przeciwstawne zadania: zachowanie różnorodności miejsc stosowania pracy oraz rozwiązywanie problemów środowiskowych powstających podczas działalności produkcyjnej; znaleźć rezerwy terytorialne pod budownictwo mieszkaniowe, zachowując istniejące wolumeny obszarów zajmowanych przez złożone obiekty przyrodnicze

Cechy rozwoju miast we współczesnej Rosji są nierozerwalnie związane z ogólnokrajowymi przemianami społeczno-gospodarczymi. Najważniejszym z nich jest przejście do relacji rynkowych, które radykalnie zmieniło cechy ewolucji obszarów miejskich w naszym kraju. Rozmieszczenie obiektów i zasady użytkowania gruntów w miastach nie są już narzucane z góry, ale stanowią prerogatywę „naturalnego” zagospodarowania terenu (opartego na połączeniu interesów biznesu i władz miejskich).

Rozwój wszystkich głównych rosyjskich miast wiąże się obecnie z następującymi złożonymi problemami:

Dezindustrializacja na dużą skalę, której towarzyszy radykalna zmiana struktury zatrudnienia ludności i pojawienie się bezrobocia;

Zawężenie reprodukcji i zmniejszenie liczebności własnej populacji, w większości przypadków objętej napływem migracyjnym z sąsiednich regionów i krajów sąsiadujących;

Głębokie fizyczne zniszczenie infrastruktury inżynieryjnej; - starzenie się pomysłów urbanistycznych i architektonicznych realizowanych w największych miastach Rosji;

Problemy transportowe związane z gwałtownym rozwojem motoryzacji, zwiększoną mobilnością ludności w warunkach nieprzygotowania przestarzałej sieci autostrad miejskich i szlaków transportu publicznego na przyjęcie stale rosnącego potoku ruchu;

Zmiana składu społecznego wielu obszarów miejskich, której towarzyszą pierwsze oznaki napięć społecznych;

Nadmierne zagęszczenie obszarów mieszkalnych w centralnych częściach miast, prowadzące do rozwoju obszarów wewnątrzblokowych, ogrodów publicznych, obiektów sportowych i placów zabaw dla dzieci oraz związanych z nimi konfliktów;

Gęsty rozwój terytoriów peryferyjnych, uniemożliwiający rozbudowę istniejących i budowę nowych szlaków komunikacyjnych, wydzielanie terenów pod masową zabudowę mieszkaniową, umieszczanie obiektów komunalnych i socjalnych. Miasto jako obiekt badań ma wiele cech. Jest to złożony, ale jednocześnie stosunkowo słabo ustrukturyzowany system, którego główną metodologią badawczą jest w większości przypadków analiza systemowa. Decyduje to o występowaniu dużej liczby związków przyczynowo-skutkowych pomiędzy czynnikami w złożonym systemie, których wynik interakcji nie zawsze jest oczywisty. Miasto jest systemem dynamicznym, którego rozwój bada się pod kątem dynamiki, procesy analizuje się z uwzględnieniem czasu trwania cyklu życia jego elementów strukturalnych (ludność, przemysł, infrastruktura). Ponadto miasto postrzegane jest jako system samoregulujący się, w którym zachodzą wewnętrzne procesy organizacyjne, a nieprzemyślane decyzje zarządcze mogą prowadzić do zaburzeń równowagi. Dlatego w rozwoju miast często występuje konflikt pomiędzy długoterminowymi celami planowania a rozwiązaniami krótkoterminowymi. Dobre warunki życia w nadchodzących latach w niektórych przypadkach mogą w dłuższej perspektywie wywołać zjawiska kryzysowe.

Jedną z głównych procedur analizy systemu jest konstrukcja uogólnionego (ujednoliconego) modelu obiektu, odzwierciedlającego najważniejsze czynniki i wzajemne powiązania systemu. Miasto jako obiekt modelowy charakteryzuje się następującymi cechami:

Pewna słabość wiedzy teoretycznej o przedmiocie;

Brak ogólnej teorii rozwoju miast, mającej zastosowanie do każdej konkretnej jednostki miejskiej;

Jakościowy charakter dużej wiedzy o systemie, znaczny udział ocen eksperckich w opisie i strukturyzacji obiektu modelowania (Mitichkin, 2001).

Rozmieszczenie obiektów materialnych tworzy układ przestrzenny miasta, a ich relacje tworzą układ funkcjonalny. Wszystko splata się w strukturę funkcjonalno-przestrzenną obiektu. Oddziaływania na złożone i sprzeczne relacje powstające podczas zmian funkcjonalno-przestrzennych są szczególnie ważne w projektowaniu, rozwoju i zarządzaniu złożonymi systemami miejskimi (Resin, Popkov, 2000).

Istnieje jednak inne podejście do miasta jako przedmiotu badań. Zdaniem wielu badaczy, unikatowość miasta dominuje nad typowym i dla jego pełnej analizy konieczne jest rozważenie go nie tylko jako zjawiska przestrzenno-ekonomicznego, ale przede wszystkim jako zjawiska społecznego. Francuski historyk F. Braudel uważa, że ​​budowanie typologii i klasyfikacji w odniesieniu do miast jest pozbawione sensu i że „...w dowolne miasto, gdziekolwiek się wybierzesz, wszędzie zobaczysz inną strukturę społeczną z jej własnymi pierwotnymi cechami, własnym przeznaczeniem, swoją osobliwością …”. Celem swojej analizy miasta jest identyfikacja tych powiązań, które przekształcają obszary wiejskie i miejskie w uporządkowane struktury. Istota wyjaśniania w naukach społecznych polega na odkrywaniu podstawowych, często nieobserwowalnych mechanizmów związku przyczynowego zjawisk. Takimi niewidocznymi, nieobserwowalnymi strukturami są przepływy gospodarcze i ich rozkład przestrzenny (Braudel, 1999). Miasto jest determinowane przez zespół czynników zewnętrznych, czyli środowisko, i powstaje w określonym punkcie przestrzeni, który charakteryzuje się różnym stopniem dogodności położenia geograficznego, a także różną intensywnością przepływów gospodarczych. Różnorodność tych wskaźników tworzy „formuły społeczne” specyficzne dla danego miasta. Oznacza to, że o interakcjach społecznych w miastach determinują przede wszystkim czynniki zewnętrzne (dla miasta jako obiektu systemu społeczno-gospodarczego) (Litvinova, 2002).

Powyższe dwa podejścia do przestrzeni wewnątrzmiejskiej jako przedmiotu badań (miasto jako złożony układ strukturalny i miasto jako obiekt unikalny) prezentowane są w różnych proporcjach w pokrewnych dyscyplinach naukowych zajmujących się miastami oraz w różnych teoriach w ramach nauk geograficznych.

Ocena jakości sytuacji w systemie transportowym

Do najważniejszych parametrów wpływających na poziom atrakcyjności dzielnic Moskwy zalicza się poziom rozwoju infrastruktury transportowej oraz położenie względem jej kluczowych elementów. To właśnie wskaźniki dostępności komunikacyjnej mają ogromne znaczenie dla rozwoju większości segmentów miejskiego rynku nieruchomości. W związku ze wzrostem mobilności ludności (w ciągu ostatnich 2 dekad średni dzienny dystans podróży wzrósł 1,7-krotnie) wpływ wskaźników zaliczanych do tej grupy na jakość środowiska miejskiego wzrósł jeszcze bardziej. Ich znaczenie jest istotne także z tego powodu, że ich umiejscowienie w systemie komunikacyjnym miasta wpływa pośrednio na inne cechy jakości środowiska miejskiego (decydują bowiem o dziennym czasie poświęcanym na zaspokajanie potrzeb człowieka, często ograniczając ich realizację).

Średni ważony czas podróży w tygodniu (do pracy lub szkoły) w jedną stronę wynosi 67 minut (czyli przeciętny Moskal spędza obecnie w drodze około 2,5 godziny dziennie; ponadto dość znaczny odsetek mieszkańców stolicy spędza więcej niż 3,5 godziny, co znacznie ogranicza możliwość wykonywania w dniu pracy jakichkolwiek czynności niezwiązanych z główną działalnością danej osoby lub podróżami do niej). Zatem czas spędzony przez mieszkańców Moskwy w transporcie jest tylko 2-2,5 razy krótszy niż czas dnia roboczego. Dlatego też w ramach niniejszego badania szczególną uwagę poświęcono komponentowi transportowemu wskaźnika jakości środowiska miejskiego, w ramach którego wyodrębniono 5 odrębnych wskaźników.

Główna charakterystyka wskaźników bloku „pozycja w systemie transportowym”.

Wskaźnik Jednostka miary Źródło

Nr 1 Czas dotarcia do warunkowego centrum miasta w korkach Minuty Usługa „Yandex.Traffic”; dane policji drogowej, ankieta ekspercka

Nr 2 Czas dojazdu do warunkowego centrum miasta ulicami wolnymi Minuty Obliczenia autorskie

Nr 3 Czas dojazdu komunikacją miejską do warunkowego centrum miasta Minuty Dane Państwowego Przedsiębiorstwa Unitarnego Mosgortrans, obliczenia autorskie

Nr 4 Odległość do najbliższej stacji metra Liczniki Obliczenia autorskie

Nr 5 Położenie komórki badawczej względem cięciw tras transportu publicznego Współczynnik obliczeniowy Dane Państwowego Przedsiębiorstwa Unitarnego „Mosgortrans”, obliczenia własne

Wybrane wskaźniki odzwierciedlają główne cechy sytuacji

konkretnych punktów obszaru miejskiego w stosunku do istniejącego układu komunikacyjnego. Czas dojazdu do warunkowego centrum miasta w porannych korkach (obliczenia wykonano dla osób korzystających zarówno z transportu osobistego, jak i publicznego; wskaźniki nr 1 i nr 3) charakteryzuje poziom komfortu życia w okolicy dla wygody codziennych wycieczek.

Dla osób korzystających z samochodów osobowych dodatkowo obliczono koszty czasowe podobnego przejazdu podczas jazdy po bezpłatnych autostradach miejskich (wskaźnik nr 2: odzwierciedla poziom komfortu życia w przypadku wyjazdów w weekendy i święta, a także w okresie letniego spadku obciążenia w sieci drogowej).

Wprowadzono dodatkowy wskaźnik odległości do najbliższej stacji metra (wskaźnik nr 4). Pomimo pewnego „podobieństwa” do wskaźnika nr 3, odzwierciedla on inną cechę położenia obszaru względem sieci transportowej: możliwość (lub brak możliwości) zaplanowania dokładnego czasu podróży, konieczność/brak konieczności korzystania z różnych środki transportu.

Powyższe wskaźniki są szeroko stosowane do analizy wewnątrzmiejskiej heterogeniczności wskaźnika dostępności transportowej, co nieco zmniejsza wartość tych obliczeń, ponieważ odzwierciedla tylko jeden element struktury planistycznej.Moskwa - promieniowa (to znaczy szacują czas koszty przy przeprowadzce z peryferii do warunkowego centrum stolicy). Jednocześnie istotny jest także poziom zagospodarowania połączeń cięciwowych, bazujący na charakterystyce planu zagospodarowania przestrzennego miasta. Dlatego też w ramach niniejszej pracy opracowano metodę oceny położenia obszarów ze względu na wygodę poruszania się w kierunkach cięciw (wskaźnik nr 5).

Obliczenie czasu dojazdu do warunkowego centrum miasta w korkach przeprowadzono w kilku etapach.

Całe terytorium miasta zostało równomiernie objęte siecią ponad 2300 punktów referencyjnych (zlokalizowanych w węzłach sieci komunikacyjnych), dla każdego z nich zaplanowano obliczenie dostępności komunikacyjnej ulic położonych wzdłuż granic Kitai-Gorod (wzdłuż autostrad Nabrzeże Kremlewskie - Okhotny Ryad - Nowy Plac - Stary Rynek - Kitaygorodsky Proezd").

Dla każdego z wybranych segmentów pomiędzy punktami odniesienia, korzystając z ankiety ekspertów, monitorując usługę „Yapsieh. Korki” i system „START” Moskiewskiego Państwowego Inspektoratu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego w latach 2006-2007. Wyznaczono średnią prędkość ruchu w kierunku centrum w godzinach szczytu porannego. Dla wygody opracowania modelu nie obliczono rzeczywistych wartości prędkości, lecz dokonano wyboru spośród 5 możliwych wartości (10,20,30,40 lub 50 km/h), co odpowiada sytuacjom z niemal całkowite zatrzymanie ruchu (10 km/h) do swobodnego poruszania się z zatrzymaniem się tylko na światłach (50 km/h) (rys. 2.2).

Na podstawie długości odcinków oraz prędkości poruszania się wyznaczono czas potrzebny na pokonanie każdego z nich. Dla wszystkich punktów wyznaczono „idealną” ścieżkę dotarcia do centrum miasta (zgodnie z rozsądnym stosunkiem czasu i przebiegu przejazdu). Po zsumowaniu czasu trwania przejazdu dla każdego odcinka z określonego punktu do ośrodka warunkowego uzyskano wskaźnik kosztów czasowych dla każdego z punktów, następnie wokół nich zbudowano 500-metrowe strefy buforowe, w celu przypisania obliczonego wskaźnika z punktów do komórek w celu badań. W rezultacie dla każdej z komórek uzyskano czas dotarcia do centralnej części miasta w warunkach wskazanych powyżej (a ostateczny wskaźnik uzyskano jako średnią arytmetyczną wartości dla każdego z buforów strefy „zakrywające” komórkę, co umożliwiło uwzględnienie czynnika możliwości wyboru przez kierowcę trasy przejazdu).

klasa 3 Wpływ jakości środowiska miejskiego na rozwój społeczeństwa

stratyfikacji w Moskwie klasa 3

Komponent terytorialny ewolucji rozwoju rozwarstwienia społecznego w Moskwie

Obecnie Moskwa przeżywa okres charakteryzujący się największą w swojej historii restrukturyzacją przestrzeni miejskiej na wielką skalę. Zmiany odnotowane w Moskwie w ciągu ostatniego półtorej dekady można porównać pod względem głębokości i intensywności jedynie ze skutkami pożaru z 1812 r. (który doprowadził do radykalnej zmiany charakteru zagospodarowania stolicy) i planem Stalina za odbudowę Moskwy w latach 30. i 50. XX wieku. Następnie, aby osiągnąć cel, jakim było stworzenie „modelowego miasta komunistycznego”, nie cofnęli się przed niczym: zorganizowano ogromne strefy przemysłowe; zbudowano szerokie autostrady; utworzono sieć wielopiętrowych dominujących obiektów architektonicznych, częściowo zrealizowano projekt „fasadowego” zagospodarowania głównych kierunków promieniowych.

Nawet rozwój na dużą skalę peryferyjnej części stolicy w latach 1960-1980 (kiedy powierzchnia miasta podwoiła się, tempo budownictwa mieszkaniowego odpowiadało dzisiejszemu, a wielkość oddawania do użytku obiektów infrastruktury inżynieryjnej była większa z nich) pozostawiły mniejszy ślad w strukturze terytorialnej miasta. Główny nacisk rozwojowy w tym okresie skupił się na obrzeżach ówczesnego obszaru miejskiego Moskwy15, ponadto zachodzące zmiany miały charakter bardziej „jednorodny” (standardowe budownictwo mieszkaniowe, w miarę równomierny rozwój sieci handlowej i infrastruktury społecznej ) niż współczesne. Obecne zmiany dotyczą zarówno regionów centralnych, stref peryferyjnych, jak i terenów rezerwatowych. Ponadto następuje zmiana przeznaczenia funkcjonalnego rozległych obszarów miejskich, zmienia się skład społeczny wielu obszarów (ponadto proces zarówno migracji wewnątrzmiejskich, jak i migracji w kierunkach „Moskwa - obwód moskiewski”, „ Moskwa – pozostałe regiony Federacji Rosyjskiej”, „Moskwa – kraje WNP”).

Wyniki obliczeń wskaźnika jakości środowiska miejskiego można uznać za sformalizowaną (tj. przetłumaczoną na formę cyfrową) charakterystykę atrakcyjności różnych obszarów Moskwy dla przeciętnego mieszkańca. W jego składzie ważne są cechy rozkładu nie tylko wartości całkowitych, ale także poszczególnych składników. Jest to odzwierciedlenie cech jakościowych niektórych obszarów, „pomnożonych” przez cechy preferencji konsumentów odnotowane w momencie badania (wyrażone w ocenie znaczenia przez mieszkańców stolicy Federacji Rosyjskiej i ekspertów niektórych grup czynników). W rzeczywistości jego wartości mają znaczący wpływ na obecne cechy rozwoju wewnętrznych procesów społeczno-gospodarczych. Do najważniejszych z nich zaliczają się migracje wewnątrzmiastowe (oparte na założeniu, że celem każdego człowieka jest znalezienie dla niego najbardziej komfortowego środowiska życia, w którym będzie mógł realizować wszystkie swoje potrzeby), prowadzące do zmian w składzie społecznym różnych grup ludności. dzielnic miasta, a także zmiany ogólnego poziomu zróżnicowania terytorialnego.

Aby w pełni rozwiązać problemy postawione w niniejszym opracowaniu, konieczne jest dodanie do obliczeń wskaźnika elementu dynamicznego (który można uznać za rodzaj złożonej, wielowarstwowej „fotografii” obszaru miasta według stanu na rok 2007). Bezpośrednie modelowanie zmian wartości wskaźnika jakości środowiska miejskiego w ramach podejścia geograficznego i metod badań geograficznych nie jest możliwe, w związku z tym dynamiczne trendy w kluczowych segmentach rynku nieruchomości, a także terytorialny projekcja rozwoju innych wskaźników i procesów, za pomocą których można uzyskać odpowiedź na pytanie o intensyfikację (lub odwrotnie, osłabienie) procesu rozwarstwienia społecznego we współczesnej Moskwie.

Przestrzeń miejska nigdy nie „kłamie”, kształtuje się pod wpływem zarówno czynników współczesnych (zarówno ekonomicznych, jak i społeczno-kulturowych) i odzwierciedla specyfikę rozwoju miasta w kontekście historycznym (Kulakova, 2006). Dlatego, aby zrozumieć i właściwie zrozumieć kierunek procesów zachodzących obecnie w Moskwie, należy dokładnie wziąć pod uwagę cechy wielowiekowego rozwoju stolicy Rosji (w ramach tego opracowania , nacisk położono na cechy wzmacniania i osłabiania rozwarstwienia społecznego ludności miasta w aspekcie przestrzennym).

Wewnątrzmiastowa heterogeniczność struktury społecznej ludności Moskwy ma długą historię. Podkreśla zarówno okresy, w których się ona nasilała, jak i takie, w których istniała chęć minimalizowania różnic. Wybrane okresy różnią się zarówno czasem trwania, jak i głównym mechanizmem napędowym, a w czasach sowieckich wręcz pokrywały się w czasie. Skala wpływu poszczególnych okresów na rozwój procesu rozwarstwienia terytorialnego we współczesnej Moskwie jest znacznie zróżnicowana, ale ich łączny wpływ determinuje złożoność i wielowymiarowość charakterystyczną dla rozwoju miasta na obecnym etapie.

Siedlisko (rezydencja), które opiera się na gromadzeniu, opisie i ocenie wskaźników ilościowych i jakościowych. Wskaźniki ilościowe to roczne dane statystyczne dla miast Federacji Rosyjskiej, a cechy jakościowe to własne cechy przedmiotu oceny. Celem sporządzenia ratingu jest przeprowadzenie kompleksowej, zbiorowej, publicznej analizy siedlisk miejskich, porównanie siedlisk miejskich między sobą, ocena mocnych i słabych stron, przygotowanie danych do analiz zarządczych i decyzji personalnych.

Zarządzeniem Prezydenta Federacji Rosyjskiej sformułowanym w paragrafie 1 Instrukcji Prezydenta Federacji Rosyjskiej nr Pr-534 z dnia 29 lutego 2012 r., wydanej władzom wykonawczym po wynikach spotkania „W sprawie środków wykonawczych polityka mieszkaniowa” z dnia 14 lutego 2012 r. – zarządzeniem Przewodniczącego Rządu Federacji Rosyjskiej sformułowanym w ust. 4 instrukcji wykazowej Przewodniczącego Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 20 marca 2012 r. nr VP-P9 -1581 „W sprawie opracowania metodologii oceny jakości miejskiego środowiska życia i przeprowadzenia takiej oceny w dużych miastach Rosji”.

Teoretyczne znaczenie ratingu

• Aby stworzyć ranking, podsumowuje się światową praktykę badań regionalnych i konstruowania rankingów miast;
• Opracowano nowy aparat metodologiczny, oparty na analizie statystycznej, matematycznej i jakościowej;
• Rating to kompleksowa praca polegająca na zebraniu, usystematyzowaniu i analizie danych ilościowych i jakościowych, weryfikująca wiarygodność uzyskanych wyników;

Praktyczne znaczenie ratingu

• Stworzono narzędzie umożliwiające obiektywną, kompleksową ocenę gmin Federacji Rosyjskiej według kryteriów określających poziom rozwoju istotnych sfer życia miasta;
• Stworzono narzędzie umożliwiające określenie przewag konkurencyjnych i czynników destrukcyjnych w rozwoju gmin;
• Przygotowano narzędzie umożliwiające określenie biegunów wzrostu w kraju – z punktu widzenia warunków sprzyjających życiu ludności, prowadzeniu działalności gospodarczej, inwestowaniu w nieruchomości itp.;
• Stworzono mechanizm zintegrowanego systemu monitorowania wskaźników społeczno-gospodarczych miast, który umożliwia ich porównywanie, a także prowadzenie badań analitycznych w celu identyfikacji trendów rozwoju społeczno-gospodarczego;
• Przygotowano wskaźnik umożliwiający terminowe podejmowanie decyzji w celu wzmocnienia przewag konkurencyjnych i ograniczenia negatywnych czynników dla przyszłego rozwoju, a także wyrównywania nierównowag w kompleksie gospodarczym gmin w oparciu o szereg czynników społeczno-ekonomicznych;

Metodologia obliczeń

Podstawą metodologiczną oceny jakości miejskiego środowiska życia (siedliska) była metodologia stworzona przez Rosyjski Związek Inżynierów przy tworzeniu Ogólnej Oceny atrakcyjności rosyjskich miast

Jako kluczową metodę obliczania cech atrakcyjności miast stosuje się technikę oceny jakości, zapożyczoną z jakościometrii, w której opracowano kilka podejść do ilościowej oceny jakości.

Metoda zastosowana w pracy opiera się na następujących zasadach:

1. atrakcyjność to zespół tylko tych właściwości charakterystycznych dla obiektu, które wiążą się z osiągnięciem za ich pomocą rezultatu (ale nie z poniesionymi kosztami) i które przejawiają się w procesie zarządzania obiektem zgodnie z jego przeznaczeniem;
2. za pomocą można zmierzyć niektóre złożone i dowolne proste właściwości bezwzględny wskaźnik właściwości . Uzyskane wartości wskaźników wyrażone są w jednostkach ilościowych właściwych dla każdej właściwości. Do pomiarów można stosować metody metrologiczne, eksperckie i analityczne;
3. wszystkie właściwości tworzące jakość tworzą hierarchiczną strukturę w postaci drzewa właściwości. Najniższy poziom tego drzewa (korzeń drzewa) reprezentuje najbardziej złożoną właściwość - jakość obiektu, a gałęzie wyższego poziomu reprezentują właściwości proste i quasi-proste;

Do porównania różnych właściwości mierzonych w skalach o różnych zakresach i wymiarach stosuje się względny wskaźnik bezwymiarowy, odzwierciedlający stopień zbliżenia bezwzględnego wskaźnika właściwości do wskaźników maksymalnych i minimalnych.

Aby porównać względną ważność wszystkich właściwości zawartych w „drzewie właściwości”, stosuje się bezwymiarowe współczynniki wagowe. Wartości współczynników wagowych wyznaczane są przy wykorzystaniu różnorodnych metod eksperckich i analitycznych. W tej pracy stosowane są obie metody. Do określenia wagi względnej wykorzystano metodę badania eksperckiego wśród 50 specjalistów z różnych branż i dziedzin działalności, o różnych pozycjach społecznych i zawodowych.

Grupy wskaźników tworzące indeksy w pełni spełniają wymogi wystarczalności i niezależności.

Oceny miast dokonano w następujących obszarach: charakterystyka demograficzna i społeczna społeczeństwa, rozwój gospodarczy miast, dobrostan obywateli, aktywność innowacyjna i przedsiębiorcza, dostępność mieszkań, rozwój sektora mieszkaniowego, stan infrastruktury komunalnej i transportowej, rozwój sektora usług społecznych, sytuacja przyrodnicza i środowiskowa.

Dane ze zbioru statystycznego „Regiony Rosji. Podstawowe wskaźniki społeczno-gospodarcze miast” Federalnej Służby Statystycznej, elektroniczna baza danych „Wskaźniki formacji miejskich” FSGS, oficjalne dane władz lokalnych, informacje prezentowane na stronach internetowych odpowiednich ministerstw, departamentów, agencji, a także inne otwarte źródła informacji.

Opracowanie ratingu i jego stosowanie

W maju 2013 roku ocena i metodologia oceny jakości miejskiego środowiska życia (bycia) zostały zatwierdzone przez Wicepremiera Federacji Rosyjskiej D. Kozaka z instrukcją dla Ministerstwa Rozwoju Regionalnego Federacji Rosyjskiej w sprawie oceny jakości miejskiego środowiska życia (mieszkania) na bieżąco.

W przyszłości planowane jest zwiększenie liczby analizowanych miast.